Bitva u mysu Matapan

Bitva u mysu Matapan ( angl.  Battle of Cape Matapan , ital.  Battaglia di Capo Matapan ) je námořní bitva , která se odehrála mezi 27. a 29. březnem 1941 na středomořském dějišti druhé světové války mezi italskou flotilou pod velením Admirál Angelo Iachino a středomořské britské pod velením admirála Andrewa Cunninghama .

Díky včasnému dekódování italského námořního kódu se Britové předem dozvěděli o plánech italského velení, což umožnilo soustředit přesilu v bitevní oblasti a získat rozhodující vítězství: za cenu ztráty jednoho letadla, Britové potopili tři těžké křižníky a dva torpédoborce. Bojové schopnosti Italů ve Středomoří byly zásadně podkopány, což ještě více zajistilo úspěch spojenců v Africe.

Boční plány

Začátkem března 1941 Němci zahájili intenzivní přípravy na invazi do Řecka . K zajištění úspěchu této operace bylo od italské flotily požadováno, aby zahájila několik úderů proti britské lodní dopravě mezi Egyptem a Řeckem , aby zabránila Britům přepravovat zásoby pro své jednotky. Hlavní zásobovací cesty pro Brity byly jih a východ Kréty . Británie zase plánovala poslat do Řecka po moři skupinu Australanů a Novozélanďanů, známou jako skupina Luster . Úspěch bitvy o Řecko tedy závisel na tom, která strana ovládala Středomoří.

Velitelství italského námořnictva plánovalo operaci, která měla narušit britskou lodní dopravu v této oblasti. Byl to překvapivý nájezd na křižník podporovaný bitevní lodí Vittorio Veneto , která dorazila do Neapole z La Spezia 22. března . Italské flotile byla přislíbena letecká podpora od německého 10. leteckého sboru, protože lodě měly operovat ve vodách pod kontrolou britského letectví. 10. letecký sbor měl provádět intenzivní průzkum východního a středního Středomoří, nálet na Maltu a zachycovat letadla, která odtud mohla vzlétnout. Němci také tvrdili, že 16. března německé torpédové bombardéry poškodily dvě ze tří britských bitevních lodí východně od Kréty. Italské letectvo mělo zajistit letecké krytí lodí stíhačkami z Rhodosu po celou dobu, kdy byly v oblasti Kréty.

Večer 26. března vypluly italské lodě na moře.

Role inteligence

Koncem března 1941, když britská středomořská flotila začala podporovat přesun jednotek do Řecka, byli kryptografové z Bletchley Park schopni rozluštit italský námořní kód . Již od prvních dekódovaných zpráv vešlo ve známost, že italský oddíl, skládající se z jedné bitevní lodi , šesti těžkých a dvou lehkých křižníků a torpédoborců , vyrazil na moře s cílem zaútočit na britské konvoje směřující do Řecka [1] . Aby Britové zamaskovali zdroj informací, posílili v oblasti vzdušný průzkum [2] .

Aby oklamal ostražitost Italů, velitel britské flotily admirál Cunningham předstíral, že se chystá hrát golf . Šel do golfového klubu, aby si toho všiml japonský konzul v Alexandrii. Poté se admirál pod rouškou noci vrátil ke své vlajkové lodi, bitevní lodi Warspite [3] .

Německá rozvědka přitom udělala závažnou chybu. Němci mylně informovali Italy, že Středomořská flotila má pouze jednu bitevní loď a vůbec žádné letadlové lodě. Ve skutečnosti měli Britové tři bitevní lodě a dříve poškozená letadlová loď Illustrious byla nahrazena provozuschopnou - HMS Formidable [4] .

Večer 27. března po setmění vyplula britská flotila z Alexandrie.

Složení sil

Bitva o Gavdos

Podle italského plánu měly 1. a 8. křižníková divize postoupit do Egejského moře až k nejvýchodnějšímu bodu Kréty. Poté se měli vrátit a spojit se s Vittorio Veneto, 90 mil jihovýchodně od Navarina , a poté se vrátit na své základny. Mezitím Vittorio Veneto a 3. křižníková divize měly dosáhnout bodu 20 mil jižně od ostrova Gavdos u jižního pobřeží Kréty. Pokud nedošlo ke kontaktu s nepřítelem, měli se vrátit.

27. března ve 12:20 ohlásil křižník Trieste pozorování britského hydroplánu Sunderland , kroužícího na půl hodiny na dálku. Jeho rádiové vysílání bylo zachyceno a dekódováno, letoun si kvůli špatné viditelnosti všiml pouze 3. křižníkové divize a nevšiml si bitevní lodi a zbytku křižníkových divizí za nimi. Italové už nemohli počítat s efektem překvapení, přesto se v operaci pokračovalo podle plánu.

