Bitva u Cape Spada

Bitva u mysu Spada ( angl.  Battle of Cape Spada , italsky  Battaglia di Capo Spada ) je námořní bitva, která se odehrála 19. července 1940 u mysu Spada (Spata [1] , řecky Ακρωτήριο Σπάθα ) na severozápadním cípu Kréty . dva italské lehké křižníky, Bartolomeo Colleoni a Giovanni delle Bande Nere , patřící do třídy Alberico da Barbiano , a anglická letka sestávající z lehkého křižníku Sydney a pěti torpédoborců. Během bitvy byl potopen křižník Bartolomeo Colleoni a Giovanni delle Bande Nere dokázal uniknout.

Rozmístění sil stran

V prvních měsících po vstupu Itálie do druhé světové války oponenti aktivně bojovali o kontrolu nad Egejským mořem . 18. července 1940 opustil Alexandrii australský lehký křižník Sydney a 2. flotila torpédoborců , skládající se z pěti jednotek: Hyperion , Havok , Heisty , Hero a Ilexa . Jednotku velel velitel "Sydney" kapitán John Collins. Torpédoborce měly provádět průzkum minových polí u Kréty a kontrolovat oblast na přítomnost ponorek . "Sydney" a "Havok" měli za úkol krýt torpédoborce během operace. Poté musel křižník zasáhnout na nepřátelskou komunikaci [2] .

Ve stejné době se italské velení rozhodlo zaútočit na britskou komunikaci v Egejském moři a vyslalo tam 2. divizi lehkých křižníků ve složení Giovanni delle Bande Nere a Bartolomeo Colleoni. Měli mít základnu na ostrově Leros . Formaci velel kontradmirál Ferdinando Cassardi. Italské křižníky opustily Tripolis večer 17. července 1940 [3] .

Průběh bitvy

Ráno 19. července 1940 vpluly italské křižníky do Andikitirského průlivu . Kontradmirál Cassardi neměl o nepříteli žádné informace, italské letectvo neprovádělo průzkum a nepoužívalo vlastní hydroplány křižníku [2] . Čtyři britské torpédoborce pod velením velitele Nicholsona hledaly ponorky u pobřeží Kréty . "Sydney" a "Havok" byly 40 mil severně od mysu Spada, s úkolem zachytit obchodní lodě s pašováním [4] .

V 07:20 byly torpédoborce 2. flotily zaznamenány z italských křižníků, které se pohybovaly směrem k Italům. V 07:27 zahájily křižníky palbu ze vzdálenosti 95 kabelů. Torpédoborce, které se dostaly pod palbu, se začaly stahovat na severovýchod, kde se nacházely Sydney a Havok. Zároveň stříleli zpět ze záďových děl, ale střely se k nepříteli nedostaly a pokus o protiútok torpédy byl neúspěšný. Bezvýsledná byla i palba italských křižníků [5] .

"Sydney", jehož velitel byl informován o kontaktu s italskými křižníky, se vydal na pomoc, ale na místo dorazil jen o hodinu později. V 08:29 Sydney zahájil palbu ze vzdálenosti 100 kabelů. Pro Italy to bylo překvapením [4] . V 08:35 zaznamenal australský křižník svůj první zásah na Giovanni delle Bande Nere [6] . Italští námořníci si spletli torpédoborec Havok, který následoval po Sydney, s křižníkem a domnívali se, že nepřítel má kvalitativní výhodu, protože britské křižníky byly mnohem lépe pancéřované než Condottieri A. Proto kontradmirál Cassardi v 08:46 nařídil otočit se na jih s úmyslem bojovat na ústupu [7] . Ve stejnou dobu britské torpédoborce zastavily svůj ústup a začaly pronásledovat italské křižníky spolu se Sydney. Při ústupu nemohly obě strany dlouho dosáhnout zásahů kvůli velké vzdálenosti. Zároveň Angličané pomalu doháněli nepřítele. V 09:21 Italové dosáhli prvního a posledního zásahu v této bitvě - 152 mm granát zasáhl komín Sydney , ale nezpůsobil vážné škody [6] . Počínaje 09:24 dosáhli Australané série zásahů na Bartolomeo Colleoni. Nejprve došlo k zablokování volantu zásahem do zádi a křižník již ovládala pouze auta, poté následovaly zásahy do kormidelny a zadní strojovny . To poslední se stalo osudným – došlo k porušení parovodu a Bartolomeo Colleoni zcela ztratil směr [8] . Stacionární křižník se stal vhodným cílem a rychle obdržel řadu zásahů od Sydney a torpédoborců. Kotle selhaly , loď byla odpojena od energie a zastavila se dodávka munice do věží hlavní baterie. Loď mohla střílet zpět od blížícího se nepřítele ze 100mm univerzálních děl [9] . V 09:30 byl křižník zcela vyřazen z provozu a velitel nařídil loď opustit [7] .

