Lehké křižníky třídy Leander

Lehké křižníky třídy Leander
Lehké křižníky třídy Leander

Lehký křižník "Linder"
Projekt
Země
Operátoři
Předchozí typ zadejte "Emerald"
Postupujte podle typu typu Arethusa
Podtypy
Roky výstavby 1930-1936
Roky ve službě 1933-1961
Postavený osm
Ztráty 3
Hlavní charakteristiky
Přemístění Standardní: 6985-7270 tun ,
plné: 8904-9189 tun
Délka 159,1/169 m
Šířka 16,8—17 m
Návrh 5,8—6 m
Rezervace Pás - 76 mm;
traverzy - 32 mm;
paluba - 32 mm;
sklepy - do 89 mm;
věže - 25 mm; barbety - 25 mm
Motory 4 mal Parsons
Napájení 72 000 l. S.
cestovní rychlost 32,5 uzlů
cestovní dosah 5730 námořních mil při 13 uzlech
Dodávky paliva 1785 tun topného oleje a 19 tun motorové nafty
Osádka 570 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 2 - 152 mm/50 Mk XXIII
Flak

4 × 2 („Achilles“ – 4 × 1) – 102 mm / 45

3 × 4 kulomety Vickers ráže .50 ráže 12,7 mm
Minová a torpédová výzbroj 2 × 4 533 mm TA
Letecká skupina 1 katapult, 1 hydroplán [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Lehké křižníky typu "Linder" [cca. 1]  - typ lehkého křižníku Královského námořnictva Velké Británie za druhé světové války. Celkem bylo postaveno osm jednotek: pět pro Velkou Británii a tři pro Austrálii. Později byli dva z nich převeleni na Nový Zéland, z nichž jeden pak vstoupil do indického námořnictva . Australské křižníky byly upraveny a jsou vyčleněny jako samostatný projekt „ Vylepšený Linder “. Vyvinutý na základě těžkého křižníku Exeter.

První britské křižníky nové generace. Všechny lodě tohoto typu byly pojmenovány po hrdinech starověké řecké mytologie.

Historie vytvoření

V roce 1928 začaly práce na projektu křižníku o nosnosti 6000 tun, který měl nahradit vyřazené lodě třídy Town . Analýza využití křižníků typu Chatham , Aretheusa , Caledon a Danae ukázala, že pro zajištění 27uzlového kurzu s vlnou 4-5 bodů je potřeba výtlak minimálně 6000 tun. Na „konferenci o 6palcových křižnících“ 30. ledna 1929 bylo zvažováno pět návrhů s dělostřelectvem ráže 152 mm a 140 mm. Všechny měly výtlak 6 000 tun, délku vodorysky 157 m, šířku 15,85 m a výkon elektrárny 60 000 koní. s, maximální rychlost 31,25 uzlů (30 uzlů při plném zatížení) a dojezd 6 000 mil při 16 uzlech. Hlavní rozdíly byly ve výzbroji a brnění. Konference dospěla k závěru, že pancéřování by mělo poskytovat ochranu proti 152mm projektilům na vzdálenosti od 50 do 80 kbt. a od 120 mm - na vzdálenosti nad 35 kbt. Podle těchto požadavků byly vhodné 76 mm pás a 51 mm pancéřová paluba. Pro tyto tloušťky bylo přepočítáno posunutí všech projektů [2] .

Vzhledem k tomu, že nový křižník je navržen tak, aby operoval nejen jako součást flotily, ale také na oceánských komunikacích, po položení vedoucí lodi bylo rozhodnuto zahrnout druhé letadlo a 53stopý katapult (místo 46stopého ) do výzbroje, což umožnilo použít nejtěžší výsadkový průzkumník té doby byl plovákový dvouplošník Fairy IMF. Kromě toho bylo rozhodnuto o instalaci druhého protiletadlového dálkoměru HACS na zadní nástavbu a ochranu mostu pancéřováním 12,7 mm. V důsledku toho se konstrukční výtlak zvýšil na 7184 dl. t.

Konstrukce

Křižníky třídy Leander byly navrženy na základě křižníků třídy York , s podobným schématem pancéřování, ale menší a s méně výkonnou elektrárnou. Tělo bylo rekrutováno podle podélného schématu a bylo rozděleno do 15 oddílů.

Čtyřnásobné 12,7mm protiletadlové kulomety Vickers Mk. III byla další inovace, která se poprvé objevila na těchto křižnících. Předpokládalo se, že 4palcová protiletadlová děla odrazí útoky torpédových bombardérů a horizontálních bombardérů a kulomety budou bojovat proti střemhlavým bombardérům a útočným letadlům .

