Aquila (letadlová loď)

"Aquila" ( italsky  Aquila - Eagle ) - letadlová loď italského námořnictva za druhé světové války, přestavěná z bývalého transatlantického parníku " Řím " (" Roma ").

Přestavba parníku začala v červenci 1941 v loděnici Ansaldo v Janově a pokračovala další dva roky. Od uzavření příměří byly práce zastaveny a letadlová loď zůstala nedokončená se stupněm připravenosti 80 %. V září 1943 byla loď zajata německými jednotkami v Janově a 16. června 1944 byla poškozena spojeneckými letouny. Letadlová loď byla brzy vážně poškozena italskými žabími muži a potopena Němci. Loď byla nakonec v roce 1952 zvednuta a zbavena kovu.

Historie vytvoření

Ve 20. a 30. letech 20. století se v italských vojenských a politických kruzích diskutovalo o možnosti začlenění letadlových lodí do italského námořnictva . V italském velitelství zvítězilo stanovisko, podle kterého výhodná geografická poloha Itálie ( Apeninský poloostrov spolu s přilehlou Sicílií a Sardinií ) umožňovala letectví základny poskytovat letecké krytí a průzkum pro operace flotily bez zapojení speciálních lodě letadlových lodí . Stavba letadlových lodí byla považována za neúčelnou a nákladnou a všechny prostředky směřovaly na stavbu a modernizaci na tehdejší dobu tradičnějších typů lodí: bitevní lodě , křižníky , torpédoborce , ponorky . Výsledkem bylo, že v době, kdy začala válka ve Středomoří , zůstala italská flotila bez nejdůležitější (jak se v praxi ukázalo) úderné síly flotily.

Mylnost tohoto pohledu se ukázala po útoku na italskou námořní základnu v Tarantu britskými letadly z letadlových lodí 12. listopadu 1940 a po porážce italské flotily v bitvě u Matapanu ve dnech 27. až 29. března 1941 .

Italské velení si opožděně uvědomilo, že přítomnost letadlových lodí ve flotile není luxus, ale nutnost, a rozhodlo se vytvořit vlastní letadlovou loď.

Protože na stavbu speciálně postavené letadlové lodi nezbyl čas ani prostředky, bylo rozhodnuto o přestavbě velkého osobního parníku Roma (s výtlakem 32583 tun) pro tento účel. Ještě v polovině 30. let byla plánována přestavba této lodi na hydroletadlovou loď schopnou kromě hydroplánů vypouštět i kolová vozidla, která po splnění úkolu přistanou na pobřežních letištích.

Konstrukce

Trup vložky byl radikálně přestavěn: prodloužen, vybaven bočními koulemi a "clipper" představcem . Pro zlepšení stability a posílení protitorpédové ochrany byla vnitřní část koulí přilehlá k trupu vyplněna betonem. Uvnitř byl trup rozdělen řadou podélných přepážek.

Elektrárna byla kompletně vyměněna, stroje a kotle pro letadlovou loď byly odstraněny z nedokončených lehkých křižníků Cornelio Silla a Paolo Emilio . Pro zvýšení přežití bylo použito „pseudošachovnicové“ uspořádání elektrárny - v každém oddělení na jedné straně diametrální roviny byl jeden TZA a na druhé dva PC .

Letecký hangár (160 × 18 m.) byl umístěn ve speciálně navržené prodloužené nástavbě , která sloužila jako základ letové paluby, dlouhé 216,2 a šířky 25,3 m. Z hangáru byla letadla napájena nahoru dvěma výtahy . Veškeré speciální letecké vybavení ( katapulty , zachycovače , výtahy) bylo německé výroby a podobné těm, které byly instalovány na letadlové lodi Graf Zeppelin .

Uvnitř trupu byly nádrže na letecký benzin o objemu 372 000 litrů. pohonné hmoty.

Air Group

Podle plánů italského velení měla Aquila zajišťovat protivzdušnou obranu pro síly flotily na volném moři, takže její leteckou skupinu tvořily převážně stíhačky. V době, kdy byl projekt letadlové lodi vypracován, Itálie neměla specializované stíhačky založené na letadlových lodích. Jako dočasné opatření se počítalo s umístěním stíhacích bombardérů Re-2001 s nesklopnými křídly na lodi.

V hangáru bylo přitom umístěno pouze 26 vozů a pod strop hangáru mělo být zavěšeno 15 letadel. Dalších 10 letadel bylo umístěno přímo na letové palubě.

Pokud byla přijata varianta Re-2001G se sklopnými křídly, složení letecké skupiny se zvýšilo na 66 vozidel, z nichž všechna mohla být v hangáru.

Dělostřelecká výzbroj

Dělostřeleckou výzbroj hlavní ráže tvořila 135mm neuniverzální děla převzatá z nedokončených křižníků třídy Capitani Romani .

Hodnocení projektu

Literatura

• Bragadin M.A. Bitva o Středozemní moře. Pohled na poražené. - M .: "AST", 2001. - 624 s. - 8000 výtisků.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Dashyan AV, Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov MS flotily druhé světové války. - M. : "Yauza", "Sbírka", "Eksmo", 2009. - 608 s. - 2500 výtisků.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .