Torpédoborce třídy Le Ardi

Torpédoborce třídy Le Ardi
Torpilleurs Le Hardi Classe

Torpédoborec "Le Ardi"
Projekt
Země
Operátoři
Předchozí typ "L'Adroit"
Roky výstavby 1936-1941
Roky ve službě 1940-1942
Naplánováno 12
Postavený 6
Hlavní charakteristiky
Přemístění Standardní - 1772 tun (pro poslední čtyři - 2215 tun)
normální - 1982 tun (pro poslední čtyři - 2562 tun)
plné - 2417 tun (pro poslední čtyři - 2929 tun)
Délka 111,6 / 117,2 m (pro poslední čtyři - 118,6 /? m)
Šířka 11,10 m (pro poslední čtyři - 11,88 m)
Návrh 4,2 m
Motory 2 TZA
4 parní kotle
Napájení 58.000 litrů S. (poslední čtyři mají 62 000 hp)
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 37 uzlů (za poslední čtyři - 35 uzlů) s normálním výtlakem
cestovní dosah 1900 mil při 25 uzlech
3100 mil při 10 uzlech
Osádka 187 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 3 × 2 - 130 mm/45
Flak 2 × 1 - 37 mm / 50
2 × 2 - 13,2 mm kulomet
Minová a torpédová výzbroj 1 × 3 a 2 × 2 - 550 mm torpédomety [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce typu "Le Hardy"  - typ torpédoborců francouzského námořnictva za druhé světové války . Byly vyvinuty jako doprovodné lodě pro nejnovější francouzské bitevní lodě typu Dunkirk a Richelieu . Bylo plánováno postavit 12 jednotek. Ve skutečnosti bylo uvedeno do provozu 6 jednotek: „Le Hardi“ ( fr.  Le Hardi ), „Fleuré“ ( fr.  Fleuret ), „Epe“ ( fr.  Epee ), „Cask“ ( fr.  Casque ), „Lansquenet“ ( fr . .  Lansquenet ), "Le Corsaire" ( fr.  Le Corsaire ). Dva torpédoborce byly vypuštěny, ale nebyly dokončeny: „ Mameluk“ (fr .  Mameluk ), „Le Flibustier“ ( fr.  Le Flibustier ). Čtyři další torpédoborce nebyly nikdy vypuštěny: L'Entrepid ( fr.  L'Interpide ), Le Temerer ( fr.  Le Temeraire ), L'Opignatre ( fr.  L'Opiniâtre ), "L'Aventurier" ( fr.  L'Aventurier ) . Stali se nejmocnějšími a nejvyspělejšími torpédoborci předválečné francouzské flotily, ale rychlá kapitulace Francie na začátku druhé světové války jim nedovolila se osvědčit [2] .

Design

Konstrukce torpédoborců typu Le Hardy začala v roce 1932 . Potřeba vytvořit nový typ byla diktována začátkem stavby bitevních lodí třídy Dunkirk . Torpédoborce typu Burrasque a L'Adrois , které byly ve službě , byly považovány za příliš pomalé na interakci s novými bitevními loděmi a silné a početné francouzské protitorpédoborce byly určeny pro nezávislé operace. Taktické požadavky na nové torpédoborce byly formulovány v červnu 1932. Patří mezi ně:

Zpočátku bylo plánováno vytvořit torpédoborec s výtlakem 1300-1400 tun, vyzbrojený čtyřmi 130 mm děly ve dvou věžích. Na pozadí zahraničních torpédoborců však projekt nevypadal příliš dobře vyzbrojený a omezený výtlak neumožňoval umístění výkonné elektrárny. Proto byl projekt přepracován a nyní standardní výtlak dosáhl 1772 tun a ve výzbroji bylo šest 130mm děl ve třech věžích. Protože bylo nutné skloubit požadavky na nízkou siluetu a vhodně umístěný můstek, nutilo to umístit dvě ze tří věží na záď.

U posledních čtyř lodí série bylo plánováno dosáhnout vertikálního naváděcího úhlu na 35°, ale poté bylo rozhodnuto vyzbrojit je instalacemi M1932 (s elevačním úhlem až + 75°), které byly na Dunkerque, pouze snižuje tloušťku pancéřové ochrany.

Vývoj projektu se opozdil a nakonec byl schválen až 10. srpna 1934 a vedoucí loď byla položena až v květnu 1936 . Takové zpoždění sehrálo osudovou roli v osudu torpédoborců třídy Le Hardy.

Konstrukce

Výzbroj

Výkonové charakteristiky dělostřeleckých torpédoborců typu "Le Hardy"
Vzorek 130 mm/45 M1935 [3] 37 mm/50 M1925 [4] 13,2 mm/76 M1929 [5]
Ráže, mm 130 37 13.2
Délka hlavně v rážích 45 padesáti 76
Hmotnost zbraně, kg 3810 300 33
Úsťová rychlost, m/s 800 850 800
Maximální dostřel / výškový dosah, m 20 800/ — 7175/? 7200/4200
Hmotnost střely, kg 32.1 0,725 0,052
Rychlost střelby, rds / min 14-15 30–42 180–200

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Hlavní elektrárna zahrnovala čtyři vysokotlaké kotle "Syural" s přehříváky a dvěma jednostupňovými převodovkami , šest Parsonsových nebo Rateau-Bretagne parních turbín . Každá turbopřevodovka zahrnovala vysokotlakou turbínu (plné otáčky 4490 ot./min), středotlakou turbínu (4490 ot./min.) a nízkotlakou turbínu (3230 ot./min.) s integrovaným zpětným stupněm, které pracovaly s hnacím hřídelem jednostupňově. převodovka. Umístění elektrárny je stupňovité: příďová kotelna, příďová strojovna, záďová kotelna a záďová strojovna. Kotle byly vyrobeny ne již známé trojúhelníkové, ale téměř kulaté v průřezu.