Elektrárna

Hlavní elektrárnu tvořily čtyři turbopřevodovky Parsons a čtyři tříkolektorové parní kotle typu Admirality [3] . Všechny kotle měly nucený tah, ohřívače paliva a vzduchu a v příďové kotelně byly vybaveny přehříváky pro použití v ekonomickém režimu jízdy. Kotle a turbíny stály po dvou ve třech kotelnách a dvou strojovnách. Linders byly poslední britské křižníky, které měly tradiční lineární uspořádání elektrárny. Pracovní tlak páry v kotlích je 21,28 kg / cm² (21 atm.), Teplota je 315 ° C. Každá turbínová jednotka vyvinula výkon 18 000 litrů. s., zrychlující křižník na maximální rychlost 32,5 uzlů při standardním výtlaku nebo až 31 uzlů při plném zatížení. Jak ukázaly provozní zkušenosti, při absenci dokování po dobu šesti měsíců se rychlost snížila na 29 uzlů kvůli znečištění dna.

Elektrickou energii vyráběly dva turbogenerátory o výkonu 300 kW , jeden v každé strojovně. Stejnosměrná síť byla napájena dvěma dieselagregáty o výkonu 300 kW.

Dosah plavby byl 5730 mil při 13uzlovém kurzu, 5100 mil při 20uzlovém kurzu, při rychlosti 30 uzlů mohl křižník urazit 1910 mil. Existují údaje o spotřebě paliva hlavních turbín v Akilez, podle kterých při rychlosti 12 uzlů spálila 3,6 tuny topného oleje za hodinu, při rychlosti 20 uzlů - 7 t / h, při rychlosti 30 uzlů - 26 t/h. Údaje o spotřebě paliva pro výletní turbíny nejsou známy. V některých referenčních knihách je dosah křižníků této série 10 300 mil s 12uzlovým kurzem.

Rezervace

Veškeré brnění je homogenní, necementované. Schéma rezervace "linders" v designu jako celku opakovalo "Exeter". Pancéřový pás pokrýval prostory elektrárny a byl vyroben z 76,2 mm plátů z homogenní necementované oceli „NC“ na 25,4 mm výstelce ze středně uhlíkové oceli Ducol „D“. Klesla pod čáru ponoru o ? a ve výšce dosáhla hlavní paluby (v oblasti strojoven a kotelen - až po horní palubu). Příčné traverzy stejné tloušťky - 25,4 mm, pancéřová paluba - 31,8 mm (25,4 mm "NC" na 6,4 mm obložení), pokračující na špici, v oblasti zadního prostoru převodovky měla úkosy 37 mm . Všechny přepážky mezi kotelnami a strojovnami byly navíc vyrobeny z 6,3mm pancéřové oceli. Kormidelní zařízení bylo chráněno 37mm palubním pancířem a 31mm úkosy, uzavřenými 25mm traverzami. Věže měly tloušťku 25/25/25 mm – čelo/boční/střecha. Barbetty a přívodní trubky měly tloušťku 25 mm. Sklepy věží hlavní ráže byly ze stran chráněny pancířem ráže 89 mm, shora palubou ráže 51 mm, vpředu a vzadu traverzami ráže 76 mm [4] . Nechyběla žádná konstrukční protitorpédová ochrana.

Celková hmotnost pancíře olova „Linder“ byla 871 tun (11,7 % výtlaku), u dalších lodí se zvýšila na 882 tun [4] .

Dělostřelecká výzbroj

Hlavní ráži tvořilo osm 152 mm děl Mk.XXIII ve čtyřech dvojitých věžích Mk.XXI, které byly vyvinuty na základě věže Mk.XVII testované na Enterprise. Nová instalace se lišila od prototypu - to bylo způsobeno delší hlavní a zvýšeným elevačním úhlem děl. Toto dělo se stalo hlavní zbraní lehkých křižníků britského námořnictva vyrobených v letech 1930-1940 (kromě třídy Dido ). Na něm se na nové technologické úrovni vrátili k monoblokovému designu hlavně - od 90. let 19. století byly sudy upevněny navíjecím drátem.

Pro 152 mm děla existovaly dva typy granátů - pancéřové a vysoce výbušné. Hmotnost obou byla 50,8 kg, hmotnost trhaviny v první byla 1,7 kg (3,35 %), ve druhé - 3,6 kg (7,1 %). Jako hnací náplň byl použit kordit značky SC150, který měl zvýšenou odolnost, což umožnilo opustit sklepní chladicí systém, který byl pro předchozí lodě povinný. Vertikální rychlost navádění - 5 - 7°/s, horizontální - 10°/s.

Každá ze dvou skupin věží hlavní ráže měla společný nabíjecí sklep a dva náboje. Kapacita sklepů je 200 nábojů na sud.

Protiletadlové zbraně

Projekt zahrnoval čtyři 102mm protiletadlová děla Mk.V v jednoduchých lafetách Mk.IV. Byly namontovány na jednotlivé stroje Mk.IV bez štítů v oblasti komína. Sklepy přiléhaly k první kotelně. Střelivo - 200 nábojů na hlaveň. Dělo Mk.V bylo uvedeno do provozu v roce 1914 a bylo použito na lodích všech tříd: bitevní lodě, křižníky, torpédoborce a šalupy. Zpočátku byl určen pouze pro střelbu na hladinové cíle, ale do konce první světové války byly vyvinuty protiletadlové instalace. Instalace Mk.IV nebyla vybavena štítem, měla hmotnost 7,1 tuny, poskytovala vertikální vedení od -5 do + 80°, praktická rychlost střelby byla 14 ran za minutu. Hlavními nevýhodami zbraně byla nízká rychlost míření, nepohodlnost střelby v malých úhlech náměru kvůli příliš vysokému umístění závěrky, způsobené přirozeným vyvážením hlavně.

Čtyři protiletadlové kulomety Vickers ráže .50 ráže 12,7 mm byly další novinkou, která se poprvé objevila na Linderu. Dvě instalace byly umístěny na speciálních sponsonech v zadní části příďové ochranné paluby, které poskytovaly široký sektor palby, a třetí - na zadní nástavbě. Kromě nich měly křižníky několik kulometů Lewis ráže 7,69 mm, které mohly být umístěny na lehkých podstavcích nebo použity jako ruční, a 237 pušek určených k vyzbrojování výsadkových skupin.

Zástupci

Série Linder

  • Leander ( HMS Leander , HMNZS Leander ) - položen 8. září 1930, spuštěn 24. září 1931, uveden do provozu 24. března 1933.
  • Achilles ( HMS Achilles , HMNZS Achilles , HMIS Delhi , INS Delhi ) - stanovena 11. července 1931, spuštěna 1. září 1932, uvedena do provozu 6. října 1933.
  • Neptun ( HMS Neptune ) - položen 24. září 1931, spuštěn 31. ledna 1933, uveden do provozu 12. února 1934.
  • Orion ( HMS Orion ) - položen 26. září 1931, spuštěn 24. listopadu 1932, uveden do provozu 18. ledna 1934.
  • Ajax ( HMS Ajax ) - stanovena 7. února 1933, spuštěna 1. března 1934, uvedena do provozu 12. dubna 1935.

Series Improved Linder

Tři křižníky třídy Linder byly převedeny do Austrálie, kde byly přejmenovány po australských městech. Jejich hlavním rozdílem od prototypu byl přechod na echelon umístění elektrárny. Vzhledem k poněkud zvětšené délce pancéřového pásu pokrývajícího elektrárnu bylo nutné pro udržení stability zvětšit šířku trupu. Vzhledem k širokému použití svařování se skutečný výtlak všech tří lodí vylepšeného projektu ukázal být menší než konstrukční.

  • HMS Amphion → HMAS Perth
  • HMS Apollo → HMAS Hobart
  • HMS Phaeton → HMAS Sydney

Hodnocení projektu

Existuje jen málo zahraničních analogů "Linder". Francouzské křižníky typu Duguet-Truen a italské Condottieri z rané série, s rovnocenným dělostřelectvem hlavní ráže, byly výrazně horší v pancéřování, dělostřelectvu protivzdušné obrany, doletu a plavbě, ačkoli „na papíře“ měly převahu v rychlosti. (obtížně realizovatelné v praxi, jak ukázal smutný příklad " Colleoni "). Německé lehké křižníky od třídy K po Norimberk byly hůře chráněny, měly méně účinné dálkové protiletadlové dělostřelectvo a měly kratší dolet. Samozřejmě byly i nevýhody. Ukázalo se, že "Linders" není tak univerzální, jak se očekávalo. Pro službu perutě se ukázaly být velké (aby ušetřili peníze, vytvořili typ Arethuse), kromě toho křižníky neměly dostatečnou manévrovatelnost k vedení torpédoborců a nesplňovaly povinný požadavek na minimální siluetu. Pro operace v oceánu bylo potřeba více doletu (problém byl vyřešen na „vylepšených Leanderech“). Zkušenosti z války ukázaly, že Linderům chyběla výtlaková rezerva pro posílení protiletadlových zbraní a instalaci nového vybavení [5] . "Linders" měl lineární uspořádání elektrárny, "vylepšené" Linders "" - ešalon. Zkušenosti z války však prokázaly dobrou schopnost přežití lodí a nedaly odpověď na to, které uspořádání elektrárny je lepší: lineární nebo echelonové [4] .

Srovnávací výkonnostní charakteristiky
Hlavní prvky " Duguet Trouen " " Alberico da Barbiano " [6] " Luigi Cadorna " [7] " Perth " [8] typ "K" [9] " Leipzig " [10] " Norimberk " [10]
Výtlak, standardní/plný, t 7249/9350 5184/7670 5323/7194 7040/8965 6650/8130 6515/8250 7037/8897
Elektrárna, l. S. 100 000 95 000 95 000 72 500 65 000 72 600 72 600
Maximální rychlost, uzly 33 36.5 36.5 32.5 32 32 32
Dojezd, míle v rychlosti, uzly 4500 (15) 3800 (18) 3088 (16) 7000 (15) 3100 (13) 3780 (15) 3280 (15)
Dělostřelectvo hlavní ráže 4x2 - 155 mm 4x2 - 152 mm 4x2 - 152 mm 4x2 - 152 mm 3x3 - 150 mm 3x3 - 150 mm 3x3 - 150 mm
Univerzální dělostřelectvo 4x1 - 75 mm 3x2 - 100 mm 3x2 - 100 mm 4x2 - 100 mm 3x2 - 88 mm 3x2 - 88 mm 4x2 - 88 mm
Lehké protiletadlové dělostřelectvo 4x1 - 13,2 mm 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm 3x4 - 12,7 mm 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm
Torpédová výzbroj 2×2 - 550 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm
Rezervace, mm Věže - 25 ... 30 mm, sklepy - 25 ... 30 mm, řezání - 25 ... 30 mm Pás - 24 + 18 mm, paluba - 20 mm, věže - 23 mm, kormidelna - 40 mm Pás - 24 + 18 mm, paluba - 20 mm, věže - 40 mm, kormidelna - 70 mm Pás - 76, paluba - 32, věže a barbetty - 25, sklepy do 89 Pás - 50 + 15, paluba - 40, věže - 30, kormidelna - 100 Pás - 50,
paluba - 25,
věže - 30,
kormidelna - 100		 Pás - 50, paluba - 25, věže - 80, kormidelna - 100
Posádka, os. 578 521 694 570 850 850 896

Poznámky

  1. ↑ V ruskojazyčných zdrojích je přijímán pravopis „Linder“, ačkoli mluvíme o postavě starověké řecké mytologie Leandre
  1. ↑ Všechny údaje jsou správné k roku 1939.
  2. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 65.
  3. ↑ č. 013, 1997 , s. jedenáct.
  4. ↑ 1 2 3 č. 075, 2005 , str. 6.
  5. ↑ č. 075, 2005 , str. 32.
  6. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 294.
  7. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 295.
  8. ↑ Conway's, 1922-1946. — str. 30.
  9. ↑ Conway's, 1922-1946. — str. 230.
  10. ↑ 1 2 Conway, 1922-1946. — str. 231.

Odkazy

  • [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm Lehké křižníky třídy Leander a Sydney]

Literatura

  • Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. — Minsk, Sklizeň, 2007.
  • Křižníky Patyanin S. V. "Neslušné" - lovci nájezdníků. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2011. - 128 s. - (Válka na moři). - 2200 výtisků.  - ISBN 978-5-699-48494-2 .
  • Patyanin S. V., Dashyan A. V. a další.Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M . : Sbírka; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. — (sbírka Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. - ISBN 0-85177-1467 .
  • MJ Whitley. Křižníky druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Smithn PC Dominy JR . Křižníky v akci 1939-1945. — Londýn: William Kimber, 1981.
  • Balakin S. A. č. 1997-01 (013). Křižník Belfast . - M . : Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection). - 6500 výtisků.  (nedostupný odkaz)
  • Patyanin S. V. č. 2005-06 (075). Křižníky jako „Linder“ a „Sydney“. - M . : Model designer, 2005. - 32 s. - (Marine collection). - 4000 výtisků.
 Křižníky třídy „Linder“ a „Improved Linder“ Královského námořnictva Velké Británie a australského námořnictva
Zadejte „ Linder “
Zadejte „ Sydney “ (vylepšené „Linder“)
  • Perth (†)
  • Hobart
  • Sydney (†)
  • lodě jsou označeny, za 2. světové války: (†) - mrtvý