Torpédoborce třídy Burrasque

Podle projektu nesly torpédoborce třídy Burrasque několik typů protiponorkových zbraní. Dva žlaby na zádi ukrývaly 12 hlubinných pum Guiraud Model 1922 200 KG (2 × 6) . Další čtyři bomby byly v záloze. Skutečná hmotnost pumy byla 260 kg, hmotnost výbušnin  200 kg, cíle bylo možné zasáhnout v hloubce až 100 m. V předválečném období navíc torpédoborce nesly jakési tažené protiponorkové torpéda. Byly vyvinuty z italského projektu Ginocchio z první světové války. Myšlenkou zbraně bylo táhnout takové torpédo za nosič v naději, že se torpédo dotkne trupu nebo kabiny ponorky. Francouzské námořnictvo používalo střední a těžká torpéda. První měla hmotnost 62 kg a výbušnou náplň 30 kg. Používal se v hloubkách od 15 do 37 m. Těžký typ měl hmotnost 75,5 kg, 30 kg výbušnin a mohl se potopit do 53 m. V roce 1933 byli námořníci z těchto torpéd zklamáni a opustili jejich používání [6] .

Nicméně, s protiponorkovými zbraněmi na palubě, torpédoborce neměly podvodní nepřátelská detekční zařízení, ačkoli flotila a průmysl pracovaly tímto směrem. V prvním poválečném období vyvinula společnost SIF ( fr.  Société Indépendante de télégraphie sans Fil ) aktivní sonar a taková zařízení měla být instalována na torpédoborcích třídy Burrasque a byly poskytnuty speciální prostory pro anténu lokátoru a ubytování operátora. Instalace systému na Burraski začala v roce 1929, ale následující rok flotila tyto lokátory opustila kvůli jejich neefektivnosti a nespolehlivosti. V roce 1930 byly na palubě torpédoborce Scirocco testovány pasivní hydrofony , které skončily neúspěchem. Systém mohl pouze hlásit přítomnost nepřítele, ale ne určit jeho polohu. Díky tomu se torpédoborce třídy Burrasque, stejně jako ostatní lodě předválečné francouzské flotily, mohly spoléhat pouze na vizuální detekci ponorky nebo stopy jejích torpéd [6] .

Manévrovatelnost a způsobilost k plavbě

Řízení torpédoborců třídy Burrasque se ukázalo jako nespolehlivé a neúčinné. Otočení volantu do maximálního úhlu 32° trvalo v průměru 25-30 sekund a jeho návrat do polohy 0° dalších 30 sekund. To na loď, která musí provádět ostré manévry, nestačilo. Torpédoborce se však dokázaly otočit v okruhu 500 m rychlostí 20 uzlů, což bylo znatelně lepší než obratnost typu Jaguar [6] .

Torpédoborce měly vážné problémy s nadměrnou horní hmotností. Metacentrická výška se ukázala být 0,35–0,37 m namísto konstrukčních 0,45 m. To vedlo k prudkému naklánění , což nejen způsobilo nestabilní dělostřelecké platformy, ale také hrozilo potopení plavidla v silné bouři . K vyřešení problému byly vyzkoušeny různé metody a nakonec všechny torpédoborce dostaly zatížený kýl . Rychlost se trochu zpomalila. Později byly v rámci boje s nadváhou odříznuty vrcholy komínů o 1,5-2 m. Stabilita se poněkud zlepšila, silueta se snížila [6] .

Posádka a bydlení

Mírovou posádku tvořilo osm důstojníků a 134 nižších hodností . Lodi velel důstojník v hodnosti kapitána 3. hodnosti ( fr.  capitaine de corvette ) nebo poručík ( fr.  lieutenant de vaisseau ). Součástí důstojnického sboru bylo také šest poručíků ( francouzsky  Enseigne de vaisseau ) a hlavní strojní inženýr ( francouzsky  Ingénieur mécanicien de 1re classe ). Nižší důstojníci byli zastoupeni jedním vrchním poddůstojníkem ( fr.  Premier maître ), šesti poddůstojníky první třídy ( fr.  Maîtres ) a sedmnácti poddůstojníky druhé třídy ( fr.  Seconds maîtres ). Posádka také zahrnovala 111 námořníků . V době války měla mít devět důstojníků a 153 nižších hodností [6] .

