Bitva na břehu Skerki

Bitva u Skerki Bank ( ang.  Battle of Skerki Bank ; ital.  Battaglia del banco di Skerki ) - noční námořní bitva, která se odehrála ve Středozemním moři, v Tuniském průlivu v noci na 2. prosince 1942 za 2. sv . Válka mezi italsko-německým konvojem směřujícím do severní Afriky a britsko-australskou křižnou silou „Q“. Bitva skončila úplnou porážkou konvoje, který ztratil všechny své transportní lodě a 1 z doprovodných torpédoborců. Spojenecké síly neutrpěly v bitvě žádné ztráty, ale ztratily torpédoborec Quentin během ústupu z leteckých útoků .

Předchozí události

Němci a Italové na konci listopadu 1942 plánovali vyslat čtyři konvoje do severní Afriky.

První byl konvoj "B" , který odjel 30. listopadu ve 14:30 z Neapole do Bizerte na severu Tuniska a skládal se ze 6 lodí (včetně 2 německých) doprovázených čtyřmi torpédoborci (torpédovými čluny), později byl posílena 3 torpédoborci následujícími za torpédoborci.

Další skupina s kódovým označením konvoj "C" , tvořená 3 loděmi, pod krytím 4 torpédoborců, vyrazila téhož dne a také z Neapole ve 23:00, cílem byl Tripolis .

Třetí konvoj s kódovým označením „G“ , sestávající z parního tankeru „ Giorgio “ (Giorgio, 4887 brt.), doprovázený torpédoborcem Lampo a torpédoborcem Climene , opustil Palermo 1. prosince v 09:00 dop. do Tuniska.

Poslední skupina označená jako konvoj „H“ také opustila Palermo o hodinu později a mířila do Bizerte. Konvoj tvořily italské transporty " Aventino " (Aventino, 3794 brt. parní) a " Puccini " (Puccini, 2422 brt., motor), jakož i německá parní nákladní loď KT-1 (834 brt.) s doprovodem italskými torpédoborci Nicoloso da Recco , Camicia Nera a Folgore a torpédoborci Clio a Procione . Již na moři se k nim připojil italský osobní trajekt „ Aspromonte “ (Aspromonte 976 brt.) přijíždějící z Trapani (západní Sicílie) . Velitelem konvoje byl velitel 16. divize torpédoborců, velitel Aldo Cocchia, který držel vlajku na Nicoloso da Recco . Lodě přepravovaly 1 766 vojáků, 32 různých vozidel, 4 tanky, 12 88mm děl a 698 tun nákladu, včetně 120 tun munice, které vezl KT-1 .

Britský dešifrovací systém Uitra rychle detekoval vyjíždějící konvoje, navíc jejich detekci potvrdil i letecký průzkum. Aby zadržela konvoje v 17:05 1. prosince, formace Q pod velením kontradmirála Harcourta (Cecila Halliday Jepson Harcourt) opustila přístav Beaune (nyní Annaba) na severovýchodě Alžíru . Formace se skládala z lehkých křižníků Aurora (vlajková loď, velitel William Gladstone Agnew William Gladstone Agnew), Argonaut (velitel Eric William Longley Eric William Longley Longley-Cook) a Sirius (Cdr Patrick William Beresford Patrick William Beresford Brooking), jakož i torpédoborce Quentin (LCDR . Allen Herbert Percy Noble) a australský Quiberon (velitel Hugh Waters Shelley Browning, Hugh Waters Shelley Browning).

Kolem 23:00 Němci hlásili Supermarine, velitelství italského námořnictva, že jejich letouny zahlédly při západu slunce poblíž mysu Bon britskou eskadru. Ve 23:03 námořní rozhlasová stanice zachytila ​​britskou rádiovou zprávu. Britský rádiový signál umožnil Supermarine zachytit první známky nebezpečí a bylo jasné, že odcházející konvoje jsou ohroženy, zejména poslední dva.

Brzy britská letadla z Malty zaútočila na konvoj "G"  - tanker " Giorgio " byl poškozen torpédem, vzat do vleku Climene a odvezen do Trapani (tanker byl potopen 21. března 1943 u Sicílie britskou ponorkou Splendid ).

Konvoj „H“ se však přesunul příliš daleko od pobřeží, aby se mohl vrátit. Krátce před půlnocí byl v čele této skupiny torpédoborec Procione s paravany. Večer 1. prosince, kdy se konvoj pohyboval v klidu a úplné tmě, protože Měsíc byl pokryt hustými mraky, se nad ním objevily britské letouny, které shazovaly světelné značky a označovaly tak jeho kurz.

Současně italské velení vyslalo zprávu o hrozícím nebezpečí, které vycházelo ze severu od Compound Q, takže se velitel Kokkia rozhodl změnit kurz asi tři míle jižně – přiblížil se maximální bezpečné vzdálenosti k neoznačeným minovým polím, která v oblasti existovala. . V 00:01, již 2. prosince, se konvoj otočil o 90° směrem na jih-jih-východ a o 16 minut později Kokkia nařídil vrátit se na kurs západ-jiho-západ.

Následky manévru byly tragické. Na německý KT-1 , který následoval Pucciniho , nebyla objednávka přijata kvůli chybějícímu rádiu. Nesplnil rozkaz a šel na severozápad. Na druhou stranu " Puccini ", když se vracel do předchozího kurzu, v 00:17 trefil představcem vpředu jedoucího Aspromonte . Škoda na obou lodích byla naštěstí nepatrná. Tím se konvoj rozptýlil a do začátku bitvy byl na předepsaném kurzu 240°. Procione s vlečnými sítěmi byl 5400 metrů jižně od Nicoloso da Recco . Za vlajkovou lodí, uzavírající nataženou kolonu, byly Aventino , Clio a Aspromonte . Puccini a Folgore byli společně asi 5400 metrů za Nicoloso da Recco . Na opačné straně se Camicia Nera nacházela 2700 metrů severně od Pucciniho . Osamělý KT-1 plul 6300 metrů severozápadně od Nicoloso da Recco . V 00:11, kdy se konvoj právě rozptýlil, se pohyboval rychlostí 9 uzlů nedaleko břehu Skerki u pobřeží Tuniska ( 37°43′ s. š. 11°16′ E ) , asi 40 mil severně od mysu Bon. V tu chvíli se objevila formace kontradmirála Harcourta, směřující 60° rychlostí 20 uzlů, tápající radarem po svém nepříteli.

Průběh bitvy

Spojenecké lodě v 00:37 vyrazily přímo na další, odděleně od konvoje KT-1 , ze vzdálenosti asi 1600 metrů zahájily palbu jako první. Ránu zasadila další vedoucí Aurora . Na transportu došlo k výbuchu nákladu munice, který doslova rozmetal malou loď a ta spadla ke dnu. Nikdo z jeho posádky neunikl. Argonaut a Quiberon si jako cíl vybrali loď na jihovýchod (zřejmě Nicoloso da Recco nebo Procione ), ale neuspěli.

Poté formace „Q“ udeřila na hlavní síly konvoje. Obešel hořící vrak KT-1 a postupně se stočil na jiho-jihovýchod.

Nicoloso da Recco v temné noci minul útočníky, ale už po minutě po začátku útoku, v 0:38, začal pálit svítící granáty, nepřítele si všimly i další italské lodě.

V 00:39 Aurora vypálila několik salv na návnadu mířící na sever. Argonaut vypálil torpédo na potápějící se německý transport a o dvě minuty později se pustil do přestřelky s Camicia Nera , která byla v dobré pozici k odpálení torpéd. Aurora na něj také přenesla oheň a spletla si torpédoborec s obchodní lodí. Camicia Nera , chránící lodě na pravoboku konvoje, také zahájila palbu a v 0:43 vypálila tři torpéda na levoboku a další 3 v 00:45 na další cíl na pravoboku. Hlavním cílem torpéd byla Aurora (podle jiné verze Sirius , ale pravděpodobně šlo o dva různé cíle), která se však dokázala vyhnout zásahu. Poté se italský torpédoborec stáhl na sever, obklopen výbuchy nepřátelských granátů, a bitvy se znovu nezúčastnil.

V 0:46 radar Aurora zahlédl Aspromonte a Aventino z levé strany , načež Aurora a Argonaut začaly ostřelovat italské lodě. Aspromonte , který byl dále, se podařilo dočasně uniknout do tmy.

