| Jakutsk | |
|---|---|
| Jakutsk | |
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | dubel-boat |
| Typ návazce | latinský |
| Organizace | sibiřská flotila |
| Výrobce | Postaveno v Jakutsku |
| velitel lodi | F. F. Kozlov |
| Stavba zahájena | léto 1734_ _ |
| Spuštěna do vody | 23. května ( 3. června ) 1735 |
| Stažen z námořnictva | 15. srpna ( 26 ) , 1740 |
| Postavení | Opuštěno a smeteno do Severního ledového oceánu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka mezi kolmicemi | 21,4 m |
| Střední šířka | 5,5 m |
| Návrh | 2 m |
| stěhovák | plachty , vesla |
| Osádka | 45 |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 4 sokolníky |
"Jakutsk" - dubelský člun , postavený pro oddíl Lena-Jenisej z Velké severní expedice pod vedením kapitána-velitele Vituse Beringa , jehož účelem bylo prozkoumat pobřeží od ústí Leny po Jenisej .
Dubel-loď "Jakutsk" byla postavena v roce 1735 v Jakutsku. Délka - 21,4 m; šířka - 5,5 m; hloubka uložení - 2 m . Na základě studia časopisů shkanechnye (hodinky), dochovaných v archivu, sestavil slavný historik V. A. Troitsky popis „Jakutska“. Podle jeho názoru se jednalo o dvoustěžňovou nádobu, jejíž plášť byl vyroben z modřínu a souprava byla vyrobena z borovice a smrku. Plachetní výzbroj se skládala z hlavní plachty, přední plachty, pevné plachty, výložníku a vrchních plachet. Pro pohyb v bezvětří sloužila vesla - 12 z každé strany. Řízení bylo prováděno pomocí oje ze střechy zadní kabiny. Na lodi byly dva čluny - yalbota, z nichž jeden se zvedl na palubu a druhý byl tažen za zádí. Dělostřeleckou výzbroj tvořily čtyři falconety umístěné po dvojicích na přídi a zádi. Posádku tvořilo 17 osob (3 důstojníci, 5 poddůstojníků a 9 námořníků). Jako veslaři bylo na loď vysláno 28 vojáků z posádek Jakut a Tobolsk. [2]
14. srpna 1735 "Jakutsk" s posádkou 50 lidí poslán na otevřené moře, ale kvůli změnám počasí téměř okamžitě vyvstala otázka přezimování. Jako místo k tomu byla vybrána ústa Olenek . Řeka byla osvobozena od ledu až o rok později – na moře bylo možné vyrazit 3. srpna 1736. 19. srpna bylo dosaženo nejsevernějšího bodu, kterého dosáhly lodě celé Severní expedice - 77 ° 29 '. Obrátili se zpět, ale kvůli hromadění ledu a pozdní době plavby v těchto zeměpisných šířkách nenašli vhodné zimoviště, 25. srpna se vrátili do ústí Olenku a 29. srpna po neúspěšném pokusu o přistání , Pronchishchev si zlomil nohu a zemřel o necelý den později. Chelyuskin se stal vedoucím oddělení , teprve 6. září se posádce lodi podařilo vstoupit do řeky a usadit se na zimu. [2] [3]
V prosinci 1736 odjel Čeljuskin do Jakutska se zprávou Beringovi a dorazil tam až v červnu, kdy už tam Bering nebyl - mezitím uplynuly dva roky vyhrazené pro expedici a oddíl nedosáhl svých hlavních cílů. . Rozhodnutím z Petrohradu byla doba výzkumu prodloužena o další 4 roky, pokud nebylo možné plavit se na lodi, bylo nařízeno ji opustit a pokračovat ve výzkumu po souši od Khatangy po Jenisej. Khariton Laptev byl jmenován novým vedoucím oddělení . [2] [3]
V červnu 1739 se oddíl pod jeho vedením, skládající se ze 47 lidí - téměř všech účastníků Pronchishchevovy cesty - vydal na moře na dubelské lodi z Jakutska. 21. srpna expedice dosáhla mysu zvaného Cape Thaddeus; byl na něm postaven kamenný maják. Kvůli ledu se Jakutsk musel vrátit na dolní tok řeky Khatanga, kde oddíl zůstal na zimu poblíž řeky Bludnaja . [2] [3]
Znovu vypluli na moře 13. července 1740. Ostrov Begičev proplul teprve 12. srpna a v zálivu Khatanga byla dubelská loď zadržena ledem. Následujícího dne na 75°49' byla loď ze všech stran obklopena ledem. Na ochranu před ledovými údery byly klády spouštěny ze stran, byl učiněn pokus opravit vzniklé díry. V polovině dalšího dne byly všechny zásoby zaplaveny. Pod tlakem ledu se loď prudce nakloní na pravobok. Záchranné práce pokračovaly až do večera 14. srpna. Námořníci přinesli pod otvory v nose sádru z plachet a odčerpali vodu. Ale k večeru už voda vystoupala na úroveň horní paluby. V kabinetním deníku byl ponechán záznam: „7. hodina [večera]. Když viděli, že záchrana lodi není v naší vůli, začali vylézat z nákladového prostoru, jaké zásoby lze získat, házeli ji na led a zároveň pokračovali ve vypouštění vody...“ . [4] Po vyložení veškerého majetku, proviantu a psů druhý den k večeru, protože nebyla šance loď zachránit, se sešla „rada“ důstojníků a poddůstojníků, na níž bylo rozhodnuto, že „. .. dvojčlun nelze zachránit, a aby zachránili alespoň lidi, spustili se na již zmíněný stojatý led . [4] V době, kdy se příslušníci oddílu zabývali dodávkou produktů a věcí ponechaných na ledu na břeh, byl dubel-boat odfouknut jižním větrem na východ, kde se potopil na rovnoběžce vstup do zálivu Pronchishcheva . [2] [3]
V roce 2016 byla postavena historická kopie jakutské lodi. Kopie lodi se nachází na území Jakutského státního sjednoceného muzea historie a kultury národů severu. Jaroslavského.