Velitel měl na zádi lodi byt , který zahrnoval ložnici , pracovnu , koupelnu a spíž . Důstojníci také bydleli na zádi na spodní palubě v samostatných kajutách a měli vlastní koupelnu a ubikaci . Vrchní poddůstojník měl samostatnou kajutu na přídi lodi. Nedaleko byly ubikace pro předáky. Námořníci byli ubytováni ve dvou malých a dvou velkých kajutách na přídi a na visutých lůžkách zde také jedli. Velitelův osobní kuchař a stevard , kteří byli obvykle civilisté, měli na zádi vlastní dvojitou kajutu. Torpédoborce neposkytly prostory pro velitele formací. Divizím torpédoborců velel jeden z velitelů lodí [6] .

Torpédoborce typu „Burrask“ měly poměrně dobrou tepelnou izolaci obytných prostor. Neexistovaly však žádné klimatizační systémy . Stejně jako mnoho jiných lodí francouzské flotily byly vhodné pro službu v mírných zeměpisných šířkách, ale při službě v západní a severní Africe posádka trpěla horkem a dusnem, takže členové posádky často spali přímo na horní palubě [6] .

Modernizace

Předválečné modernizace

Začátkem 30. let velení flotily dospělo k závěru, že 75mm protiletadlová děla jsou prakticky nepoužitelná. V roce 1931 bylo rozhodnuto odstranit je ze všech lodí třídy Burrasque a nahradit je 37mm poloautomatickými děly Model 1925 . Dvě jednohlavňová děla byla umístěna přímo na horní palubě. Vážily výrazně méně než 75mm nastavení a byly umístěny níže, což pomohlo snížit nadměrnou horní hmotnost. Střelivo bylo 500 nábojů na hlaveň. Od roku 1933 byl instalován 1metrový stereoskopický dálkoměr, který těmto zbraním poskytoval údaje pro střelbu [6] .

37mm poloautomaty Model 1925 měly dobrý balistický výkon, ale na svou ráži velmi nízkou rychlost palby. S technickou rychlostí střelby 42 ran/min nemohla zbraň v reálných podmínkách vystřelit více než 20 ran za minutu. To bylo zcela nedostatečné k tomu, aby čelilo novému vysokorychlostnímu letounu, který se objevil na začátku války, ale francouzská flotila neměla nic lepšího [14] . Nový 37mm kulomet Hotchkiss nebyl nikdy uveden do sériové výroby a francouzské lodě se setkaly s druhou světovou válkou bez účinných systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu [15] .

Od roku 1933 se začalo s nahrazováním dosavadních 3metrových zaměřovacích dálkoměrů stereoskopickými dálkoměry se základnou 4 metry, podobně jako byly instalovány na protitorpédoborce typu Jaguar. Věřilo se, že za jasného počasí umožní cílenou palbu na vzdálenost až 12 500 m. Později flotila přijala 5metrové stereo dálkoměry, ty však nebyly na Burraski instalovány kvůli nadměrné horní hmotnosti. V letech 1938-1939 dostaly torpédoborce nové střely vybavené barvicí kompozicí , která měla usnadnit úpravu palby. V každé divizi byl jeden torpédoborec dodáván s granáty s červeným barvivem, druhý se žlutým a třetí se zeleným [6] .

Od roku 1938 byl zahájen program nahrazování 8mm protiletadlových kulometů velkorážnými Hotchkiss M1929 ráže 13,2 mm. Bylo rozhodnuto nainstalovat dva dvojité kulomety R4 na místo předchozích 8 mm lafet na tanku . Nedostatek těchto zařízení však neumožnil přezbrojení všech lodí. Samotný kulomet byl dobrou zbraní, ale ve válečných podmínkách se ukázal jako neúčinný proti střemhlavým bombardérům a torpédovým bombardérům . Palebná vzdálenost byla krátká, škodlivý účinek střel nepatrný a praktická rychlost střelby byla omezena nutností výměny zásobníků na 30 nábojů [14] . Námořnictvo je plánovalo v budoucnu nahradit docela úspěšnými 25mm útočnými puškami Model 1940 , vyvinutými stejnou společností Hotchkiss , ale Francouzům se nepodařilo zavést jejich sériovou výrobu [13] .