27. března byl na moři jižně od Kréty pouze jeden britský konvoj směřující do Pirea . Dostal rozkaz přesunout se stejným směrem, ale za soumraku se vrátit zpět. Zpáteční konvoj z Pirea dostal rozkaz odložit výjezd.

Italské velitelství po kontaktu se Sunderlandem nařídilo 1. a 8. křižníkové divizi nevplout do Egejského moře, ale přesunout se, aby se spojily s bitevní lodí a 3. divizí a pokračovaly ve společném jednání, protože žádné informace o pohybech nepřítele na že jsem neměl čas.

Formace britského viceadmirála Pridhama-Whippela, která se nachází v Egejském moři, dostala rozkaz, aby do úsvitu 28. března dosáhla bodu jižně od Gavdosu, kde se měl ve stejnou dobu objevit Vittorio Veneto. Pohybovala se také směrem ke svému cíli v Gavdosu, s 3. divizí 10 mil před ní a 1. a 8. divizí 15 mil dozadu k přístavu. Kolem 06:00 vyslaly Vittorio Veneto a Bolzano svůj průzkumný letoun do letu ao půl hodiny později letouny z bitevní lodi zahlédly 4 britské křižníky a 4 torpédoborce 50 mil jihovýchodně od italské formace.

V 07:58 3. divize spatřila britské lodě, které byly identifikovány jako lehké křižníky Orion, Ajax, Perth, Gloucester a 4 torpédoborce. Křižníky admirála Sansonettiho se přiblížily a v 8:12 zahájily palbu ze vzdálenosti asi 25 000 metrů. Lehké křižníky Pridham Whippel byly asi 90 mil od britských bitevních lodí a letadlových lodí, o jejichž přítomnosti admirál Iaquino stále nevěděl. Pridham Whippel se stáhl ve snaze přiblížit italské křižníky jejich bitevním lodím a letadlovým lodím. Italské křižníky soustředily svou palbu na Gloucester a jejich palba byla dostatečně přesná, aby přinutila britský křižník kličkovat. Kolem 08:55 italské křižníky zastavily palbu a obrátily se na západ, Pridham Whippel se za nimi otočil, aby udržely kontakt. Asi v 11:00 byla na severu spatřena italská bitevní loď, která okamžitě zahájila přesnou palbu na lehké křižníky ze vzdálenosti asi 16 mil a britské křižníky se pod krytem kouřové clony odvrátily.

V 11:15 bylo Vittorio Veneto napadeno 6 torpédovými bombardéry z letadlové lodi Formideble, vyslaných krýt křižníky Pridham Whippel, které byly ve složité situaci. Po silné protiletadlové palbě odhodily torpédové bombardéry svá torpéda ve vzdálenosti asi 2000 metrů od cíle a bitevní loď se jim úspěšně vyhnula. Piloti hlásili Cunninghamovi, že zaznamenali jeden platný zásah a další pravděpodobný. Letecký útok pomohl britským lehkým křižníkům vyhnout se útokům italských lodí beze ztrát.

Letecké útoky

Asi v 11:30 Iaquino, aniž by čekal na slíbené krytí stíhačkou a nenašel nepřátelské konvoje, vydal rozkaz vydat se na Taranto . Italská jednotka se začala stahovat. Peruť byla téměř neustále doprovázena britskými průzkumnými letouny. Ve 12.07 byla 3. divize křižníků napadena torpédovými bombardéry, ale neobdržela žádný zásah. V této době bylo italské spojení 60 mil od Britů, což bylo pomalejší, ale Cunningham očekával, že dohoní a zničí nepřátelský křižník nebo bitevní loď, pokud by byly poškozeny torpédovými bombardéry.

V 15.20 se Vittorio Veneto dostal pod kombinovaný útok torpédových bombardérů a bombardérů Albacore , kteří uplatnili novou taktiku: nejprve se objevily bombardéry a odvedly pozornost protiletadlových střelců, hned poté na loď zaútočily 3 torpédové bombardéry z záď ve velmi malé výšce. Tato letadla současně měnila kurz a shazovala torpéda ze tří různých směrů. Jedno letadlo bylo sestřeleno, ale bitevní loď nebyla schopna uhnout všem třem torpédům svrženým z malé vzdálenosti. Jedno torpédo zasáhlo levou stranu lodi poblíž vrtulí. Po nějakou dobu se bitevní loď nemohla pohybovat, dírou vniklo asi 4 tisíce tun vody, ale brzy se loď mohla pohybovat. S použitím pouze vrtulí na pravoboku dosáhla bitevní loď rychlosti 10 uzlů , ale postupně ji zvyšovala a přesáhla 20 uzlů. To vše se stalo ve vzdálenosti 420 mil od Taranta.

V očekávání, že britské vzdušné útoky budou pokračovat až do západu slunce, Iaquino poslal 8. divizi do Taranta a zbytek sil se reorganizoval do určitého druhu pochodového řádu kolem poškozené bitevní lodi. „Vittorio Veneto“ bylo ve středu, 1. divize křižníků byla vpravo, křižníky 3. divize byly vlevo, torpédoborce tvořily vnější kolony.

V roce 1745 bitevní loď Warspite zvedla svůj průzkumný letoun se zkušeným pozorovatelským důstojníkem na palubě, který hlásil, že Vittorio Veneto je 45 mil od Warspite a pohybuje se na západ rychlostí 15 uzlů v hustém prostředí křižníků a torpédoborců.

V 18.23 se nad italskými loděmi objevilo 9 nepřátelských letadel, které se držely mimo dosah protiletadlových děl a po setmění v 19.20 vyrazily do útoku. Útok trval 20 minut, křižník Paul byl zasažen torpédem a ztratil kurz.

Mezitím italské námořní velitelství informovalo Iacchina, že podle rádiového zaměření v 17:45 byly některé britské lodě 75 mil od současné pozice Vittorio Veneto. Italský admirál usoudil, že se jedná o křižníky, se kterými ráno bojoval, neboli hlídkové anglické torpédoborce.

Smrt 1. divize křižníků

Po sérii leteckých útoků věděl admirál Cunningham o poškození italské bitevní lodi. Naskytla se příležitost dohnat a zničit Vittorio Veneto. Britský velitel se rozhodl pronásledovat ustupující italskou flotilu v postupující tmě, lehké křižníky viceadmirála Pridhama-Whippela dostaly rozkaz jet plnou rychlostí, aby navázaly vizuální kontakt s nepřítelem. K útoku na poškozenou italskou loď byla vytvořena formace 8 torpédoborců.

Ve 20:18 Iaquino nařídil 1. divizi admirála Cattanea, ke které Pola patřila, aby se otočila a šla poškozenému křižníku na pomoc. Cattaneo, nevědomý blízké přítomnosti britských bitevních lodí, se rozhodl vytvořit kolonu s torpédoborci pohybujícími se na konci.

Ve 20:32 zachytil křižník Ajax pomocí radaru ve tmě nehybnou Paulu. Pridham-Whippel v domnění, že jde o bitevní loď, nařídil torpédoborcům, aby ji torpédovaly, a sám se vydal se svými křižníky hledat zbytek italských lodí. Ale torpédoborce kvůli problémům s komunikací nepřešly do útoku a pokračovaly v pohybu na sever, což se stalo Italům osudným, protože útok Pauly by byl vidět na lodích 1. divize.

Cattaneovy lodě se přiblížily k poli ve stejnou dobu jako Cunninghamovy bitevní lodě. Ve 22:25 na Worspite byly pomocí radaru detekovány italské křižníky, pochodující v koloně, v tu dobu z nehybného Podlaha odstartovala červená raketa, která měla jejich lodím usnadnit odhalení to. Italové tam obrátili svou pozornost, aniž by tušili přítomnost britských lodí, které pluly v téměř paralelním kurzu z druhé strany. Ve 22:28 britský torpédoborec Greyhound, který byl Italům nejblíže, osvětlil křižník Cattaneo světlometem, zbytek britských lodí udělal totéž. Italové byli zaskočeni, děla na jejich lodích byla ve složené poloze. Všechny tři britské bitevní lodě zahájily palbu svými 381 mm děly na téměř přímý dosah na křižníky. „Zara“ a „Fiume“ se během několika minut proměnily v planoucí ruiny, pohlcené plameny od přídě po záď. Poté, co na ně vypálily několik salv, britské bitevní lodě se otočily doprava a vyhýbaly se torpédům italských torpédoborců, které přešly do útoku. Následovala potyčka italských a britských torpédoborců, během níž byli Britové málem zasaženi palbou z jejich vlastních lodí.

Křižník „Fiume“ obdržel velký seznam, požáry na něm se vymkly kontrole a velitel vydal rozkaz opustit loď, která se potopila ve 23:15. Zarya také dostala rozkaz opustit loď a v 00:30 explodovala. Admirál Cattaneo a velitel Zary zahynuli spolu s lodí. Torpédoborce Alfieri a Carducci byly těžce poškozeny a také se potopily. Torpédoborcům Oriani se podařilo uniknout (dostal zásah a dostal se z palby na jednom stroji) a Gioberti (uzavřel linii a vyhnul se poškození).

Kolem 23:00 admirál Cunningham v obavě z možných útoků italských torpédoborců nařídil všem silám, které se nezapojily do ničení nepřítele, aby se stáhly na severovýchod. Jak později připomněl, tento rozkaz „byl špatně promyšlený“, neboť jej provedla i formace Pridham-Whippel, zastavila pokusy o navázání kontaktu s Vittoriem Venetem, čímž mu dala příležitost k odchodu.

