Vůdci torpédoborců třídy Aigle

Vůdci torpédoborců třídy Aigle
Contre-torpilleur třídy Aigle

Vůdce torpédoborců "Milan" typu "Aigle"
Projekt
Země
Předchozí typ zadejte "gepard"
Postupujte podle typu zadejte "Vauquelin"
Hlavní charakteristiky
Přemístění Standardní - 2441 tun ,
normální - 2660 tun
plné - 3140 tun
Délka 128,5 nebo 129,3 m
Šířka 11,84 m
Návrh 4,97 m
Motory 2 parní kotle TZA Parsons nebo Zoelly nebo Rateau-Bretagne
4 Penhoët
Napájení 64 000 nebo 68 000 (skupina D ) l. S.
cestovní rychlost 36 uzlů
cestovní dosah 3450 - 3650 mil při 18 uzlech
700 - 800 mil při 38 uzlech
Osádka 230 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 5 × 1 - 138 mm/40
Flak Kulomet 4 × 1 - 37 mm / 50
2 × 2 - 13,2 mm
Minová a torpédová výzbroj 2 × 3 - 550 mm torpédomety [1] [2]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vůdci torpédoborců třídy Aigle  jsou typem vůdce francouzského námořnictva během druhé světové války . Vývoj vůdců typu gepardů . V sérii bylo postaveno celkem šest jednotek: „Aigle“ ( fr.  Aigle ), „Albatross“ ( fr.  Albatros ), „Gerfo“ ( fr.  Gerfaut ), „Vautour“ ( fr.  Vautour ), „Epervier“ ( fr.  Epervier ), "Milan" ( fr.  Milan ) [3] .

Oficiálně se jim říkalo protitorpédoborce ( fr.  contre-torpilleurs ) a ve skutečnosti se nejednalo o velitele torpédoborců v tradičním slova smyslu, protože měly operovat v homogenních formacích a měly plnit funkce lehkých křižníků . Ve skutečnosti by se daly nazvat stíhači torpédoborců [4] . V zahraničí neměly přímé obdoby . Dalším vývojem třídy ve francouzském námořnictvu byli vůdci třídy Vauquelin .

Historie vytvoření

Vedoucí torpédoborců třídy Aigle dostali rozkaz v rámci programu roku 1927 . Oficiálně byl rozkaz k lodím vydán 3. října 1928 . Poslední dvě lodě, tzv. skupina D , pak byly v rámci speciálního programu přeobjednány v roce 1927 a měly výrazné odlišnosti od sesterských lodí zejména v elektrárně [5] .

Konstrukce

Dělostřelecké protitorpédoborce TTX typu „Aigle“
Vzorek 138,6 mm/40 M1927 [6] 37 mm/50 M1925 [7] 13,2 mm/76 M1929 [8]
Ráže, mm 138,6 37 13.2
Délka hlavně v rážích 40 padesáti 76
Hmotnost zbraně, kg 5544 300 33
Úsťová rychlost, m/s 700 850 800
Maximální dostřel / výškový dosah, m 16 600/ — 7175/? 7200/4200
Hmotnost střely, kg 40.6 0,725 0,052
Rychlost střelby, rds / min 8-10 30–42 180–200

Služba

položena vypuštěný vstoupil do služby osud
"Aigle" 8. října 1928 19. února 1931 10. října 1932 Potopena v Toulonu 27. listopadu 1942
"Albatros" 21. ledna 1929 27. června 1930 25. prosince 1931 Vyřazen z provozu 9. září 1959
"Gerfo" 13. května 1929 14. června 1930 30. ledna 1932 Potopena v Toulonu 27. listopadu 1942
"Votour" 30. ledna 1929 26. srpna 1930 2. května 1932 Potopena v Toulonu 27. listopadu 1942
"Epervier" 18. srpna 1930 14. srpna 1931 1. dubna 1934 8. listopadu 1942 byl těžce poškozen britským křižníkem „Aurora“ v oblasti Oran a vyplaven na břeh
"Milán" 1. prosince 1930 13. října 1931 20. dubna 1934 8. listopadu 1942 byl těžce poškozen americkými loděmi v oblasti Casablanca a vyplaven na břeh

Aigle

Loď byla postavena v loděnici Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque v Dunkerque . Na počátku 2. světové války byl součástí 1. praporu protitorpédoborců. V březnu 1940 doprovázel bitevní loď Brittany a těžký křižník Algeri z Toulonu do Halifaxu , nesoucí zlaté rezervy Bank of France . Účastnil se náletu na Janov 13. - 14. června 1940 . Po kapitulaci Francie byl stažen do zálohy a odzbrojen. 27. listopadu 1942 se potopil u Toulonu při sebezničení francouzské flotily . Vyzdvižen italskými záchranáři, ale 24. listopadu 1943 znovu potopen americkými bombardéry [9] .

Hodnocení projektu

Protidestruktory typu Aigle byly ve srovnání s předchozím typem Bison výrazným krokem vpřed. Vylepšené obrysy trupu a snížená horní hmotnost přispěly ke snížení náklonu a „agles“ se staly dobrými dělostřeleckými platformami. Znatelně vzrostla i spolehlivost lodních mechanismů. Flotila neměla žádné zvláštní nároky na turbíny lodí. Poloměr otáčení však zůstal pro loď této třídy příliš velký. Vybavení protitorpédoborců novými děly dramaticky zvýšilo jejich palebnou sílu. Nyní hlavní kalibr nejen používal těžké granáty, ale měl také dostatečnou rychlost palby. Charakteristiky systému řízení palby však plně neodpovídaly zbraním a neumožňovaly plně realizovat palebnou převahu nad potenciálním nepřítelem, zejména na velké vzdálenosti [10] .

Poznámky

  1. ↑ Francouzské válečné lodě druhé světové války. - Londýn: Ian Allan, 1971. - S. 55.
  2. ↑ Le Masson H. Námořnictvo druhé světové války. Francouzské námořnictvo. V.1. - Londýn: Macdonald, 1969. - S. 113.
  3. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. a další. Flotily druhé světové války. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 357. - ISBN 978-5-699-33872-6 .
  4. ↑ Kofman V.L. Vůdci typu Mogador // Námořní kolekce. - 2008. - č. 8 . - S. 2 .
  5. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - Petrohrad, 2003. - S. 23.
  6. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. - S. 298. - ISBN 0-87021-459-4 .
  7. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - S. 308.
  8. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - S. 310.
  9. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 26.
  10. ↑ Jordan J., Dumas R. Francouzské torpédoborce. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .

Odkazy

Garros L. Francouzské námořnictvo ve druhé světové válce

Literatura