Bojová loď je souhrnný termín , který zevšeobecňuje malé výtlakové válečné lodě ( lodě ) určené k provádění bojových misí , obvykle v pobřežních vodách .
V klasifikaci námořnictva SSSR (později Ruská federace - Rusko) nejsou žádné skutečné bojové čluny [1] . Souhrnně mezi ně lze zařadit všechny typy , které mají v názvu „loď“ a jsou zařazeny do tříd „válečných lodí“. Někteří autoři tento termín používají široce, včetně lodí zvláštního určení a podpůrných plavidel , stejně jako lodí pohraniční stráže, pobřežní stráže, oceánských hlídkových lodí (charakteristické pro Spojené království ) a podobně [2] . V tomto případě zůstává běžným rysem malé posunutí . Západní klasifikace nečiní přísný rozdíl mezi bojovými čluny a dalším největším typem - korvetami - spojující je do třídy lehkých útočných plavidel ( anglicky Fast Attack Craft , nebo FAC ) [3] .
I když jsou bojové čluny nejčastěji chápány jako čluny parní éry a pozdější, lze s jistotou říci, že čluny slouží k vojenským účelům již od okamžiku, kdy byly představeny. Jakmile se objevila loď obecně - malé plavidlo , na rozdíl od lodi , bylo upraveno pro bojové použití. Již ve starověkých pramenech ( Diodorus Siculus , Homer ) jsou zmínky o bojovém použití člunů. Starověcí autoři o tom navíc mluví jako o něčem dávno známém.
V době plachtění byly často rozhodujícím faktorem při kontrole mořské oblasti operace lodí v pobřežních vodách, kde jsou mělké hloubky a nestabilní větry. Například během severní války bylo zachycení Něvy podél celého toku prováděno přesně pomocí člunů. Objevily se speciálně postavené čluny, jako například skherbot nebo dubel boat . Později, během dánského tažení v letech 1806-1807 , nebylo britské královské námořnictvo na dlouhou dobu schopno zajistit ochranu pro přepravu v Baltském moři [4] navzdory porážce dánského loďstva u Kodaně . [5]
Parní bojové čluny byly poprvé použity ruskými námořníky pod velením S. O. Makarova během rusko-turecké války v letech 1877-1878 . Poté úspěšně operovaly parní čluny s taženými a tyčovými minami a poté torpéda . Tyto minové čluny položily základ pro torpédové čluny, které byly hojně využívány flotilami v první a zejména ve druhé světové válce.
Levnost a snadná adaptace na vojenské účely zajistily nejširší využití člunů ve válkách všech dob. Kromě toho jsou důležité úpravy a adaptace civilních typů na stejné úrovni jako pořízení lodí speciálně vyrobených pro vojenské účely. Například z 23 typů nabízených pro rok 2008 společností Almaz Central Design Bureau je 12 založeno na komerčních prototypech. [6]
Mezi čluny jsou zástupci všech známých a mnoha experimentálních návrhů, které kdy byly ve stavbě lodí vynalezeny. Například podle konstrukce podvodní části - kýl a ploché dno, s redany nebo bez nich, lodě s malou vodní hladinou (KMPV), skeg , lodě s podvodním objemem atd.; podle principu pohybu - posunutí , klouzání , křídlové křídlo , vzduchová dutina , vzduchový polštář , efekt stínění ; podle typu motoru - motor a plynová turbína atd.
Lodě Pobřežní stráže (dříve Námořní jednotky pohraničních vojsk) Ruské federace mají vlastní klasifikaci, podle níž jsou o stupeň výše klasifikovány pohraniční lodě stejného typu jako lodě námořnictva. Takže projekt 205P "Tarantula" (klasifikace NATO "Stenka"), podle všech označení odpovídající lodi, patřil k pohraničním hlídkovým lodím 3. hodnosti (PSKR).
| Třídy a výzbroj bojových člunů | |
|---|---|
| Lodní třídy podle úkolů |
|
| Obecný seznam zbraní lodí |
|