Dubel-boat - malá plachetní a veslařská vojenská loď v ruské flotile z 18. století , určená pro operace na řekách , v ústích řek a blízko pobřeží moří.
Čluny Dubel byly předchůdci dělových člunů a plnily stejné funkce, stejně jako obojživelné dopravní úkoly, sloužily jako poslové lodě .
V závislosti na období stavby měly dubelové čluny od 9 do 20 párů vesel [1] [2] . Zpočátku se plachetnice skládala ze dvou stěžňů s latinskými plachtami, později z jednoho odnímatelného stěžně s rovnými plachtami [1] [2] [3] . V počátečním období byli bezpalubí, později měli palubovku .
Výtlak do 50 tun , délka 17 - 25 metrů, šířka 4,5 - 6 metrů, ponor do 2 metrů, posádka do 50 osob [2] . Výzbroj - až 15 děl (v první verzi šest dvouliberních falconetů , v pozdější verzi - 6 - 8 děl, včetně dvou jednoručních (196 mm) jednorožců nebo dvou - tří tříprudových (273 mm) houfnic a malé tři - 12 - a librové (76 - 120 mm) děla ) [1] [2] [3] .
Dvojčluny se objevily v ruském císařském námořnictvu ve 30. letech 18. století a sloužily až do 90. let 18. století, kdy je nahradily dělové čluny. Zvláště markantním momentem byla masová výstavba lodí této třídy v letech 1736-1737 při formování dněperské flotily , která měla podporovat armádu polního maršála K. B. Minikha , která operovala na Dněpru během rusko-turecké války. let 1735-1739 [1] [4] .
Ze zprávy admirality senátu ze dne 6. září 1736:
"...nazývané dubel-čluny jsou vyráběny podle podoby, jako obvykle u válečných lodí, existují čluny, dvakrát více proti nim." [jeden]
To znamená, že název pochází z evropského dvojitého - „double“ (v jednom ze zdrojů [2] je uvedeno, že je z anglického jazyka , i když to není zřejmé).
V písemné podobě můžete často najít možnosti dubbel boat , dubbel-boat , dowel- boat , dowel- boat a podobně. Stejně jako dubel - šalupa , relativně mírně zvětšené dubel - čluny 2. kamčatské expedice .
V letech 1733-1737 byly pro druhou kamčatskou expedici Víta Beringa ve městech postaveny tři dubelové lodě, pojmenované:
První dvě byly postaveny podle výkresů zaslaných z Petrohradu , měly 24 vesel, délka trupu 21,48 m, šířka 5,48 m, objem 1,8 m, postavili je řemeslníci Rogačev a A. Kuzmin, havarovali v roce 1753 u Kurilské ostrovy [5] .
Nákres nové lodi zpracoval hlavní proviantní důstojník R. Brown [1] [4] . Podle výkresů byl vyroben příkladný polomodel . Do roku 1809 byl poloviční model držen v modelářské komoře na hlavní admirality , od roku 1809 v TsVMM [1] .
Čluny Dubel tohoto projektu měly 18 párů vesel a dva stěžně s latinskými zbraněmi, podobné těm na tureckých kochebas . Dělostřeleckou výzbroj tvořilo šest dvouliberních falconetů namontovaných na otočných čepech . Čluny Dubel byly určeny k podpoře ruských jednotek operujících podél břehů Dněpru a jeho ústí. V případě potřeby mohly nést až padesát ozbrojených mužů se dvěma plukovními děly [1] .
Nařízením Senátu z 19. června 1736 [1] (podle jiných zdrojů 4. ledna 1737 [4] ) bylo rozhodnuto postavit v loděnicích v Brjansku 70 poníků na přejezdy, 3 malé kočárky , 4 ploché- galéry se dnem a 500 dubelových člunů. Později byl počet snížen na 400 [1] [4] .
Jak stavba postupovala, dubelské čluny sestupovaly podél Dněpru do oblasti nepřátelských akcí , kterých se aktivně účastnily - střílely na nepřátelské pozice, přepravovaly jednotky .
Po uzavření míru s Tureckem vydala 15. října 1739 Anna Ioannovna dekret o zrušení dněprské flotily . Kvůli nevhodnosti pro další vojenskou službu byla většina lodí flotily spálena. Na konci kampaně bylo z 657 jednotek flotily 245 dubelových člunů.
Několik dubelových lodí bylo součástí veslařské flotily Černomořské flotily během rusko-turecké války v letech 1787-1792 . Operovali v ústí Dněpru . Jedna z nich - dvojitá loď č. 2, vyzbrojená sedmi děly a s posádkou 52 lidí - se proslavila činem jejího velitele, kapitána 2. hodnosti Osten-Saken , který ji za cenu života vyhodil do povětří, zničit čtyři turecké galéry, které na ni nastoupily .