Ponorky třídy Vanguard

Ponorky typu Vanguard ( angl.  Vanguard , rusky Avangard ) jsou série čtyř britských jaderných strategických ponorek postavených v 90. letech 20. století. Na počátku 90. let nahradily čtyři jaderné ponorky třídy Resolution a byly jejich dalším vývojem.

Historie

Vysoké bojové vlastnosti amerického Tridentu -1 C4 SLBM zaujaly britskou vládu , která se potýkala s problémem modernizace jaderného arzenálu - Polaris SLBM a jejich nosičů SSBN projektu Resolution , vyvinutého v polovině 60 . střední 70. léta už nemohla překonat linie sovětské protiponorkové obrany v Norském a Barentsově moři . A s příchodem PLAT 2-3 generace v námořnictvu SSSR se ukázalo, že ani zvýšení letového dosahu Polaris SLBM ( 4500 km) již nebude schopno zajistit stabilitu Resolution SSBN ani v Severní Atlantik a Grónské moře . Bylo nutné přesunout bojové hlídkové oblasti od sovětského pobřeží do Irského moře a Biskajského zálivu , dobře krytých silami flotily NATO . Ale protože nové rakety Trident-1 (z hlediska hmotnostních a rozměrových charakteristik) nemohly být instalovány na ponorky projektu Resolution , bylo rozhodnuto postavit nové raketové nosiče. Současně s výstavbou nových člunů bylo jako dočasné opatření rozhodnuto o modernizaci raketových systémů Polaris A3T na používaných ponorkách Polaris A3TK.

15. října 1980 se britská vláda rozhodla vytvořit nové SSBN třídy Wangard. Bylo také učiněno konečné rozhodnutí vyzbrojit nové SSBN 16 raketami Trident-2 D5. V počáteční fázi bylo plánováno vytvoření nových raketových nosičů založených na stávajících jaderných ponorkách Trafalgar . K tomu zamýšlelo britské námořnictvo využít zkušenosti amerického námořnictva při přestavbě SSBN třídy Lafayette na nové systémy Trident-1 C4 a rovněž zkušenosti s budováním SSBN třídy Ohio . Zkušenosti s vývojem ponorek typu Ohio byly důležité zejména kvůli hmotnostním a rozměrovým parametrům nových střel, které si vynutily zvětšení průměru trupu nejprve na 10 a později na 12,8 (jako Ohio ) metrů. V té době měly technologii na výrobu takových pouzder z vysokopevnostní oceli pouze Spojené státy. Již v první polovině roku 1982 však bylo z ekonomických důvodů rozhodnuto vyvinout nový člun založený na starém člunu typu Resolution s přihlédnutím k umístění nových zbraňových systémů na něm a implementaci konstrukčních řešení. zaměřené na zvýšení utajení a zajištění nejpříznivějších provozních podmínek pro hydroakustické fondy. 11. března 1982 byla podepsána dohoda mezi vládami Spojených států a Velké Británie o prodeji střel Trident-2 D5 , jakož i výkresů a technologie pro stavbu raketového prostoru na SSBN typu Lafayette pro Trident. -1 raketový systém C4 a 20. března 1984 Ministerstvo obrany Spojeného království udělilo objednávku ve výši 64 milionů USD společnosti Electric Boat Div. General Dynamics pro návrh raketových prostorů pro ponorku pro systém Trident-2 D5. V únoru 1984 vyšlo najevo, že s britskou společností Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Byl podepsán kontrakt na dodávku 48 odpalovacích sil pro raketu Trident-2 D5. Hodnota kontraktu byla 61 milionů dolarů. Tyto šachty měly být instalovány na třech lodích třídy Wangard, počínaje druhou lodí. Pro hlavní SSBN třídy Wangard měla vypouštěcí sila vyrábět stejný Electric Boat Div. Práce na dolech začaly v březnu 1984 a trvaly do konce 80. let.

13. června 1984 britský ministr obrany oznámil, že do června 1983 byly náklady na program na vytvoření nového člunu 13,35 miliardy dolarů, což výrazně překročilo výpočty 11,5 miliardy dolarů. Takové zvýšení nákladů na program nastolila otázku upuštění od jeho implementace, nicméně vláda Spojeného království rozhodla o dalším financování, ale změnila povahu provozního využití nových SSBN.

Konstrukce

Pro stavbu člunů typu Vanguard schválila britská vláda 2. listopadu 1983 program na rozšíření a modernizaci loděnice Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. v Barrow-in-Furness. Hlavním cílem bylo vytvořit nový výrobní komplex pro realizaci programu stavby Vanguard SSBN a víceúčelových jaderných ponorek typu Trafalgar a následně víceúčelových jaderných ponorek typu Astyut . Zpoždění v realizaci tohoto programu však vedlo k tomu, že první čtyři lodě třídy Trafalgar byly postaveny ve starých zařízeních Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Nejdůležitější částí nového areálu byla krytá loděnice dlouhá 260 metrů a široká 58 metrů. V kůlně byly umístěny tři skluzy se dvěma pozicemi pro montáž lodních trupů na každé z bočních linií, což umožnilo současně umístit čtyři jaderné ponorky v různých fázích připravenosti. Za zmínku také stojí, že výška loděnice je taková, že do ní můžete postavit nejen jaderné ponorky , ale i torpédoborce URO .

Naproti bráně loděnice byl vertikální lodní výtah s plošinou širokou 21,7 metru a dlouhou 161,8 metru. Jeho maximální nosnost byla 24 300 tun. Ke zvedání (spouštění) plošiny při konstantní rychlosti 0,2 m/min se používá 108 navijáků po 225 tunách - 54 na každé straně. Nedílnou součástí mola je také jedna ze stěn lodního výtahu a na druhé straně je přístavba bazénu. Na plošině a přístavku se pohybuje 15tunový portálový jeřáb, který se pohybuje po molu. Nad vystrojovacím bazénem je navíc ještě další 40tunový jeřáb. Ve vybavovacím bazénu lze současně postavit dvě lodě.

Výroba byla organizována následovně. Konstrukce trupu o hmotnosti až 250 tun na dopravnících přicházely z montážní a svařovny k jedné z vrat loděnice - naproti lodnímu výtahu. Se dvěma 150tunovými jeřáby byly konstrukce dodány na jeden skluz, kde byly instalovány na vozíky (transbordery), které se pohybovaly podél loděnice po kolejích. Po instalaci mechanismů a zařízení byly sekce spojeny a svařeny dohromady, v důsledku čehož vznikl trup ponorky. Po kompletní montáži se trup pohyboval po příčných drahách k centrálnímu skluzu a poté na stejných vozících podél podélných kolejnic - na plošinu lodního výtahu a poté sestoupil do vody.

Modernizace loděnic Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. se konaly v letech 1983-1987. Je třeba poznamenat, že organizace stavebních prací pro SSBN typu Vanguard téměř kompletně opakuje technologické procesy v loděnici Electric Boat Div. General Dynamics v Grotonu během stavby SSBN třídy Ohio a víceúčelových jaderných ponorek třídy Los Angeles a Seawolf .

Původně bylo plánováno postavit 6-7 raketových nosičů projektu Vanguard, ale s rozpadem SSSR zmizela jejich potřeba jako jaderné odstrašující síly. , a proto byl počet SSBN třídy Wangard snížen na 4 jednotky. Vedoucí člun byl položen 3. září 1986 . 4. května 1992 byla předána námořnictvu pro námořní zkoušky. 23. září 1993 byl do bojeschopných lodí zaveden olověný SSBN. Ve stejné době byl vyřazen z provozu starý SSBN HMS Revenge (S27) .. V lednu 1995 dokončila testování druhá ponorka tohoto typu, HMS Victorious ..

Konstrukce

sbor

SSBN typu "Wangard" je loď s jednoduchým trupem architektury. Pevné pouzdro je vyrobeno z vysokopevnostní americké oceli HY-80/100. Má tvar válce s torosférickými konci silnými přepážkami. Průměr trupu v prostoru raketových sil je 12,8 metru. Mimo tlakový trup se na koncích lodi nachází velká část TsGB (Main Ballast Tanks). Jsou pokryty lehkými strukturami dobře proudnicového tvaru. Jedním z hlavních rysů člunu (stejně jako na SSBN typu Resolution ) je raketový banket, který plynule zapadá do přídě trupu, stejně jako rozložení příďových horizontálních kormidel. Zároveň však byly posunuty blíže k plotu pevného kácení (oproti " Usnesení "). To bylo provedeno za účelem poskytnutí příznivějších provozních podmínek pro příďovou konformní anténu. Vnější obrysy trupu byly potaženy polyuretanovým antisonarovým povlakem vyrobeným ve formě dlaždic o rozměrech 305 × 305 mm a tloušťce 100 mm.

Elektrárna

Oproti SSBN typu " Resolution " došlo k významným změnám na GEM (Main Power Plant). Zpočátku čluny vstoupily do služby s tlakovodními jadernými reaktory PWR-2 pracujícími na uran pro zbraně . Byly nabité AZ (aktivní zónou) nazvanou Core Z, která se měla každých šest let měnit. V procesu první generální opravy u všech lodí typu Vanguard však musí být Core Z AZ nahrazeno Core H2 AZ, což umožňuje prodloužení kampaně reaktoru PWR-2 na 25 let. To umožňuje loď používat bez překládání během celého životního cyklu. V PTU (Steam Turbine Unit) s výkonem 27 500 koní byly použity dva, a ne čtyři jako na " Resolution ", dvouproudové hlavní kondenzátory (jeden pro GTZA (Main Turbo Gear Unit), druhý pro oba ATG (Autonomous Turbine Generators )). Jejich oběhová čerpadla byla umístěna přímo ve vodní komoře výměníků tepla . Odborné učiliště bylo spolu se všemi mechanismy a vybavením umístěno na společnou odpisovou platformu. Místo tradičního nízkohlučného VFS (Fixed Pitch Propeller) byla loď vybavena pohonnou jednotkou typu Pump-Jet , která se skládala ze dvou koaxiálně rotujících vrtulí uzavřených ve společné vodicí trysce. V případě poruchy hlavní elektrárny jsou k dispozici dva dieselové generátory o výkonu 2700 koňských sil.

Loď byla vybavena dvěma VDRK (Retractable Propulsion and Steering Columns), jejichž přepážky jsou spolu s pohony umístěny v propustných koncích.

Ostatní zařízení

• Sonar: Marconi/Plessey Type 2054 má tři antény s různými frekvencemi; tažený nízkofrekvenční sonar (typ 2046) zabudovaný do sonaru trupu (typ 2043) provádí pasivní i aktivní vyhledávání.
• Lokátor/radar: 1 Kelvin Hughes Type 1007, 1 Dowly Sema SMCS.
• Systémy řízení palby: 1 taktický systém řízení Dowty SAFS 3 FCS.
• Protiopatření: 2 x odpalovací zařízení SSE Mk 10 pro návnady ESM typu 2066 a 2071; Racal UAP 3.
• Periskop: vyhledávací SK51 a bojový CH91, výrobce Thales Optronics , jsou vybaveny videokamerami a termokamerami.

V prosinci 2008 byly ponorky doplněny o bojové informační a řídicí systémy Submarine Command System Next Generation (SMCS NG). Srdcem SMCS NG jsou multifunkční počítačové terminály se speciálním operačním systémem na bázi Windows XP [1] , u kterého se předpokládá snížení nákladů na údržbu palubních systémů o více než 2 miliony liber ročně.

Ubytování posádky

Běžnou posádku ponorky třídy Vanguard tvoří 135 lidí. Pro personál jsou vybaveny šatny, které kombinují jídelnu, sborovnu a odpočívárny. Členové posádky si mohou společně se službou zdokonalit vzdělání, k čemuž je na lodi k dispozici velká knihovna. Charakteristickým rysem ponorky třídy Vanguard je poskytovat členům posádky maximální možný komfort, který usnadňuje dlouhé (až 3 měsíce) cesty v severním Atlantiku a Norském moři .

Výzbroj

Teoreticky by čtyři SSBN typu Vanguard mohly nést 64 SLBM Trident-2 D5 , z nichž každá mohla být vybavena čtrnácti hlavicemi po 100 kT, z ekonomických důvodů však ministerstvo obrany zakoupilo pouze 58 raket. Ministerstvo obrany Spojeného království, což umožnilo poskytnout pouze třem lodím plnou munici. To bylo plně v souladu se záměry ministerstva obrany mít na bojových hlídkách pouze jeden člun ze čtyř, vyhlášený v listopadu 1993. Kromě toho měl člun v souladu se Strategic Defense Review z roku 2010 nést pouze 40 hlavic a 8 raket namísto 16, což činí nejvýše 120 hlavic na tři lodě z celkového počtu 180 hlavic v britský jaderný arzenál. Také připravenost ke startu musela být snížena z „minut“ na „dny“ [2] .

Toto použití člunů vedlo k návrhu použít volná sila k vybavení řízených střel Tomahawk (CR) . Předpokládá se, že nasazení KR bude provedeno stejným způsobem, jako bylo provedeno na přestavěných SSGN třídy Ohio . Tento návrh však dosud nebyl realizován z důvodu nedostatku financí. Navíc koncem 21. století začala média aktivně diskutovat na téma stažení jednoho z člunů typu Vanguard ze strategických jaderných sil země a jeho přeměny na víceúčelovou jadernou ponorku .

Od ledna 2008 mělo Royal Navy 50 raket Trident-2 D5. V roce 2018 se plánuje zahájení modernizace těchto střel v rámci programu LEP (Life Extension Program) s cílem prodloužit jejich životnost až do 40. let 20. století.

Šestnáct balistických střel Trident-2 D5 vyrobených americkou společností Lockheed Martin Missiles and Space je instalováno v 16 odpalovacích silech Mk14. Odpalovací šachty, které jsou součástí robustního trupu, zajišťují spolehlivé uložení, údržbu a ochranu před přetížením a vnějšími vlivy prostředí. Shora je trup uzavřen kupolovitou nástavbou, která při otevření víka chrání šachtu před vnikáním mořské vody. Výstup rakety o hmotnosti 57,5 ​​tuny na hladinu vody zajišťuje směs plyn-pára. Start rakety je možný z hloubky až 30 metrů; po nekontrolovaném pohybu ve vodním sloupci raketa na signál snímače zrychlení zapne hnací motor prvního stupně . Kryt odpalovací šachty se automaticky uzavře a voda, která vnikla do odpalovacího pohárku, je odváděna do speciální náhradní nádrže.

Inerciální řídicí systém Mark 6, který využívá navádění založené na hvězdách, zabraňuje střele, aby se odchýlila o více než 120 metrů od zamýšleného cíle. Systém řízení palby raket umožňuje přesměrovat střely v odpalovacích zařízeních na nově přidělené cíle, a to jak na předem připravený letový program, tak přímo vypočítaný na palubě lodi podle vysílaných souřadnic cíle. K tomu je možné využít dva hlavní počítače a síť periferních malých počítačů. Ovládací panel odpalování raket je instalován na centrálním velitelském stanovišti. Britské rakety "Trident-2 D5" se liší od těch, které jsou instalovány na amerických lodích typu " Ohio ". Mohou nést osm britských hlavic s proměnným výkonem 0-150 kt a jsou téměř o 50 cm delší. Všechny rakety jsou pronajaty ze Spojených států a procházejí pravidelnou údržbou na námořní základně Kings Bay ( Georgie ) [3] .

V předním torpédovém prostoru jsou čtyři 533mm miny určené k odpalování torpéd " Tigerfish " ( Tigerfish ) a " Spearfish " ( Spearfish torpédo) vyrábí BAE Systems . Tigerfish je drátem naváděné torpédo s hlavicí o hmotnosti 134 kg, s aktivním dosahem 13 km a pasivním 29 km. Maximální bojová délka úderu Spearfish dosahuje 65 kilometrů, jde o nejrychlejší západní torpédo (více než 70 uzlů) [4] .

Základ

Všechny čtyři čluny jsou součástí 1. ponorkové divize královské námořní základny Clydelocated ve Faslane (Faslane, Skotsko ).

Zástupci

Jaderné ponorky s balistickými střelami typu "Vanguard":

Začátkem února 2009 se ponorka HMS Vanguard srazila v Atlantském oceánu s francouzskou ponorkou Triumphant [5] .

V červenci 2012 byla dokončena modernizace jaderné ponorky HMS Vigilant , která zahrnovala restart jaderného reaktoru a stála více než 300 milionů liber.

V kultuře

Televizní seriál BBC Vigil ( Vigil ) z roku 2021 se odehrává na palubě fiktivní ponorky třídy Vanguard s názvem HMS Vigil .  

Srovnávací hodnocení

Aktuální stav

V současné době jsou všechny SSBN třídy Vanguard součástí KVMF . Jeden z nich je neustále v bojové službě v Atlantském oceánu . Doba autonomie v bojové službě je asi 12 týdnů.

Obecně platí, že od samého počátku provozu ponorek typu Vanguard byly jedním z rozhodujících faktorů náklady na program. Jedním z řešení bylo snížení celkového počtu posádek. Při stavbě prvních dvou SSBN - Vanguard (S28) a Victorious (S29) byly pro každý člun vytvořeny dvě posádky. U dalších dvou lodí byla vytvořena pouze jedna posádka. Od roku 1998 do současnosti jich je tedy pouze pět. Těchto pět posádek slouží střídavě na třech člunech, které jsou v operační pohotovosti.

V současné době (po vyřazení leteckých pum WE177 v dubnu 1998) jsou SSBN typu Vanguard jedinými nosiči britských jaderných zbraní.

Vláda Spojeného království předložila parlamentu ke schválení návrh zákona, který by nahradil nosiče raket třídy Vanguard ve flotile ponorkami nové generace. Stavba nových člunů začne ve dvacátých letech 20. století, kdy budou ponorky postavené na konci minulého - začátku tohoto století staženy z námořnictva. Pro čluny příští generace bude také nutné vyvinout nový raketový systém, který nahradí stávající komplex Trident II D5 vyvinutý v 70. až 80. letech XX. Náklady na modernizaci strategického jaderného arzenálu Spojeného království budou nejméně 30 miliard liber (přes 50 miliard dolarů). Za účelem snížení nákladů se plánuje snížení složení jaderných sil o 20 %. Místo čtyř raketových nosičů, z nichž každý nese 16 raket, budou do flotily zavedeny tři ponorky.

Hydroakustické systémy model 2054 používané na nosičích raket typu Vanguard rychle zastarávají. Lockheed Martin hodlá systémy modernizovat pomocí technologie Acoustic Rapid Commercial-off-the-shelf Insertion (ARCI), která se v sonarovém vybavení amerického námořnictva používá od roku 1998 . Modernizované komplexy budou postaveny na principu „otevřené architektury“, která vyřeší problém jejich možného stárnutí na dlouhou dobu, protože další modernizaci lze v tomto případě provést pouhou výměnou elektronických součástek. Práce na všech čtyřech nosičích raket třídy Vanguard ve službě potrvají sedm let. 70 procent práce bude provedeno ve Spojeném království.

Komentáře

1. ↑ Britská armáda instaluje Windows for Submarines na ponorky . Získáno 21. prosince 2008. Archivováno z originálu dne 30. září 2020. (neurčitý)
2. ↑ Zabezpečení Británie ve věku nejistoty: Strategický přezkum obrany a bezpečnosti . Vláda HM (19. října 2010). Datum přístupu: 19. října 2010. Archivováno z originálu 22. prosince 2010. (neurčitý)
3. ↑ Britské jaderné zbraně. Současný britský arzenál
4. ↑ Bude domácí flotila schopna reagovat na výzvu archivní kopie Američanů ze 6. dubna 2019 na Wayback Machine // NVO NG
5. ↑ V Atlantiku se srazily jaderné ponorky . Získáno 16. února 2009. Archivováno z originálu 18. února 2009. (neurčitý)

Odkazy

• Jaderné raketové ponorky třídy Vanguard Archivováno 24. dubna 2008 na Wayback Machine
• královské námořnictvo
• Jaderné ponorky s balistickými raketami třídy Vanguard (Trident).
• Deep Sea Bombers (The Times, Spojené království) Michael Bilton, 23. ledna 2008
• Vanguard a francouzský Le Triomphant, nesoucí jaderné střely, se srazily ve vodách Atlantského oceánu

Literatura

• Flotila jaderných ponorek Tarasov A.E. 1955-2005 . — M .: AST, Mn.: Sklizeň, 2006. — 216 ​​​​s. — ISBN 985-13-8436-4 .