Pracovní tlak páry - 35 kgf / cm² (34,5 atm. ) , Teplota - 385 ° C.

Napájení

Elektřinu vyráběly dva 100 kW turbínové generátory umístěné ve strojovnách. K dispozici byly také dva dieselové generátory po 44 kW. Síťové napětí 115 V DC. Dieselové generátory, pokud byly použity jako záložní, nemohly zajistit činnost dělostřelectva.

Dojezd a rychlost

Konstrukční kapacita byla 58 000 litrů. S. , který měl poskytovat rychlost 38 uzlů při 400 ot./min.

Zásoba paliva byla uložena v palivových nádržích obsahujících 470 tun topného oleje, což mělo zajistit cestovní dolet 1100 mil s 30 uzly, 1770 mil s 25 uzly, 2760 mil s 20 uzly nebo 3680 mil s 15 uzly. Le Ardi byl jediný, který byl testován na cestovní dojezd z hlediska spotřeby paliva. Ukázali, že loď může urazit 1 000 mil rychlostí 35 uzlů, 1 900 mil rychlostí 25 uzlů, 2 000 mil rychlostí 16 uzlů nebo 3 100 mil rychlostí 10 uzlů.

Vrtule měly průměr 3,3 m.

Služba

položena vypuštěný vstoupil do služby osud
"Le Hardy" 20. května 1936 4. května 1938 června 1940 potopil se v Toulonu 27. listopadu 1942 během sebezničení francouzské flotily
"fleuret" 18. srpna 1936 28. července 1938 června 1940 potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"Epe" 15. října 1936 26. října 1938 června 1940 potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"Sud" 30. listopadu 1936 2. listopadu 1938 června 1940 potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
Lansken 17. prosince 1936 20. května 1939 června 1940 potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"Le Corsaire" 31. března 1938 24. listopadu 1939 června 1940 potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"Mameluke" 1. ledna 1937 18. února 1939 zůstal nedokončený potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"Le Flibuster" 11. března 1938 14. prosince 1939 zůstal nedokončený potopil v Toulonu 27. listopadu 1942
"L'Entrepid" 16. srpna 1939 26. června 1941 po válce rozebráno na skluzu
"Le Temerer" 28. srpna 1939 7. listopadu 1941 po válce rozebráno na skluzu
"L'Opinatre" 1. srpna 1939 po válce rozebráno na skluzu
"L'Aventurier" 4. srpna 1939 20. dubna 1947 vypuštěna k uvolnění skluzu a poté použita jako kotviště . Zcela vyřazena a 21. dubna 1971 prodána do šrotu

Hodnocení projektu

Podle konstrukčních charakteristik patřily torpédoborce třídy Le Ardi k nejvyspělejším lodím své třídy a byly srovnatelné s japonskými torpédoborci třídy Kagero a předčily nejvýkonnější italské torpédoborce třídy Navigatori . Silný trup a nízká horní hmotnost jim zajistily vynikající plavební schopnosti, mnohem lepší než torpédoborce třídy Bourrasque a L'Adrois . Použití pokročilé elektrárny poskytlo nejen dobrý jízdní výkon, ale také umožnilo umístit výkonné zbraně v omezeném výtlaku. I když dělostřelectvo torpédoborců zpočátku trpělo neznalostí, lze předpokládat, že při jiném vývoji událostí by tyto problémy byly odstraněny. Nevýhody projektu jsou tradičně připisovány slabým protiletadlovým zbraním, ale tím v prvním období války trpěly téměř všechny torpédoborce válčících stran. Porážka Francie v roce 1940 tento problém dostatečně nevyřešila a samotné lodě měly velmi malou šanci se osvědčit. Přesto se torpédoborce typu Le Hardy staly jistým výdobytkem francouzského loďařství a za jejich smutný osud nemohou konstruktéři a stavitelé [2] .

Poznámky

  1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 270. - ISBN 0-85177-146-7 .
  2. ↑ 1 2 Jordan J., Dumas R. Francouzské torpédoborce. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
  3. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. - S. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
  4. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - S. 308.
  5. ↑ Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - S. 310.

Odkazy

Literatura

  • Patyanin S. V. Vůdci, ničitelé a ničitelé Francie ve druhé světové válce. - Petrohrad. , 2003.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Le Masson H. Námořnictvo druhé světové války. Francouzské námořnictvo. V.1. - London: Macdonald, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
  • JL Couhat. Francouzské válečné lodě druhé světové války. - Londýn: Ian Allan, 1971. - ISBN 0-7110-0153-7 .
  • Jordan J., Dumas R. Francouzské torpédoborce. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .