Sparviero (letadlová loď)

Sparviero ( italsky  Sparviero  - kite ) - letadlová loď italského námořnictva za 2. světové války, přestavěná z bývalého transatlantického parníku MS Augustus . Přestavba parníku začala v září 1942 v loděnici Ansaldo v Janově a pokračovala po celý rok. Od uzavření příměří byly práce zastaveny a letadlová loď zůstala nedokončená. V září 1943 byla loď zajata německými jednotkami v Janově a 16. června 1944 byla zatopena, aby se plavební dráha uzavřela. V roce 1946 byl zvednut ze dna a v následujícím roce rozebrán na kov.

Historie vytvoření

Ve 20. a 30. letech se v italských vojenských a politických kruzích diskutovalo o možnosti začlenění letadlových lodí do italského námořnictva. V důsledku toho zvítězilo hledisko, načež italská flotila nepotřebovala letadlové lodě. Hlavním argumentem v její prospěch byla poloha země na poloostrově a velkých ostrovech, díky nimž mohlo pobřežní letectví podporovat provoz flotily. Kvůli této doktríně neměla italská flotila na začátku války jedinou letadlovou loď. Následná válka však prokázala nesprávnost tohoto pohledu. Protože na stavbu plnohodnotné válečné lodi od nuly již nebylo dost času, bylo rozhodnuto použít trupy transatlantických parníků. Výsledkem byla letadlová loď L'Aquila . Jedna loď však nestačila a v důsledku toho začala přestavba druhého parníku stejného typu, ale podle jiného projektu.

Konstrukce

Pro restrukturalizaci byla vybrána loď Augustus, typově podobná romské (která byla také přestavěna na letadlovou loď Aquila , která měla dieselovou instalaci. Projekt restrukturalizace byl připraven v roce 1936, ale jeho realizace začala až v roce 1942. Loď nejprve přejmenován na „Falco" ( italsky  Falko  – Falcon ), poté na „Sparviero". Nejprve jej chtěli přepracovat jako „Aquila", ale pak zvolili jednodušší variantu. Projekt restrukturalizace vypadal poněkud archaicky a navenek vypadal jako starý Anglická letadlová loď "Argus" Pro vytvoření PTZ byly instalovány koule, rozdělené 30 mm ocelovými přepážkami na 4 oddíly. Oplechování bylo rovněž ocelové. Tloušťka vertikálního pancíře v podvodní části tak dosáhla 120 mm. navíc podle některých informací byla jedna z částí koulí vyplněna betonem. Negativní stránkou této modernizace bylo snížení rychlosti z 22 na 18 uzlů. Ze zbytků starých nástaveb vznikl jednopatrový hangár. Letová paluba měla délku asi 150 metrů. Velikost letecké skupiny není přesně známa, stejně jako její složení. Letoun měl být zjevně vypuštěn pomocí katapultu, ale tato data nebyla potvrzena.

Zdroje

• V.V. Bešanov. Encyklopedie letadlových lodí. - Sklizeň, 2015. - (Knihovna vojenské historie). - 3000 výtisků.  — ISBN 985-13-1367-X .