HMS Argus (1917)

"Argus"
HMS Argus

HMS Argus na konci dvacátých let
Servis
 Velká Británie
Třída a typ plavidla Letadlová loď
Organizace královské námořnictvo
Výrobce William Beardmore , Dalmuir, Skotsko
Stavba zahájena července 1914
Spuštěna do vody 2. prosince 1917
Uvedeno do provozu 16. září 1918
překlasifikován Plovoucí kasárna od prosince 1944
Postavení Prodáno k sešrotování 5. prosince 1946
Hlavní charakteristiky
Přemístění standardně 14 450 tun;
16 570 tun plných
Délka 172,5 m
Šířka 20,7 m
Návrh 6,4 m
Motory 8 parních kotlů typu Admirality , 4 Parsonsovy parní turbíny
cestovní rychlost 20 uzlů (37 km/h )
Osádka 495 lidí
Vyzbrojení
Letecká skupina 15-18 letadel
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

HMS Argus ( Loď Jeho Veličenstva Argus , jménem mytologického Argus , šestá britská válečná loď s tímto jménem) je letadlová loď Královského námořnictva Velké Británie , první [1] [2] letadlová loď na světě klasického uspořádání. (s plochou přistávací palubou). Přijato 16. září 1918 . Protože nebyl dostatečně rychlý [1] pro aktivní společné operace s bitevními loděmi a flotilovými křižníky, Argus , obvykle označovaný jako první generace letadlových lodí (přestavěných z různých lodí), se stal experimentální půdou pro vývoj koncepce námořního letectví obecně. a zejména letadlová loď a také cvičné plavidlo.

Historie tvorby a designu

Loď byla původně položena jako osobní parník Conto Rosso ( "Conto Rosso" ) [2] pro italskou lodní společnost Lloyd Sabaudo Line . Vypuknutí první světové války však změnilo plány jak stavitelů lodí, tak zákazníků. Stavba byla pozastavena. V srpnu 1916 se admiralita rozhodla souhlasit s návrhem [1] Obchodní loděnice Beardmore koupit nedokončený trup poměrně velkého parníku a přestavět jej na hydro -vzdušnou dopravu . Již při přestavbě však bylo rozhodnuto o její přestavbě na letadlovou loď pro letadla na nosičích s kolovým podvozkem.

V konstrukci bývalého parníku pro cestující bylo provedeno mnoho inovativních změn, jako je plochá letová paluba, horizontální komíny pro odvod kouře ze zadního konce letadlové lodi, sada brzdových lanek - předchůdce zachycovačů . Argus procházel častými změnami a úpravami a sloužil jako model letadlové lodi v životní velikosti k testování nápadů a zavádění inovací, které byly následně použity při stavbě dalších letadlových lodí.

Argus měl místní pancéřování: zásobníky munice byly chráněny dvoupalcovými pláty. Zpočátku se dělostřelecká výzbroj letadlové lodi skládala ze dvou děl a čtyř protiletadlových děl ráže 102 mm. Dvě protiletadlová děla byla instalována v přídi letadlové lodi, na horní palubě. Požadovali uspořádání speciálních otvorů v letové palubě pro střelbu. Další dvě protiletadlová děla byla instalována v zadní části lodi, za zadním převisem letové paluby.

Na začátku druhé světové války měl Argus dva 102 mm protiletadlové kanóny a dvanáct 12,7 mm kulometů Vickers-12,7 . V roce 1942 byl přezbrojen čtyřmi 102 mm děly, třinácti 20 mm Oerlikony a šestnácti 12,7 mm kulomety Vickers-12,7 . Koncem roku 1943 do této výzbroje přibylo dalších osm kulometů ráže 7,7 mm.

Zavedení „Argusu“ podnítilo designové nápady v jiných zemích. Ve Spojených státech byla USS Jupiter přestavěna na letadlovou loď a byla pojmenována USS Langley [3] .

Letecká skupina HMS Argus ve druhé světové válce [4]
eskadra FAA Základní období Letadla v provozu
701. peruť FAA červen - říjen 1940 Mrož I
821X Squadron FAA prosince 1940 Mečoun I
825 Squadron FAA Prosinec 1940 - leden 1941 Mečoun I
800Y Squadron FAA května 1941 Fulmar I
804B peruť FAA září - říjen 1941, let Fulmar I
828. peruť FAA září až říjen 1941 Fairey Albacore I a Swordfish I
818 Squadron FAA září až listopad 1941 Mečoun I
812. peruť FAA listopadu 1941 do dubna 1942 Mečoun I
804 Squadron FAA v listopadu 1941 Fulmar II
807 peruť FAA v listopadu 1941 Fulmar II
807 peruť FAA února do června 1942 Fulmar II
801. peruť FAA května až června 1942 Mořský hurikán Ib
824. peruť FAA května až června 1942 Mečoun I
804 Squadron FAA Červenec - srpen 1942 Hurikán IIb
880 Squadron FAA říjen - listopad 1942 Spitfire Vb
837A peruť FAA leden - únor 1943 Mečoun I/II

Hodnocení projektu

Z formálního hlediska lze projekt letadlové lodi jen stěží označit za zvláště úspěšný, protože trup osobního parníku lze stěží považovat za plně vhodný pro stavbu válečné lodi, a to i přes provedené modernizace. Malý výtlak znamenal malou kapacitu letadla a nízká rychlost neumožňovala letadlové lodi operovat ve spojení s bitevní flotilou. Systém odvodu kouře by měl být také uznán jako neúspěšný. Chybějící nástavbu vytýkali i námořníci. Argus byl přitom v mnoha ohledech experimentální konstrukcí, která umožnila v praxi vyzkoušet jak dispoziční řešení, tak technické prostředky námořního letectví.

Servisní historie

EVK "Argus" byl oficiálně přijat 16. září 1918 a byl zaveden do Velké flotily . 21. října dorazila na palubu eskadra Sopwith Cuckoo . Bylo plánováno použít Argus k útoku na flotilu na volném moři v kotvišti, ale příměří tyto plány zrušilo. Squadrona byla odtržena od Argus 14. dubna 1919 .

"Krabička na malé věci"

Letadlová loď dostala legrační přezdívku „Ditty Box“, protože v anglicky mluvících flotilách se krabici říká pro různé maličkosti, jako jsou nitě, jehly, knoflíky atd. Tento případ je popsán [5] následovně:

Sailor Ted Posser, který vstoupil do námořnictva v roce 1902, se brzy proslavil svou schopností identifikovat jakoukoli loď. Byl dokonce schopen rozlišovat mezi loděmi stejné série. Během první světové války se díky svým dovednostem dostal do hodnosti vyššího poddůstojníka, byl přidělen do velitelství admirála Jellicoe, velitele Velké flotily, a stal se předákem spojařů a hlídek . Posser se zúčastnil bitvy o Jutsko. Poté, co Jellicoe převzal funkci First Sea Lord, Posser si udržel svou pozici ve štábu nového velitele, admirála Sira Davida Beattyho.

Jednoho dne v roce 1918 se ke kotvišti Velké flotily ve Scapa Flow přiblížila loď neobvyklého vzhledu . Měl plochou palubu a byl natřen jasně černobílými pruhy. Posser nikdy předtím takovou loď neviděl. Protože nenašel žádná vhodná slova, rozhodl se jednoduše ohlásit: "Loď se blíží, pane."

Admirál Beatty byl docela překvapen, že Posser neposkytl úplné informace o vhodné lodi. Překvapení se změnilo v podráždění nad tím, že taková zpráva přišla od člověka, který byl považován za odborníka na identifikaci lodí, a admirál vyštěkl něco jako: „Hrome, jaká loď? Jaký typ?

Posser rychle odpověděl: "Vypadá jako velká plovoucí krabice na drobné, pane!"

Admirál a celý štáb propukli v smích.

Brzy se ukázalo, že tou lodí není nikdo jiný než HMS Argus ...

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Ted Posser vstoupil do Royal Navy v roce 1902 a brzy si udělal jméno díky své pozoruhodné schopnosti identifikovat jakoukoli loď na první pohled. Dokázal rozeznat jednu sesterskou loď od druhé podle nejmenších rozdílů, jako je uspořádání parních trubek nebo jiné drobné detaily. Jeho schopnosti byly takové, že během první světové války, do té doby byl vrchním poddůstojníkem, byl Poser připojen ke štábu admirála Johna Jellicoea, který velel Velké flotile jako náčelník spojařů a hlídačů a sloužil v této funkci v bitvě u Jutsko. Když byl Jellicoe povýšen na First Sea Lord, Posser byl ponechán novým velitelem Velké flotily, Adm. Sir David Beatty.

Jednoho dne v roce 1918 vstoupila do kotviště Velké flotily ve Scapa Flow podivně vyhlížející loď. Mělo totálně zapuštěnou palubu a bylo natřeno sytou černo-bílou pruhovanou kamufláží. Posser nikdy předtím neviděl takové plavidlo. Potáceje se po slovech, nakonec se rozhodl, že věci budou konečně jednoduché, a řekl: "Loď vplouvá, pane."

To Beattyho překvapilo, protože Posser by za normálních okolností poskytl úplnou identifikaci. Admirál přirozeně reagoval s jistým hněvem na tak vágní zprávu od muže, který měl být expertem vlajkových lodí na identifikaci lodí, a řekl něco jako: "Sakra, člověče, co je to za loď? Jaký druh lodi?"

Bez pulsu Posser rychle odpověděl. "No, vypadá to jako plovoucí krabice, pane."

Na to Beatty a jeho zaměstnanci zařvali smíchy.

Brzy se ukázalo, že tou lodí není nikdo jiný než HMS Argus, první pořádná – tj. plochá – letadlová loď, která kdy byla postavena. Posserův nedostatek obeznámenosti s novým plavidlem byl tedy přirozený. ani on, ani nikdo jiný z flotily nikdy neviděl letadlovou loď; hydroplány a křižníky s létajícími palubami, ano – ale létaly z plošin před nástavbou nebo za ní, ne s úplně plochou palubou.

V každém případě, když se Posser vykoupil trochou důvtipu, získal vhodnou odměnu. Beatty měl ve zvyku posílat poddůstojníkům „tot“ rumu, když byl spokojený s tím, jak jeden z nich předvedl. Té noci měl Posser pár prcků; od admirála, od kapitána, velitele a různých důstojníků, kteří všichni popíjeli v ubikaci a smáli se novému příchozímu. Ve skutečnosti měl Posser tolik děvčat, že později řekl, že je velmi rád, že se mu druhý den ráno podařilo vyhnout se nebezpečí, protože měl obrovskou kocovinu.

Mimochodem, „Ditty Box“ bylo malé dřevěné pouzdro o velikosti krabice od bot, které dostal každý námořník, aby si mohl uložit své cennosti. A Posserovo improvizované srovnání mezi novým nosičem a špinavým boxem dalo Argus přezdívku, kterou bude nosit po celou dobu své kariéry, která skončila, když byla v roce 1946 sešrotována.

Argus nepodléhal Washingtonské smlouvě o omezení námořních zbraní z roku 1922. Koncem 20. let 20. století byly na loď instalovány [1] koule pro zlepšení protitorpédové ochrany.

V letech 1937-1938 prošel Argus modernizací a byl používán jako cvičná loď až do začátku druhé světové války. Byl také vybaven zařízením pro ovládání rádiem řízených cílových letadel Queen Bee . Po vypuknutí 2. světové války se loď vydala do francouzského Toulonu jako nemocnice, aby trénovala spojenecké letectvo na palubě. Po kapitulaci Francie se Argus vrátil do Británie.

Léta vojenské slávy

Začátkem srpna 1940 Argus , který byl kryt formací lodí vedených HMS Hoodem , úspěšně dokončil operaci Hurry , aby převedl dvanáct letadel Hurricane na Maltu k posílení maltské protivzdušné obrany. Podobná operace „White“ ( White ), uskutečněná v listopadu, však skončila neúspěchem – 9 ze 14 letounů došlo v důsledku změny větru palivo a zahynuly spolu s posádkami.

Pro posílení letecké skupiny v Egyptě byla realizována kombinovaná verze dodávky letadel - po moři do Takoradi , poté přes Chartúm do Káhiry . Jedním z prvních, kdo se této operace účastnil, byl „Argus“ . 6. září 1940 se skupina 30 Hurricanů bezpečně dostala do Takoradi. Tato trasa uvolnila tonáž pro použití v jiných směrech.

Po vstupu SSSR do války se zformoval první arktický konvoj ze 7 transportů se surovinami (především pryž a potraviny) a vojenskou technikou (15 rozebraných letadel) (SS Alchiba (Nizozemsko), flotilový tanker RFA Aldersdale , SS Esneh , SS Lancastrian Prince , SS Llanstephan Castle , SS New Westminster City a SS Trehata ). Doprovod zahrnoval zaoceánské minolovky HMS Halcyon , HMS Salamander a HMS Harrier , torpédoborce HMS Electra , HMS Active a HMS Impulsive a lodě ASW HMS Hamlet , HMS Macbeth a HMS Ophelia . Konvoj ještě neobdržel písmeno PQ , ale byl nazýván " Dervish ". 21. srpna 1941 konvoj opustil Island. Spolu s konvojem jel i Argus , na kterém bylo naloženo 24 nových IIB Hurricanů a po 12 pilotech z 81 a 134 perutí 151. leteckého křídla Royal Air Force. 6 Grumman Martlets [6] vytvořili vlastní leteckou skupinu . Rovněž konvoj kryla letadlová loď HMS Victorious a 2 křižníky pod velením kontradmirála Wake-Walkera [7] .

Ztráty mezi britskými letadlovými loděmi v letech 1940-1941 donutily admiralitu překlasifikovat Argus na bitevní letadlovou loď po opravách a modernizacích, kterými prošla od prosince 1941 do února 1942. Poté byl uveden [1] do slavné Compound H a ​​aktivně se účastnil bojů ve Středomoří a v severoafrických operačních sálech.

12. června 1942 začala operace Harpoon . Během jeho realizace plánovalo spojenecké velení provést na Maltu konvoj 6 obchodních lodí (britský Troilus , Burdwan a Orari ; holandský Tanimbar a americký Chant a Kentucky ) se 43 000 tunami zásob a paliva. Doprovod zahrnoval křižník HMS Cairo , devět torpédoborců, minzag ( HMS Abdiel ) a malé plavidlo. Vzdálené krytí zajišťovala bitevní loď HMS Malaya , letadlové lodě HMS Argus a Eagle , křižníky HMS Kenya , Charybdis , Liverpool a torpédoborce. 13. června byl konvoj objeven nepřátelskými silami. 14. června začaly letecké útoky na konvoj. Vzhledem ke své nízké rychlosti se Argus potýkal s určitými problémy - aby mohl provádět letové operace, musel se otočit proti větru a poté opět zaujmout místo v řadách [8] . Avšak poté, co doprovodily konvoj do sicilské úžiny, byly velké lodě nuceny se vrátit zpět. Konvoj byl silně napaden a na Maltu dorazily pouze dvě obchodní lodě.

V rámci přípravy na operaci Torch byla 802. peruť RAF přidělena k Argusu , vybavenému Spitfirem Vb. Během této operace Argus několikrát téměř zemřel. Nejprve se na ni pokusila zaútočit německá ponorka U-81 pod velením Oberleutnanta zur see Friedricha Guggenbergera , který potopil HMS Ark Royal , ale člun byl objeven a Guggenberger byl nucen útok odvolat [9] . 10. listopadu 1942 v 11:08 SEČ byla na letadlovou loď pod velením Oberleutnanta zur see Heinze Schomberga vypálena čtyři torpéda U-561 , která však prošla kolem. Ten den však skončil pro Argus těžkým poškozením – 250kilogramová letecká puma zasáhla záď, zničila 4 letadla z letecké skupiny a způsobila vážné poškození i samotné lodi.

Koncem roku 1943 byl Argus převeden do stavu cvičných letadlových lodí. Byly na něm cvičeny posádky doprovodných letadlových lodí .

Závěr

Navzdory své nízké rychlosti a nízké kapacitě letadel měl Argus díky své inovativní konstrukci významný vliv na vývoj letadlových lodí obecně. Jako cvičná loď umožnila Argus vycvičit velké množství pilotů Royal Navy a FAA Velké Británie a pilotů částí spojeneckých států. Loď také přispěla k vojenským operacím ve středomořském divadle druhé světové války a v bitvě o Atlantik.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Chris Bishop. Encyklopedie zbraní druhé světové války: Komplexní průvodce více než 1500 zbraňovými systémy, včetně tanků, ručních palných zbraní, válečných letadel, dělostřelectva, lodí a ponorek. - Sterling Publishing Company, Inc., 2002. - 540 s. — ISBN 1586637622 .
  2. ↑ 1 2 Spencer Tucker, Laura Matýsek Wood, Justin D. Murphy. Evropské mocnosti v první světové válce: encyklopedie. — Taylor & Francis, 2002. — S. 732. — 783 s. — ISBN 0815303998 .
  3. ↑ Rodney P. Carlisle. Jeden den v historii: 7. prosince 1941. Tiráž: Smithsonian. - ISBN 978-0-06-112034-3 , ISBN 0-06-112034-0 .
  4. ↑ Profil letadlové lodi HMS Argus. Databáze letadlových lodí Archivu leteckých zbraní flotily 1939-1945 Archivováno 21. dubna 2005.
  5. ↑ Analýza bojového informačního centra, fakta a čísla o vojenských konfliktech a vůdcích - Vojenská historie . Získáno 9. srpna 2007. Archivováno z originálu 27. září 2007.
  6. ↑ Mark Sheppard. RAF Hurricanes v Rusku (nedostupný odkaz) . Získáno 1. října 2007. Archivováno z originálu 27. října 2015. 
  7. ↑ Scofield B. Ruské konvoje. — M.: ACT, 2003.
  8. ↑ Smith P. C. Podstavec (sbírka rozhodujících bitev konvojů). — M.: ACT, 2005
  9. ↑ The University Press of Kentucky. Výňatek z knihy With Utmost Spirit: Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942-1945 Barbara Tomblin Chapter 4: The Race to Tunis Archived z originálu 28. září 2007.

Literatura