| Explodující čluny typu MTM | |
|---|---|
| Barchino esplosivo MTM | |
|
Loď MTM v Haifě |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Roky v provozu | 1940 - 1949 |
| Postavený | přes 100 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1 tuna |
| Délka | 5,62 metru |
| Šířka | 1,62 metru |
| Motory | 1 Alfa Romeo AR 6ccm |
| Napájení | 95 HP |
| cestovní rychlost | 33 uzlů |
| Autonomie navigace | až 5 hodin |
| Osádka | 1 osoba |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj | 300 kg. výbušnina s nárazovými a hydrostatickými pojistkami |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Explodující čluny typu MTM ( italsky Barchino esplosivo MTM ) jsou speciální motorové čluny italské výroby za 2. světové války určené k provádění sabotážních operací a útoků na nepřátelské lodě a přístavní a pobřežní infrastrukturu. Aktivně je využívala tajná sabotážní jednotka 10. flotily MAS Královského italského námořnictva a koncem 40. let izraelské námořnictvo .
Vývoj malých člunů pro speciální operace začal v Itálii v polovině 30. let 20. století. Účelem vytvoření takových lodí byl nepostřehnutelný a náhlý útok na námořní infrastrukturu nepřítele, včetně zálivů a přístavů. Kromě lidí ovládaných torpéd Maiale byly vytvořeny speciální povrchové explodující čluny, které dostaly označení MTM (Motoscafo Turismo Modificato nebo Tourist Modification Motor Boat). První lodě tohoto typu byly postaveny ve Varazze v roce 1939 . Následující rok 1940 prošly testy a úspěšně potopily vyřazenou bitevní loď Cuarto. Poté vydalo italské námořní oddělení objednávku na 18 jednotek takových lodí a celkem bylo během válečných let postaveno asi 100 jednotek.
Čluny měly výtlak 1 tuny, což usnadnilo jejich přepravu i malými loděmi. Trup se skládal z dřevěných sestav pokrytých hustou plachtou. MTM byl vybaven benzinovým motorem Alfa Romeo AR 6ccm o výkonu 95 koní. S. což mu umožnilo vyvinout maximální rychlost 33 uzlů. Kombinovaný šroub-směrovka byla externí jednotka, jako přívěsný motor. Aby překonal podvodní překážky, zvedl se bez větších potíží. Na zádi lodi bylo kontrolní stanoviště a v přední části byl prostor s výbušninami o celkové hmotnosti 300 kg.
Opatrným překonáním překážek a protitorpédových sítí řidič určil kurz k objektu útoku a namířil na něj člun. Pak dal plnou rychlost, opravil kormidlo a okamžitě se vrhl do moře. Aby v době výbuchu nebyl ve vodě, rychle vylezl na záchranný dřevěný vor, který sloužil jako zadní prkno na lodi.
Člun, pokračující v cestě, zasáhl cíl, v důsledku čehož explodovaly prachové nálože, umístěné v prstenci kolem trupu člunu a rozřezaly člun na dvě části. Záď se oddělila od přídě a rychle se potopila. Současně příď s hlavním nábojem, která dosáhla nastavené hloubky rovné ponoru lodi, explodovala působením hydrostatického tlaku. Od výbuchu v podvodní části lodi vznikla velká díra.
Čluny MTM byly při správném použití, především v noci, na základě přesných zpravodajských údajů, účinnou bojovou zbraní, nicméně na rozdíl od torpéd Mayle ponořených pod vodou bylo MTM, které fungovalo pouze na hladině, snadněji detekovatelné a zničené, zejména kvůli hluk jejich motoru.
Prvním ohnivým křtem explodujících člunů byl útok 10. flotily IAS v zálivu Souda v březnu 1941, v jehož důsledku byly poškozeny dvě britské lodě. Ale útok na Maltu , podniknutý v červenci téhož roku, selhal.
Na rozdíl od podobných japonských explodujících člunů "Shinyo", které byly ovládány vědomým kamikadze , který explodoval spolu s lodí, italské posádky, nasměrované člun na cíl, skočily do vody. Někdy však byl pilot nucen zůstat na MTM a zemřel.
Na konci 40. let 20. století odešla malá část člunů MTM do speciální průzkumné a sabotážní jednotky Shayetet 13 nově vytvořených izraelských námořních sil. Tyto čluny byly použity během první arabsko-izraelské války v Rudém moři , kde potopily několik egyptských lodí.
Dodnes se dochovalo několik exemplářů lodí typu MTM, jeden z nich je vystaven v Námořním muzeu v Miláně a druhý v Haifském muzeu .