Válečné upgrady

Operace prováděné v zimě 1939-1940 opět upozornily na problémy se stabilitou torpédoborců tohoto typu. Bylo rozhodnuto odstranit záďové 130mm dělo z Burrasques, což bylo provedeno na všech torpédoborcích třídy Burrasque kromě Cyclone, Sirocco a Tempet. Uvolněný prostor byl využit k umístění dalších protiponorkových zbraní. Pro potřeby OOP byly v UK zakoupeny a instalovány také sonary typu 123 . Námořnictvo také počítalo s francouzským pasivním akustickým systémem SS1 a dokonce jej začalo instalovat na lodě, ale jeho testy na palubě torpédoborce Tramontane ukázaly, že i přes výsledky srovnatelné se sonarem je systém příliš nespolehlivý a projekt byl pozastaven [6] .

V době uzavření příměří přežilo osm torpédoborců třídy Burrasque. „Hurricane“ a „Mistral“ byly přezbrojeny na britské modely. Ze šesti torpédoborců tohoto typu, které zůstaly ve francouzské flotile, byl uložen do skladu Trombe. Zbytek obdržel zesílené protiletadlové zbraně v letech 1941-1942. Byly navíc vybaveny jedním 25mm kulometem Model 1940 a dvěma 13,2mm protiletadlovým kulometem Browning M1921 , vyrobenými belgickou firmou FN pod francouzským nábojem . Kromě toho byl na Tramontana, Typhon a Tornad opět instalován 130mm kanon č. 4. Pro kompenzaci zvýšené horní hmotnosti byl z torpédoborců odstraněn jeden z torpédometů [6] .

Služba

"Burrasque"

Postavena společností Ateliers et Chantiers de France v Dunkerque . Během druhé světové války byla součástí 4. praporu torpédoborců. Provozováno v Lamanšském průlivu a Severním moři . Účastnil se operace Dynamo . 22. - 24. května 1940 spolu s dalšími francouzskými loděmi podporovaly obránce Boulogne palbou . 30. května 1940 se vydal na moře s 500-700 vojáky na palubě k evakuaci do Velké Británie [6] . při přestřelce s německými pobřežními bateriemi v oblasti Ostende narazil na německou leteckou minu a potopil se. Existuje i verze o zásahu německého granátu. Zahynulo 56 členů posádky a několik stovek evakuovaných vojáků [16] .

"Cyklon"

Postaveno Forges et Chantiers de la Méditerranée v Le Havre . Na začátku druhé světové války byla součástí 6. divize torpédoborců a operovala v Atlantiku a Severním moři. 17. října 1939 neúspěšně zaútočila na německou ponorku v Atlantiku . 16. - 17. května 1940 poskytl palebnou podporu spojeneckým jednotkám bránícím Vlissingen [6] . Účastnil se evakuace Dunkerque. 29. května 1940 odvezl do Doveru 733 lidí . V noci na 31. května 1940 na něj zaútočil německý torpédový člun S-24 a dostal torpédový zásah do přídě. Loď byla vážně poškozena a dva členové posádky se pohřešovali. Cyklon se vrátil do Doveru, poté se přesunul do Cherbourgu a nakonec 3. června 1940 byl dán do opravy v Brestu [6] . Když se 18. června 1940 přiblížily předsunuté jednotky Wehrmachtu, byl v suchém doku vyhozen do povětří [16] .

Mistral

Postaveno Forges et Chantiers de la Méditerranée v Le Havre. Na začátku druhé světové války byla součástí 6. divize torpédoborců, operovala v Atlantiku , Lamanšském průlivu, Severním moři. 22. – 24. května 1940 poskytoval palebnou podporu pozemním silám v oblasti Boulogne. Účastnil se evakuace spojeneckých jednotek z Dunkerque. 29. května 1940 byl napaden u mola v Dunkerque německými střemhlavými bombardéry Ju-88 . V důsledku blízkého výbuchu bomby byl poškozen. Velitel lodi a dva námořníci zemřeli, ale výsledný požár byl uhašen. 18. června 1940 odjel z Brestu do Plymouthu . 3. července 1940 byl zajat v Plymouthu Brity během operace Katapult . Loď byla znovu vybavena britskými systémy: 120 mm , 76 mm a 20 mm děla [16] . Do poloviny roku 1944 používána britským námořnictvem jako cvičná dělostřelecká loď , poté uložena do zálohy v Hartpoolu . 25. srpna 1945 přivezen britskou posádkou do Cherbourgu a převelen k francouzskému námořnictvu. 17. února 1950 byl vyřazen z flotily a prodán do šrotu [17] .

Orage

Postavil Chantiers Naval Français v Caen . Na začátku druhé světové války byla součástí 4. praporu torpédoborců a operovala v La Manche. Večer 23. května 1940 ostřeloval části 2. tankové divize Wehrmachtu v oblasti Boulogne. Byl napaden střemhlavými bombardéry Ju-87 ze skupiny I./StG 77 a obdržel nejméně pět zásahů leteckými pumami. Na lodi vypukl požár, který zasáhl zásobníky munice. Posádka opustila torpédoborec, který se potopil v noci na 24. května 1940. Zabité ztráty činily 26 lidí [6] [17] .

"Hurikán"

Postavil Chantiers Naval Français v Caen. Byla součástí 4. divize torpédoborců. V květnu 1940 byl v opravě v Brestu. V červnu 1940 byl při evakuaci francouzských přístavů převezen do Portsmouthu . 3. července 1940 zajat Brity během operace Katapult. 18. července 1940 byla převedena do Polské flotily, ale 30. dubna 1941 byla stažena ze svého složení. Loď byla znovu vybavena britskými systémy: 120 mm , 76 mm a 20 mm děla [16] . Poté sloužila jako cvičná loď , poté byla zařazena do zálohy . V roce 1943 byl vrácen francouzskému námořnictvu, ale nebyl zařazen do služby. 7.4.1949 byl stažen z flotily a prodán do šrotu [17] .

"Simun"

Postavený Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe v Saint Nazaire . Operoval ve Středomoří jako součást 3. praporu torpédoborců [17] . Po kapitulaci Francie byla součástí aktivní flotily vichistického režimu . V době operace byla Torch v opravě v Casablance , nezúčastnila se bitev proti anglo-americkým silám, ale byla poškozena dvěma bombami během náletu a ztratila tři lidi [6] . Po připojení francouzské flotily ke Spojencům byla součástí 6. divize torpédoborců. V září 1943 podpořil vylodění na Korsice , v srpnu 1944 se zúčastnil operace Dragoon . 17. února 1950 byl vyřazen ze seznamů flotily a prodán do šrotu [18] .

"Sirocco"

Postavený Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe v Saint Nazaire . Na začátku druhé světové války působila v Atlantiku jako součást 6. praporu torpédoborců. Při doprovodu konvojů opakovaně útočil na německé ponorky. Útoky 2. listopadu v oblasti ostrova Guernsey a 15. listopadu 1939 v oblasti Lisabonu nebyly úspěšné. Dne 20. listopadu 1939 v Biskajském zálivu poškodil hlubinnými pumami ponorku U-41 typ IXA , která se však dokázala vrátit do Wilhelmshavenu . Posádka torpédoborce si byla jistá, že potopila dvě ponorky, ale generální štáb námořnictva zacházel s těmito prohlášeními opatrně [6] . V květnu 1940 operoval v La Manche. 16.-17.5.1940 střílel na německé jednotky v oblasti ústí Šeldy . Ve dnech 22. až 24. května 1940 poskytoval palebnou podporu svým jednotkám v oblasti Boulogne. Podílel se na evakuaci spojeneckých jednotek z Dunkerque. 29. května 1940 odvezl do Doveru 509 lidí. V noci na 31. května vzalo Sirocco u Dunkerque na palubu 750 lidí a odplulo do Anglie. V oblasti Ostende byla napadena německými torpédovými čluny S-23 a S-26 a utrpěla těžké poškození. Za svítání byl torpédoborec dokončen střemhlavými bombardéry Ju-88. Zemřelo více než 650 lidí, včetně 58 členů posádky [6] [18] .

