Lehké křižníky třídy Tiger

Křižníky typu „Tiger“ nesly pokročilé elektronické vybavení. Počáteční složení takových křižníků bylo během stavby křižníků opakovaně revidováno s ohledem na nejnovější úspěchy v této oblasti.

Hlavním prostředkem detekce vzdušných cílů byl třísouřadnicový radar Type 960 namontovaný na zadním stožáru. Při modernizacích byl nahrazen modernějším radarem typu 965. Protože tento radar neměl dostatečné schopnosti detekce nízko letícího cíle, byl na příďový stožár křižníků instalován radar typu 992Q, sloužící k detekci povrchového a nízko letícího vzduchu. cíle. Na výstupku zadního stěžně křižníku byl namontován také radarový výškoměr typu 278, určený k určování výšky cílů.

Navádění hlavních a protiletadlových děl ráže bylo prováděno pomocí pěti dirigentů dvouúčelového dělostřelectva vybavených radiolokátorem typu 903. Direktori mohli vydávat označení cíle pro pozemní i vzdušné cíle. Dva direktory byly namontovány na střeše přední nástavby (provádějící cílové označení pro příďové lafety ráže 152 mm a 75 mm), dva byly namontovány na vysokých podpěrách ve středu trupu (cílové označení pro palubní 75 mm děla) a poslední na střeše zadní nástavby (pro zadní věž 152 mm).

Rezervace

Pancéřová ochrana křižníků třídy Tiger byla založena na pancéřovém pásu, který se táhl v úzkém pruhu od přídě až po záďovou věž hlavní ráže. Uprostřed trupu, vedle strojovny, se nacházel horní pás o tloušťce 51 milimetrů. Tloušťka pásu se pohybovala od 83 do 89 milimetrů: byl schopen odolat 152mm projektilu ze vzdálenosti více než 10 000 metrů.

Věže křižníků byly chráněny tenkými pancéřovými pláty o tloušťce 20 až 55 milimetrů. Ozuby pod věžemi byly pokryty pláty o průměru 51 mm. Horizontální ochranu zajišťovala pancéřová paluba o tloušťce 50 milimetrů.

Obecně byla ochrana křižníků třídy Tiger spíše slabá a poskytovala dostatečnou ochranu pouze životně důležitým částem lodi.

Elektrárna

Lodě třídy Tiger byly poháněny čtyřmi parsonskými turbopřevodovkami, které poháněly čtyři lodní šrouby. Páru zajišťovaly čtyři vestavěné kotle modelu Admiralty. Při plném výkonu vyvinuly křižníky rychlost až 31,5 uzlů; dosah ekonomického 13uzlového kurzu byl asi 12 000 kilometrů.

Služba

Po extrémně vleklé stavbě vstoupily křižníky do služby koncem 50. a začátkem 60. let. Jejich počáteční služba byla provázena mnoha problémy kvůli vysokým nárokům jejich děl, kvůli kterým byla jejich bojová schopnost velmi omezená.

Byly to však nejmodernější křižníky v britském námořnictvu a tradičně byly hojně využívány k vyvěšování vlajky. „Tiger“ a „Lyon“ v roce 1962 byly součástí středomořské flotily a během karibské krize se sídlem v Gibraltaru byly připraveny k akci. Krátce nato, v roce 1963, byl Blake dán do rezervy. "Tiger" v letech 1965-1966 byl poslán na Dálný východ v souvislosti s napětím v mezinárodních vztazích kolem Indonésie a Malajsie; v roce 1966 byl také dán do zálohy.

V září 1964 byl lev poslán reprezentovat Británii na oslavy nezávislosti Malty; když však vyplul na moře, křižník se srazil s fregatou Lovestoff a sotva se mu podařilo dokončit opravy. V roce 1965 se zúčastnila oslav nezávislosti Gambie, po které se vrátila do Británie a byla součástí Home Fleet až do roku 1967. V roce 1967 byla, stejně jako ostatní lodě její třídy, zařazena do rezervy.

Modernizace na vrtulníkové nosiče

V roce 1964, na pozadí rychlého vývoje jaderných a raketových zbraní, velení britského námořnictva dospělo k závěru, že čistě dělostřelecké křižníky jsou v nových podmínkách k ničemu. Schopnosti protiletadlových zbraní Tigerů, které byly v době návrhu působivé, již nesplňovaly požadavky pro boj s nadzvukovými letouny a řízenými střelami; byla zpochybněna i důležitost dělostřeleckých zbraní v námořní válce. Raketové torpédoborce/křižníky [4] typu County, které vstoupily do služby téměř současně s Tigery, měly mnohem větší možnosti protivzdušné obrany a mohly využít svůj protiletadlový raketový systém Sea Slug k ničení nepřátelských lodí. Úkoly ostřelování pobřeží, jak se v té době věřilo, mohly být efektivněji řešeny letadly na nosiči pomocí taktických jaderných zbraní.

V tomto ohledu byla zpochybněna proveditelnost zachování křižníků třídy Tiger ve flotile. Tyto lodě však byly téměř nové, byly ve výborném technickém stavu a jejich vyřazení z provozu vypadalo iracionálně.

V roce 1966 byl vyvinut projekt přestavby křižníků třídy Tiger na křižníky nesoucí vrtulníky. Současně by musela být demontována zadní 152 mm věž a obě zadní 76 mm instalace a nahrazeny velkým palubním hangárem a heliportem. Schopnosti lodí z hlediska sebeobrany měly být posíleny instalací systému protivzdušné obrany krátkého dosahu Sea Cat. Modernizované křižníky třídy Tiger by podle admirálů spojily funkce protiponorkových lodí, vlajkových lodí flotily a výkonných hladinových bojových jednotek, čímž by uvolnily místo na palubách letadlových lodí pro útočná a stíhací letadla.

Práce na lodích začaly v roce 1968. Tiger a Blake byli zařazeni do modernizace; bylo rozhodnuto opotřebovanější Lion nemodernizovat, ale rozebrat na náhradní díly. Při modernizaci byla z křižníků demontována zadní věž hlavní univerzální ráže a na její místo a část zadní nástavby byl namontován hangár pro čtyři protiponorkové vrtulníky. Zadní část byla přestavěna na letovou palubu. Zadní stožár byl demontován a nahradil jej kuželovou podpěrou pro nový radar typu 965. Byly také demontovány dvě palubní 76mm instalace a na jejich místo byly namontovány dva čtyřmístné odpalovací systémy protiletadlového raketového systému Sea Cat.

Po přestavbě na křižníky-vrtulníky „Tiger“ a „Blake“ začaly mít následující změněné vlastnosti:

• Zdvihový objem: 9975 standardní, 12080 brutto.
• Dělostřelecká výzbroj: 1 × 2 - 152 mm AU QF Mark V , 1 × 2 - 76 mm Mark 6 ,
• Protiletadlová raketová výzbroj: 2 × 4 odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Sea Cat .
• Letecká skupina: 4 vrtulníky, původně Westland Wessex , poté S-61 Sea King .

Další servis

V roce 1969 byla dokončena modernizace Blake; v roce 1972 se k němu přidal "Tiger". Modernizované křižníky se měly stát základem protiponorkových formací operujících v Atlantiku proti sovětským ponorkám. „Blake“ byl v roce 1969 poslán na Gibraltar jako varování generálu Francovi v souvislosti s ochlazením španělsko-britských vztahů. V roce 1970 byl použit pro experimenty s letouny Harrier VTOL. V roce 1977 se „Blake“ a „Tiger“ zúčastnili námořní přehlídky u příležitosti oslav 25. výročí korunovace královny Alžběty II.

Služba modernizovaných křižníků však byla krátkodobá. Další snižování námořního rozpočtu, spojené se značnými náklady na výstavbu flotily jaderných ponorek a torpédoborců nesoucích rakety, vedlo k tomu, že udržování starých křižníků ve službě – vyžadujících značnou posádku – se ukázalo být pro jejich loď příliš nákladné. omezené bojové schopnosti. Royal Navy navíc dokončilo modernizaci starých letadlových lodí Hermes a Bulvark na protiponorkové vrtulníkové lodě, které mají znatelně větší schopnosti než modernizované Tigery.

V roce 1978 byl Tiger zařazen do rezervy. Blake byl vyřazen z provozu v roce 1979. 6. prosince 1979 při slavnostním ceremoniálu Blake, poslední křižník v historii královského námořnictva, naposledy vystřelil ze svých 152mm děl, než stáhl vlajku. Obě lodě byly zastaveny na skladovací základně Fleet Reserve v Chathamu.

Válka o Falklandy

V roce 1982, kdy Argentina napadla sporné Falklandské ostrovy, zahájilo britské námořnictvo naléhavou mobilizaci všech dostupných sil. V očekávání možných ztrát byla provedena inspekce na lodích v záloze, mezi nimiž byly poslední dva křižníky britské flotily - Tiger a Blake. Inspekce ukázala, že obě lodě (které prošly generální opravou na počátku 70. let) jsou ve velmi dobrém stavu a lze je rychle vrátit do provozu.

Práce na reaktivaci lodí začaly okamžitě; křižníky byly umístěny do suchého doku a začala obnova jejich mechanismů a systémů. Zastánci návratu těchto lodí do služby upozorňovali na to, že jejich výkonná 152mm děla (pro která stále existovala značná zásoba granátů) by byla vynikajícím prostředkem pro podporu obojživelných operací a velké letové paluby - v té době třetí největší v Royal Navy - mohla sloužit předsunutá platforma pro tankování "Harrierů" operujících ze zbývajících letadlových lodí v týlu.

Návrat Tiger a Blake do služby byl pozastaven v květnu, kdy bylo jasné, že válka brzy skončí a křižníky už nebudou mít čas se jí zúčastnit. Navíc byly „proti“ další faktory; výzbroj a elektronické vybavení křižníků je zastaralé a již neodpovídá požadavkům doby. Otázkou bylo i jejich využití jako předsunutých stanovišť pro nasazení Harrierů – kvůli chybějícímu odrazovému můstku na křižnících z nich Harriery mohly startovat pouze vertikálně, což výrazně omezovalo jejich bojové zatížení a dolet. Hlavním důvodem ale byla potřeba téměř dvou tisíc vycvičených námořníků, kteří by obsluhovali posádky křižníků.

Po válce byly křižníky opět zakonzervovány. V roce 1982 Chile projevilo určitý zájem o získání těchto lodí (již ve významné fázi reaktivace), ale dohoda neprošla. V roce 1982 byl Blake prodán do šrotu; v roce 1986 byl Tiger rozebrán.

V seriálu

Je třeba poznamenat, že lodě byly během stavby několikrát přejmenovány. Takže "Tiger" byl položen jako "Bellerophon"; Lev byl původně Obrana. Zajímavé je, že „Blake“ byl původně stanoven jako „Blake“, poté přejmenován na „Tiger“ a poté zpět na „Blake“.

Hodnocení projektu

Lehké křižníky třídy Tiger byly posledními křižníky britského královského námořnictva a posledními těžkými bitevními loděmi, které kdy byly vyrobeny. Byly navrženy během druhé světové války a představovaly radikální skok ve vývoji vojenského loďařství – bohužel zastaralé dávno předtím, než lodě vstoupily do služby.

Hlavní nevýhodou křižníků třídy Tiger byla extrémně zdlouhavá dokončení. Když počátkem 60. let konečně vstoupili do námořnictva, pokroky v technologii je učinily zastaralými, protože postupovaly proudová letadla, taktické jaderné zbraně a řízené střely. Jejich těžké univerzální dělostřelectvo, nejlepší ve své třídě, bylo z hlediska schopností výrazně horší než již rozšířené protiletadlové střely; dělostřelecký boj na moři je téměř zcela minulostí s vývojem letectví na letadlových lodích a protilodních raketových zbraní. Dokonce i funkce ostřelování pobřeží nevypadaly již tak relevantní vzhledem ke schopnostem taktických jaderných zbraní. Svou roli sehrály i odhalené problémy se zbraňovými systémy.

V důsledku toho byla služba těchto křižníků prohranou bitvou, která měla ospravedlnit jejich udržení ve flotile v situaci neustále se snižujícího vojenského rozpočtu. Po necelých deseti letech služby byl jeden z nich sešrotován, zatímco další dva byly dány do zálohy a nasazeny na radikální modernizaci – která zase nebyla tak radikální, aby ospravedlnila náklady na jejich provoz. Je ironií, že obě tyto lodě byly nakonec dány do zálohy dva roky před válkou o Falklandy – konflikt, ve kterém mohly být jejich bojové kvality velmi žádané!

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny v době uvedení do provozu.
2. ↑ Ve skutečnosti podle dvou projektů – osm křižníků třídy Minotaur položily čtyři skupiny po dvou lodích, které se měly lišit v detailech.
3. ↑ Rychlá střelba
4. ↑ Klasifikace těchto lodí se změnila.

Literatura

• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 978-155-75013-25 .
• Osborne EW křižníky a bitevní křižníky. Ilustrovaná historie jejich vlivu. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Křižníky třídy Tiger
• Tiger class na Uboat.net