V 0:20 torpédoborec Hayvok objevil driftující křižník Paul a spletl si ho s bitevní lodí a oznámil souřadnice lodi zbytku torpédoborců. O hodinu později však své hlášení opravil s tím, že nenašel bitevní loď, ale těžký křižník. Brzy se k Hayvoku připojili Greyhound a Griffin, pak se k Paule přiblížil torpédoborec Jervis. Loď byla v nebojovém stavu, podle Britů na křižníku nebyl „ani stín pořádku a disciplíny“, na přídi se shromáždil „opilý dav“, paluba byla „poseta osobními věcmi a láhve“ (tato prohlášení Britů byla později Italové vyvrácena a byla nazývána „britská propaganda“). Jervis odvezl z Pauly 258 lidí včetně velitele a křižník byl později potopen dvěma torpédy.

Za úsvitu odstartovaly průzkumné letouny z letadlové lodi Formideble, další letouny odstartovaly z Řecka a Kréty, ale odlétající italské lodě na západě nenašly.

Na místě bitvy zůstaly desítky záchranných člunů, nacpaných přeživšími z potopených lodí, ropou pokryté moře bylo poseto troskami a plovoucími těly. Britské torpédoborce se zabývaly záchranou přeživších, ale operace byla přerušena objevením se několika německých letadel Yu-88 na obloze, Britové začali ustupovat na východ a nechali ve vodě stovky Italů. Cunningham předal v čistém textu velitelství italského námořnictva souřadnice bojiště. Blížící se italská nemocniční loď Gradisca zachránila 160 lidí.

Výsledky bitvy

Italská flotila utrpěla drtivou porážku u Matapanu a ztratila 3 těžké křižníky a 2 torpédoborce najednou. Italské velení se spoléhalo na bitevní lodě a křižníky jako hlavní údernou sílu flotily a podceňovalo roli letadlových lodí a dostalo se do prohrávající pozice. Po této porážce se ukázalo, že pouze s letadlovými loděmi ve svém složení by flotila mohla získat náležitou leteckou podporu v moderní válce. Italské vojenské vedení učinilo opožděné rozhodnutí vytvořit vlastní letadlové lodě, které Italové nestihli postavit a uvést do provozu před stažením Itálie z války.

Italská flotila nebyla připravena na noční boj, zatímco noční bojová cvičení byla v britské flotile pravidelná. Na začátku války Britové již ovládali radar a instalovali jej na válečné lodě, což jim poskytlo vážnou výhodu nad italskou flotilou.

Nízká úroveň interakce mezi flotilou a letectvím, neefektivnost italského leteckého průzkumu se také stala jedním z důvodů porážky u Matapanu. Admirál Iaquino nečekal na slíbenou leteckou podporu a byl nucen po celou dobu bitvy jednat téměř naslepo. V důsledku toho učinil osudné rozhodnutí poslat 2 křižníky a 4 torpédoborce na pomoc poškozenému poli, aniž by si byl vědom blízké přítomnosti britských bitevních lodí a podcenil schopnost Britů operovat v noci.

Vítězství u Matapanu jasně demonstrovalo velkou převahu britské středomořské flotily nad námořními silami Itálie, které se z této porážky až do konce války nikdy nevzpamatovaly.

Poznámky

1. ↑ Spanish Enigma Welcome To Bletchley Park (odkaz není k dispozici) . Bletchley Park (5. července 2012). Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 2. října 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Viz zpráva v oficiální publikaci admirality z roku 1943, na východ od Malty, na západ od Suezu: The Admirality Account of the Naval War in the Mediterranean (Londýn, Jeho Veličenstvo's Stationery Office, 1943), kde se připisuje odhalení italské síly na "jedno z letadel Formidable na průzkumu." (str. 56)
3. ↑ Batey, Mavis. Chapter 6: Breaking Italian Naval Enigma // The Bletchley Park Codebreakers. — Biteback Publishing, 2011. - S. 79-92. — ISBN 978-1849540780 .
4. ↑ Admiralita: Na východ od Malty, na západ od Suezu (Londýn, kancelář Jeho Veličenstva, 1943) str. 55

Odkazy

• [www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Battle_Sred_Win/index.htm S. Pak "Bitva u mysu Matapan"]
• BITVA NA MYSU MATAPAN (březen 1941)

Zdroje

• Bragadin M.A. Bitva o Středozemní moře. Pohled na poražené. - M .: "AST", 2001. - 624 s. - 8000 výtisků.  - ISBN 5-17-002636-6 .

Viz také

• Operace Sonnenblume
• Bitva o konvoj "Duisburg"

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	BNF : 14434267t J9U : 987007555889805171 LCCN : sh85082031 NKC : ph270283