"Tempet"

Postavena společností Ateliers et Chantiers Dubigeon v Nantes . Působil ve Středozemním moři jako součást 1. praporu torpédoborců. Po kapitulaci Francie byla součástí aktivní flotily vichistického režimu . V době operace byla „Pochodeň“ opravována v Casablance , nezúčastnila se bitev proti anglo-americkým silám, ale byla poškozena úlomky leteckých bomb během náletu a ztratila pět mrtvých [6] . Po připojení francouzské flotily ke Spojencům byla součástí 6. divize torpédoborců. Doprovázel konvoje v západním Středomoří. V září 1943 podpořil vylodění na Korsice, v srpnu 1944 se zúčastnil operace Dragoon. 17. února 1950 byl vyřazen ze seznamů flotily a prodán do šrotu [18] .

"Tornad"

Postavena Chantiers Dyle & Bacalan v Bordeaux . Na začátku druhé světové války byla součástí 7. divize torpédoborců. Zpočátku operoval v Atlantiku, poté byl převeden do Středozemního moře. Po kapitulaci Francie zůstala v aktivní flotile vichistického režimu. Doprovázel konvoje do Alžírska a Tuniska . Ráno 8. listopadu 1942 vedl útok 7. divize proti britským lodím v oblasti Oran . Tornad vypálil šest torpéd na britský lehký křižník Aurora , ale žádné z nich nezasáhlo cíl. Aurora a britský torpédoborec Kulp palbu opětovaly. Během bitvy obdržel „Tornad“ nejméně šest zásahů 152 mm granáty z „Aurory“ a byl nucen hodit na břeh [6] [18] .

"Tramontana"

Postaven Forges et Chantiers de la Gironde v Bordeaux . Na začátku druhé světové války byla součástí 8. divize torpédoborců a operovala v Atlantiku. Poté byl převelen do Středozemního moře a zařazen do 7. divize. Ráno 8. listopadu spolu s protitorpédoborcem Epervier vypálila a potopila britskou šalupu Walney, která se pokoušela vylodit jednotky v přístavu Oran [19] . Poté jako součást 7. divize zaútočil na britské lodě. Dostal se pod palbu lehkého křižníku Aurora, torpédoborců Culp a Bodicea a zahynul s většinou posádky včetně velitele [6] [20] .

Trombus

Postaven Forges et Chantiers de la Gironde v Bordeaux. Na začátku druhé světové války byla součástí 8. divize torpédoborců. Zpočátku operoval v Atlantiku, poté byl převeden do Středozemního moře. Po kapitulaci Francie byl v září 1940 odzbrojen a umístěn do zálohy v Toulonu . 27. listopadu 1942 byla potopena posádkou při sebezničení francouzské flotily . Posádka nemohla vyhodit loď do povětří. Dále byl vyzdvižen italskými záchranáři a začleněn do italského námořnictva jako FR-23 . 28.10.1943 byl vrácen francouzské flotile v Bizerte . Zařazen do 3. divize torpédoborců. Podílel se na zajišťování vyloďovacích operací proti Korsice a jižní Francii. 16. dubna 1945 potopil italský torpédový člun v oblasti San Remo , ale zároveň byl sám torpédován a utrpěl těžké poškození. Zahynulo 19 členů posádky. Oprava lodi byla dokončena po skončení války. V únoru 1950 byl vyřazen z flotily a prodán do šrotu [20] .

"Typhon"

Postaven Forges et Chantiers de la Gironde v Bordeaux. Na začátku druhé světové války byla součástí 7. divize torpédoborců a operovala především ve Středozemním moři. Po kapitulaci Francie měl základnu v Oranu a účastnil se doprovodu konvojů. Ráno 8. listopadu vypálil z extrémně krátké vzdálenosti a potopil britskou šalupu Heartland , která se pokoušela vysadit jednotky komanda v přístavu Oran [21] . Poté jako součást 7. divize zaútočil na britské lodě. Vypálil dvě torpéda na lehký křižník Aurora, ale minul. Po poškození nepřátelskou palbou a po spotřebování poloviny munice se Typhon vrátil do přístavu. 9. listopadu 1942 znovu opustila Oran spolu s protitorpédoborcem Epervier, ale byla ostřelována britskými lehkými křižníky Aurora a Jamajka . Po novém poškození se torpédoborec vrátil do přístavu a 10. listopadu 1942 byl zaplaven v úzkém průchodu [6] [20] .