Kontradmirál Cassardi, který držel vlajku na Giovanni delle Bande Nere, se pokusil krýt Bartolomeo Colleoni, ale poté považoval situaci za beznadějnou a nařídil vydat se na jih [7] . Pronásledování Giovanniho delle Bande Nereho se ujali Sydney, Hastie a Hero. Zbytek torpédoborců dokončil Bartolomeo Colleoni. Nejprve torpédo vypálené z Ilexu zasáhlo italský křižník do přídě a utrhlo jej, poté doprostřed boku zasáhlo torpédo z Hyperionu. V 09:59 se Bartolomeo Colleoni potopil 6 mil od mysu Spada [8] . Britské torpédoborce zvedly z vody 525 členů posádky, včetně zraněného velitele křižníku Humberta Novara, který později zemřel v nemocnici. Sedm dalších námořníků později vyzvedla řecká loď. Zemřelo 121 lidí [6] . Záchranným pracím Angličanů zabránilo italské letectví, které létalo na pomoc svým křižníkům ze základen na Dodekanéských ostrovech, ale dorazilo velmi pozdě [10] .

Sydney, Hasty a Hero pronásledovali Giovanni delle Bande Nere asi hodinu a Australané dosáhli dalšího dálkového zásahu do zádi italského křižníku. V 10:27, poté, co v předních věžích Sydney došla munice, britské síly vzdaly pronásledování [8] . Italský křižník dorazil do Benghází večer 19. července 1940 a v Egejském moři se již neobjevil [7] .

Výsledky bitvy

Bitva u Cape Spada opět prokázala převahu britské flotily nad italskou, pokud jde o úroveň výcviku velení a personálu. Na začátku bitvy, s přesilou, italský velitel jednal nerozhodně, a když se objevily nové nepřátelské lodě, okamžitě začal ustupovat. Naproti tomu akce britských námořníků byly energické a účelné. Převahu prokázali i britští střelci. Během bitvy Sydney vypálila 1300 granátů z velké vzdálenosti a zaznamenala pět zásahů. Italské křižníky, které vypálily více než 500 granátů, zasáhly nepřítele pouze jednou [6] . Opět se ukázala zcela nedostatečná úroveň interakce mezi italskou flotilou a letectvem. Letectví neposkytlo svým lodím průzkumná data a jen o čtyři hodiny později dorazilo na Cassardiho výzvu, ačkoli letiště byla od bojiště vzdálena jen půl hodiny [10] .

Křižníky typu Alberico da Barbiano prokázaly velmi špatné bojové vlastnosti. Jejich děla vykazovala nízkou přesnost a přežití křižníků bylo zcela neuspokojivé. "Bartolomeo Colleoni" byl po několika zásazích granátů střední ráže zcela vyřazen z provozu a při jediném zásahu ztratil kurz. Při navrhování těchto lodí byl kladen hlavní důraz na rychlost. "Giovanni delle Bande Nere" ukázal testovací rychlost 41,11 uzlů, "Bartolomeo Colleoni" - 39,85 uzlů [11] . Oficiální rychlost těchto křižníků byla 36,5 uzlů [12] . Ale v bitvě italské křižníky nejprve nedokázaly dohnat britské torpédoborce oficiální rychlostí 35,5 uzlů [13] a poté se dostat pryč od Sydney s oficiální rychlostí 32,5 uzlů [14] a ve skutečnosti, australský křižník vyvinul ne více než 30-31 uzlů [5] . To znamenalo, že priorita rychlosti, kterou italští konstruktéři preferovali v předválečných letech, se ukázala jako zcela mylná [15] .

Poznámky

1. ↑ Řecko: Referenční mapa: Měřítko 1:1 000 000 / Ch. vyd. Ya. A. Topchiyan ; redakce: G. A. Skachkova , N. N. Ryumina . - M. : Roskartografiya, Omsk kartografická továrna , 2001. - (Země světa "Evropa"). - 2000 výtisků.
2. ↑ 1 2 Trubitsyn, 2003 , str. 22.
3. ↑ Bragadin, 2001 , str. 59.
4. ↑ 1 2 Patyanin, 2011 , str. 80.
5. ↑ 12 Gay , 1987 , s. 16.
6. ↑ 1 2 3 4 Patyanin, 2011 , str. 81.
7. ↑ 1 2 3 4 Trubitsyn, 2003 , str. 23.
8. ↑ 1 2 3 Patyanin, 2011 , str. 82.
9. ↑ Gay, 1987 , str. 17.
10. ↑ 1 2 Bragadin, 2001 , str. 60.
11. ↑ Gay, 1987 , str. 9.
12. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 153.
13. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. a další. Flotily druhé světové války. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 49. - ISBN 978-5-699-33872-6 .
14. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 30. - ISBN 0-85177-146-7 .
15. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 154.

Literatura

• Bragadin M. A. [www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Battle_Sred_Lost/Part2.htm Italské námořnictvo ve 2. světové válce] = Italské námořnictvo ve 2. světové válce / Přeloženo z angličtiny. A. Pacienti. — M .: AST, 2000.
• Bragadin M.A. Bitva o Středozemní moře. Pohled na poražené. - M .: "AST", 2001. - 624 s. - 8000 výtisků.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Trubitsyn S. B. Lehké křižníky Itálie (1932-1945). Díl I. - Petrohrad. , 2003. - (Válečné lodě světa).
• Křižníky Patyanin S. V. "Neslušné" - lovci nájezdníků. - M. : Yauza, EKSMO, 2011. - 128 s. - ISBN 978-5-699-48494-2 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. a další.Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-69919-130-5 .
• Gay F. Křižník Bartolomeo Colleoni. - Londýn: Conway Maritime Press, 1987. - 120 s. — ISBN 0-85177-453-9 .