Sirius střílel na torpédoborec Clio a torpédoborec Folgore pohybující se na konci konvoje . Folgore se ocitl jen 1000 metrů od spojeneckých lodí a zamířil přímo k nim . V 00:47 vypálil tři torpéda na Auroru . Právě v tu chvíli Sirius nerozvážně otevřel světlomet, aby osvětlil transportní lodě. Folgore se rychle otočil a v 00:50 na ni vypálil zbývající tři torpéda. Torpéda minula, ačkoli Italové hlásili dva zásahy. O dvě minuty později, pohybující se jihozápadním směrem, byl Folgore pohřben krupobitím granátů a obdržel 9 zásahů, většina z nich 133 mm, od Sirius (podle jiné verze Argonaut 'a). Stále udržovala kurz 27 uzlů, ale kvůli intenzivnímu přílivu vody se seznam rychle dostal na 20° a na její zádi šlehal oheň. Loď však používala dostupné granáty ze svých 120mm děl až do okamžiku zaplavení v 01:16, kdy se torpédoborec převrátil na pravoboku a potopil se, přičemž zahynulo 126 lidí, včetně velitele, nadporučíka Ener Bettika (Ener Bettica).

Torpédoborec Clio se pokusil postavit kouřovou clonu, která měla ukrýt doprovázené lodě, ale marně. Pravidelně střílel ze svých 100mm kanónů na britské světlomety a záblesky výstřelů. V 00:50 torpédoborec Quiberan opustil formaci britské formace a zaútočil na italský torpédoborec. Kanonýři posledně jmenovaného odpověděli, ale žádný zásah si nepřipsali. Poté se odstěhoval, čímž se vyhnul poškození. Když boj začal, Procione odřízl paravany a zamířil ke spojení s eskortní vlajkovou lodí. O patnáct minut později, v 00:53, to Sirius zahlédl na přídi na pravoboku ve vzdálenosti pouhé míle a okamžitě vypálil salvu ze všech děl. Na torpédoborci bylo příďové dělo smeteno přes palubu spolu s výpočtem. Procione zoufale manévroval, snažil se sestřelit hrot nepřítele, a stáhl se jihozápadním směrem. Byl jedinou italskou lodí, která během bitvy nevypálila jediný výstřel.

V této době Nicoloso da Recco , který zůstal nezjištěn, překročil kurz britské formace přímo před přídí vedoucího křižníku, ale nebyl schopen realizovat svou výhodnou pozici. V 00:55 zahájil torpédoborec palbu z ostrých úhlů a manévroval, aby se dostal do dobré pozice pro odpálení torpéd. Když se Britové otočili na východ, Nicoloso da Recco váhal, zda se má otočit, a ocitl se v dohoněné pozici.

Mezitím Argonaut a Sirius soustředili palbu na Pucciniho transport. V 00:58 Argonaut na ni vypálil jedno torpédo a druhé na hořící Aventino . Oba projeli kolem, ale v 01:02 byl Aventino zasažen torpédem Siriuse . S 1100 vojáky na palubě se potopila do 5 minut poté, co na palubu dostala torpédo.

V 01:06 byl Pucciniho transport objeven Quiberanem , který zahájil palbu na loď. O 6 minut později se k němu přidal Quentin . Na lodi došlo k výbuchu, byla těžce poškozena a hořela. „Pucciniho“ opustila posádka a vojáci v nákladovém prostoru (odpoledne ho Camicia Nera dokončila torpédem).

V 01:07 se Camicia Nera pokusila obnovit útok na křižníky, ale byla pokryta spojeneckou palbou, ale nezamířila. O 7 minut později se konečně dostal zpod jejich palby.

Skrytý byl ve tmě " Aspromonte ", asi po 20 minutách byl objeven pomocí osvětlovacích granátů. Aurora ho zastřelila svým hlavním kalibrem. Aspromonte se potopila asi v 1:25 ráno po masivní explozi.

V 01:21 křižníky jedoucí na východ jednomyslně obrátily svá děla na Clio , které se objevilo, a ukázalo se, že je před nimi a napravo od nich. Pět minut byl torpédoborec pod soustředěnou palbou, ale opět se zázrakem podařilo vyhnout se jakémukoli poškození.

Celou tu dobu se Nicoloso da Recco marně snažil dostat do pozice pro torpédový útok. Kvůli svému neúspěšnému manévru na začátku bitvy byl dvě a čtvrt míle za nepřítelem, torpédoborec navíc musel obcházet vrak potápějícího se Aventina . V 01:30, když Britové lehli zpět na kurz, byl torpédoborec asi 4000 metrů od Sirius , Quiberan a Quentin a brzy se mohl nepozorovaně přiblížit na vzdálenost asi 2000 metrů od nepřítele, ale když se připravovala na vypálit salvu torpéd, zepředu komín Nicoloso da Recco nečekaně zrádně vylétly jiskry, prozrazující polohu lodi. Poté byl torpédoborec zasažen čtyřmi granáty. Dva z nich zasáhli přední zásobník munice, ve kterém došlo k explozi, v jejímž důsledku byli zabiti nebo zraněni všichni námořníci na mostě. Mezi posledními byl Komodor Kokkia. Celkem torpédoborec ztratil 118 pouze zabitých lidí.

Výsledky bitvy

V 1:35 zazněly poslední výstřely a poté se Force Q beze ztrát obrátila zpět na základnu v Beaune. Těžce poškozený a vyhořelý Nicoloso da Recco byl přitom z rozhodnutí hlavního mechanika kpt. mar. Cesare Petroncelli. Silami zbývající čtvrtiny posádky pod velením zástupce velitele kmdr. por. Pietro Rivy se pokusil požár uhasit. Zraněný Kokchia s popáleným obličejem nařídil přivolat pomoc z Trapani, rovněž těžce popálený styčný důstojník por. mar. Alfredo Zambrini a radista seržant Mario Sforzi. Z tohoto přístavu přišly na pomoc torpédoborce Antonio da Noli a Antonio Pigafetta . Asi v 08:00 na Nicoloso da Recco byl požár uhašen a auto nastartováno a brzy dorazily zmíněné 2 torpédoborce z Trapani. Asi 60 zraněných námořníků bylo přemístěno z Nicoloso da Recco do Antonia da Noli , načež raněný torpédoborec vyrazil v doprovodu Antonia Pigafetty (podle jiné verze dosáhl výše uvedeného přístavu v závěsu). Opravy provedené v Nicoloso da Recco v Tarantu trvaly až do července 1943.

Camicia Nera a torpédoborec Clio přitom jako první zachránily přeživší z potopených lodí. Poté, co přijala 158 lidí, Camicia Nera ukončila unášené jednotky Puccini dělostřeleckou palbou 2. prosince odpoledne a obě lodě se vrátily do Trapani téhož dne ve 22:00. Procione zase dosáhl Tunisu 2. prosince v 08:45. Některé přeživší vzali na palubu Antonio da Noli a Antonio Pigafetta .

Za méně než hodinu se Aventino potopilo v poloze 37° 40′ severní šířky. sh. 11°00′ in. e. , " Aspromonte " na 37°43′ s. š. sh. 11°15′ východní délky e. , " Puccini " na 37°40′ s. š. sh. 11°10′ východní délky (někdy uváděno jako 37°43′ N 11°16′ E H a KT-1 na 37°40′ s. š. sh. 11°05′ východní délky e. . Folgore se potopil na 37°40′ severní šířky. sh. 11°38′ východní délky e. .

Celkem se obětí Compoundu „Q“ staly 4 transportní lodě naložené převážně vojáky a vojenskou technikou o celkové tonáži 8026 brutto tun. a torpédoborec, zatímco další torpédoborec a torpédoborec byly poškozeny. Na Folgore bylo zabito nebo zemřelo na zranění 124 námořníků (včetně 4 důstojníků), na Nicoloso da Recco 118 (včetně 5 důstojníků) a Procione 3 námořníci. Na vrakech zahynulo 41 (podle jiných publikací 39) členů posádky Aspromonte sloužících u námořnictva, dále asi 200 námořníků vojenské a obchodní flotily na KT-1 (zahynula celá posádka 53 lidí). „ Aspromonte “ (posádka obchodní flotily), „ Puccini “ a „ Aventino “ ztratili až 1527 (zachránilo se pouze 239) vojáků přepravených na posledních dvou. A celkové německo-italské ztráty tak dosáhly asi 2000 námořníků a vojáků (uvádí se údaj 2037 obětí).

Britské stažení, potopení torpédoborce Quentin

Zdálo by se, že bitva skončila, ale německé a italské letectvo vstoupilo do akce. Ráno 2. prosince, po návratu do Beaune, byla Force Q, asi 50 mil severovýchodně od Cape de Garde ve východním Alžírsku, napadena 12 německými torpédovými bombardéry Heinkel He.111 z I./KG26 a 4 torpédovými bombardéry Junkers létajícími ze Sardinie . Ju.88 z III./KG26, ale nálet byl neúčinný.

Výsledek byl dosažen v dalším útoku, který provedlo 13 bombardérů Ju.88 z KG54 se základnou na Sicílii. Letadla útočila ve 3 skupinách, respektive ve 3, 4 a 6 autech. Již první 3 bombardéry z I./KG54 dosáhly úspěchu - v 06:36 explodovala 500kilogramová puma na palubě (publikace neuvádí, z jaké strany) torpédoborce Quentin , čímž vznikla obrovská díra v trupu. Další 4 letouny z I./KG54 shodily své pumy u Quentinu , jehož záď se již potopila. Potopila se o 4 minuty později na 37°32′ severní šířky. sh. 08°32′ východní délky d. (podle jiných publikací 37°40′ N 08°55′ E ). Posádka torpédoborce věřila, že Quentin byl zasažen torpédem, a to je ve většině studií stále považováno za příčinu smrti. Spolu s torpédoborcem bylo zabito 11 námořníků. Zbytek posádky byl zachráněn Quiberonem , který se zastavil, aby přijal přeživší a byl poté lehce poškozen úlomky bomb, které explodovaly poblíž lodi a shodily je 6 Ju.88 z poslední skupiny patřící III./KG54. Z námořníků zachráněných z Quentina jeden zemřel 12. prosince na následky svých zranění. Německá letadla neměla při tomto útoku žádné ztráty.

V 08:55, více než 2 hodiny po potopení Quentinu , odstartovalo 8 italských torpédových bombardérů Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero ze 130. skupiny ze základny Elmas na Sardinii. 5 vozů patřilo 283. letce, ale letoun velitele letky byl nucen se vrátit a zbylé 3 vozy reprezentovaly 280. letku. Těchto sedm letadel zaútočilo na Force Q ve vodách severně od Bizerte, ale na pomoc lodím dorazily dva britské stíhačky Spitfire z 242. perutě RAF a brzy se k nim přidal Spitfire velitele 322. perutě RAF. V důsledku letecké bitvy byly poškozeny 4 italské letouny. Piloti zbývajících 3 letadel hlásili, že torpéda zasáhla křižník a nákladní loď (!). Ten byl výplodem jejich fantazie, i když se těmto letounům mylně připisuje potopení Quentinu . Ve skutečnosti ho ke dnu poslal již dříve zmíněný německý bombardér. Na britské straně byl sestřelen Spitfire od 242. perutě, jehož pilot se zachránil, ale bohužel nebyl nalezen.

13. prosince aktualizovaná jednotka Q, tentokrát složená z Aurory a Argonauta , stejně jako torpédoborců Eskimo a Quality , opustila Beaune, aby zachytila ​​další konvoj. Ráno 14. prosince byl Argonaut napaden italskou ponorkou Mocenigo , která jej zasáhla dvěma torpédy na pravoboku na přídi a zádi lodi, což způsobilo odpojení obou konců. Ve stejnou dobu zemřeli tři námořníci. Poté zaútočilo italské letadlo, jehož bomby explodovaly blízko pravoboku lodi a způsobily další škody. Spojení zastavilo výstup a obrátilo se zpět. Poškozený Argonaut byl přestavěn ve Philadelphii ve Spojených státech až do listopadu 1943.

Literatura

• Patyanin S. V. Slavné křižníky Churchill. Arethusa, Penelope, Galatea, Aurora . - M. : Yauza, EKSMO, 2013. - 96 s. — (Válka na moři. Sbírka). - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-64806-1 .