Hodnocení projektu

Torpédoborce třídy Burrasque byly podle standardů 20. let velmi velké a silně vyzbrojené lodě své třídy . V té době žádný torpédoborec na světě neměl dělostřelectvo tak velké ráže a francouzská 550 mm torpéda předčila jakákoli torpéda jiných zemí, kromě 610 mm japonských. Nicméně 130 mm děla měla příliš nízkou rychlost palby ve srovnání s nejběžnějšími 120 mm děly na zahraničních torpédoborcích a převahu v dostřelu nebylo možné realizovat kvůli relativně primitivnímu systému řízení palby [22] . Protiletadlové zbraně Burrasques byly zcela nedostatečné i na poměry 20. let 20. století. Mimořádně omezené byly také protiponorkové schopnosti. Přestože lodě mohly používat různé druhy hlubinných pum, neměly žádné prostředky k odhalení podvodního nepřítele [6] .

Elektrárny torpédoborců se ukázaly jako velmi nespolehlivé a nehospodárné. Dolet byl pro většinu operací nedostatečný. Skutečná rychlost torpédoborců nepřesáhla 30 uzlů, což bylo výrazně méně než výkon zahraničních spolužáků [8] . Ani čistě mořské vlastnosti nebyly na stejné úrovni. Plavební způsobilost torpédoborců třídy Burrasque byla hodnocena jako omezená, lodě trpěly nadměrnou horní hmotností a nedostatečnou metacentrickou výškou. V důsledku toho byly Burrasques vystaveny velmi silnému náklonu a nemohly být považovány za dobré dělostřelecké platformy. Dalším výrazným nedostatkem byla jednoznačně neuspokojivá manévrovatelnost. Obecně nelze torpédoborce třídy Burrasque nazvat úspěchem francouzských stavitelů lodí. Byly koncipovány jako nejsilnější lodě své třídy, byly špatně navrženy a nesplňovaly očekávání vedení flotily [6] .

Poznámky

1. ↑ Francouzské válečné lodě druhé světové války. - Londýn: Ian Allan, 1971. - S. 57.
2. ↑ Le Masson H. Námořnictvo druhé světové války. Francouzské námořnictvo. V.1. - London: Macdonald, 1969. - S. 116. - ISBN 0-356-02834-2 .
3. ↑ 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 269. - ISBN 0-85177-146-7 .
4. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 349.
5. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 270.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 353 34 Jordánsko _ _ _ Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
7. ↑ 1 2 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - Petrohrad, 2003. - S. 4.
8. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 45.
9. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 12.
10. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - str. 5.
11. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. - S. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
12. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - S. 306.
13. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 15.
14. ↑ 1 2 Francouzské křižníky Patyanin S.V. z druhé světové války. "Námořní zrada". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 149. - ISBN 978-5-699-58415-4 . >
15. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 14.
16. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 46.
17. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 48.
18. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 49.
19. ↑ S. E. Morrison, US Navy in World War II: Operations in North African Waters, říjen 1942-červenec 1943 . - M .: AST, 2003. - S.  396 . — ISBN 5-17-015299-X .
20. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - S. 50.
21. ↑ Morrison S. E. The American Navy in World War II: Operations in North African Waters, říjen 1942 – červenec 1943. – S. 398-399.
22. ↑ Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - str. 9.
23. ↑ 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa, 1922-1946. — str. 298.
24. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 37.

Odkazy

• Classe Bourrasque - site le Fantasque Archivováno 26. září 2015 na Wayback Machine
• Stránka navypedia.org Archivováno 4. října 2015 na Wayback Machine
• Garros L. Francouzské námořnictvo ve druhé světové válce

Literatura

• Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - Petrohrad, 2003.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Le Masson H. Námořnictvo druhé světové války. Francouzské námořnictvo. V.1. - London: Macdonald, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Couhat J. Francouzské válečné lodě druhé světové války. - Londýn: Ian Allan, 1971. - ISBN 0-7110-0153-7 .
• Jordan J., Dumas R. Francouzské torpédoborce. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .