Torpédoborce třídy Navigatori | |
---|---|
Cacciatorpediniere Classe Navigatori | |
|
|
Projekt | |
Země | |
Výrobci | |
Operátoři | |
Předchozí typ | " Leone " |
Roky výstavby | 1927-1930 |
Roky ve službě | 1929-1954 |
Postavený | 12 |
Ztráty | jedenáct |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
Norma: 1944 tun , brutto: 2580 tun |
Délka | 107,7 m |
Šířka | 10,2 m |
Návrh | 3,4 m |
Motory |
2 TZA Parsons , 4 PC Odero |
Napájení | 50 000 l. S. (37300 kW ) |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 38 uzlů (70 km/h ) |
cestovní dosah | 3800 námořních mil rychlostí 18 uzlů (33 km/h) |
Osádka |
12 důstojníků, 167 námořníků (doba míru); 12-15 důstojníků, 210 námořníků (vojenské) |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 6 (3 × 2) - 120 mm/50 |
Flak |
2 (2 x 1) - 40 mm / 39; 8 (4 × 2) - 13,2 mm |
Protiponorkové zbraně | 2 BMB |
Minová a torpédová výzbroj |
6 (2 × 3) 533 mm torpédometů ; 56 min |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Torpédoborce typu "Navigatori" ( italsky navigatori - navigátor, navigátor) - typ torpédoborců královského italského námořnictva , postavený na konci 20. let 20. století. Byly pojmenovány po italských námořnících.
Nařízeno námořnictvem v roce 1926 jako odpověď na nové francouzské vůdce tříd Jaguar a Bison , byli klasifikováni jako velitelé torpédoborců (podle italské klasifikace - esploratori ). Převeden do třídy torpédoborců v roce 1938.
Stejně jako vůdci jiných zemí, Navigatori obdrželi umístění elektrárny , což zvýšilo přežití lodi . Během testů ukázaly torpédoborce fenomenální rychlost 40 uzlů a torpédoborec "Da Mosto" - 43,5. Ale v každodenní službě Navigatori jen zřídka překročili 32 uzlů.
Dělostřeleckou výzbroj představovaly nové 120mm / 50 kanóny z roku 1926, umístěné ve třech dvojitých lafetách. Maximální náměrový úhel děla byl 45°, dostřel 18500 m. Pod každým 120mm instalací byl muniční sklep. Celková munice ve sklepích se rovnala 1300 nábojům.
Torpédomety na torpédoborcích "Navigatori" byly neobvyklé konstrukce: v třítrubkové trubce byla centrální trubka navržena pro vypouštění 450 mm torpéd a boční - pro 533 mm.
V letech 1940-1941 byly vyměněny protiletadlové zbraně lodí a staré 40 mm kulomety a 13,2 kulomety byly nahrazeny 7 (7 × 1) 20 mm / 65 „nesmyslnými“ kulomety . Na některých torpédoborcích dosáhl počet kulometů devíti.
V roce 1942 byla na torpédoborcích Pigafetta, Da Recco, Malocello, Pancaldo, Da Noli, Vivaldi a Zeno odstraněna záďová torpédová trubice a byla instalována dvě protiletadlová děla 37 mm / 54.
Během služby byly odhaleny závažné konstrukční chyby lodí, měly nedostatečnou stabilitu . Pro odstranění závady na počátku 30. let prošly všechny torpédoborce tohoto typu modernizací. Vysoká nástavba byla snížena o jednu úroveň, výška komínů byla snížena a palubní palivové nádrže byly odstraněny. Prostor s dvojitým dnem sloužil k uskladnění oleje. Z obou torpédometů byl navíc odstraněn centrální tubus 450 mm. Všechna tato opatření poněkud zlepšila situaci se stabilitou, ale obecně způsobilost Navigatori k plavbě nebyla příliš žádoucí, příď torpédoborců byla za čerstvého počasí silně zaplavena vodou.
Po deseti letech služby, na konci třicátých let, prošly Navigatori druhou modernizací, aby se zlepšila plavba. Šířka trupu byla zvětšena o 1 metr, byla postavena příď, která jí dala obrysy jachty a výrazný nárůst k přídi . Zvětšením objemu trupu byla zásoba paliva zvýšena na 680 tun, ale zvýšení výtlaku vedlo k poklesu rychlosti na 27-28 uzlů. Do torpédometu byl instalován centrální tubus ráže 533 mm, stejně jako dva boční tubusy.
Od roku 1938 do roku 1940 se pracovalo na 10 lodích, torpédoborce Da Recco a Uzodimare zůstaly nemodernizované.
torpédoborec [1] | boční označení | Loděnice | Spuštěna do vody | Spuštění servisu | Konec služby |
---|---|---|---|---|---|
Alvise da Mosto ( italsky: Alvise da Mosto ) | DM | CNQ | 1.7.1929 | 15.1.1931 | potopena 12.1.2041 severozápadně od Tripolisu britskými křižníky Aurora, Penelope, torpédoborci Lance, Lively |
Antonio da Noli ( italsky: Antonio da Noli ) | DN | CdT RT | 21.5.1929 | 29.12.1929 | narazil na minu a potopil se 9.9.43 v Bonifacijském průlivu |
Antonio Pigafetta ( Ital: Antonio Pigafetta ) | PI | CNQ | 11.10.1929 | 1. května 1931 | potopený u Fiume 10/9/43, vyzdvižený Němci, uveden do provozu jako TA-44. Potopeno britským letadlem v Terstu 17.2.45 |
Antoniotto Usodimare ( italsky: Antoniotto Usodimare ) | NÁS | OS | 12.5.1929 | 21. 11. 1929 | omylem potopena 8.6.42 v Sicilském průlivu italskou ponorkou "Alagi" [2] |
Emmanuele Pessagno ( Ital: Emmanuele Pessagno ) | PS | CNR A | 12.8.1929 | 10.3.1930 | potopena 29/5/42 severně od Benghází britskou ponorkou Turbulent |
Giovanni da Verrazano ( Ital: Giovanni da Verrazzano ) | DV | CNQ | 15.12.1928 | 25.9.1930 | potopena 19.10.42 jižně od ostrova Pantelleria britskou ponorkou Unbending |
Lancerotto Malocello ( italsky: Lancerotto Malocello ) | MO | An | 14.3.1929 | 18.1.1930 | narazil na minu a potopil se 24.3.43 severně od mysu Bon |
Leone Pancaldo ( italsky: Leone Pancaldo ) | PN | CdT RT | 9.12.1928 | 30.11.1929 | potopen anglickým torpédovým bombardérem 10/7/40 v přístavu Augusta , vyzdvižen 26/7/41, opraven a uveden do provozu. Potopena 30/3/43 poblíž mysu Bon americkými letadly |
Luca Tarigo ( Ital: Luca Tarigo ) | TA | An | 9.12.1928 | 16. 11. 1929 | potopena 16/4/41 poblíž Sfax dělostřelectvem anglických torpédoborců Mohawk, Nubian, Janus, Jervis |
Nicoloso da Recco ( italsky: Nicoloso da Recco ) | DR | CNR A | 5.1.1930 | 20.5.1930 | vyřazena 15.7.54 |
Nicolo Zeno ( italsky: Nicolo Zeno ) | ZE | CNQ | 12.8.1928 | 27.5.1930 | potopil 9/9/43 v Terstu |
Ugolino Vivaldi ( italsky: Ugolino Vivaldi ) | VI | OS | 9.1.1929 | 6.3.1930 | těžce poškozen německým pobřežním dělostřelectvem a letadly, 9/9/43 se potopil u ostrova Sardinie |