Lehké křižníky třídy Fidži

Lehké křižníky třídy Fidži
Lehké křižníky třídy Fidži

Lehký křižník Fidži
Projekt
Země
Operátoři
Postupujte podle typu zadejte "Uganda"
Hlavní charakteristiky
Přemístění Standardní — 8530…8735 t ,
plná — 10 450…11 086 t
Délka 163,98/169,32 m
Šířka 18,9 m
Návrh 6,1 m
Rezervace Pás - 83 mm;
traverzy - 51 mm;
paluba - 51 mm;
sklepy - 83 mm;
věže - 51 mm;
barbety - 25 + 25 mm
Motory 4 mal Parsons
Napájení 72 500 l. S. ( 58,8 MW )
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost 31,5 uzlů (59,7 km/h )
cestovní dosah 6520 námořních mil při 13 uzlech
Dodávky paliva 1700 t
Osádka 733-920 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 3 - 152 mm/50
Flak 4 × 2 – 102 mm / 45,
2 × 4 – 40 mm / 40,
2 × 4 – 12,7 mm kulomet
(„Trinidad“ – 4 × 4)
Minová a torpédová výzbroj Dva třítrubkové torpédomety ráže 533 mm
Letecká skupina 1 katapult, 2 hydroplány (ne v Keni) [1]

Lehké křižníky třídy Fidži  byly typem lehkého křižníku Královského námořnictva Velké Británie během druhé světové války. Celkem bylo postaveno 8 jednotek pro britskou flotilu: Fidži ( Fidži ), Keňa ( Keňa ), Nigérie ( Nigérie ), Mauricius ( Mauricius ), Trinidad ( Trinidad ), Gambie ( Gambie ), "Jamajka" ( Jamajka ), " Bermudy" ( Bermudy ). Patřily k křižníkům třídy Colony z první série. Stal se britskou variantou křižníku v souladu s podmínkami Londýnské námořní smlouvy z roku 1936 .

Historie vytvoření

Britské námořnictvo potřebovalo křižníky pro obecné použití, které by mohly fungovat jako obchodní ochránce a v případě potřeby jako nedílná součást flotily.

Londýnská mezinárodní smlouva z roku 1936 umožnila signatářským zemím postavit libovolný počet lehkých křižníků, ale omezila standardní výtlak každé jednotky na 8 000 dl.t.

Po uzavření Londýnské námořní smlouvy z roku 1936 Velká Británie přestala stavět těžké křižníky. Bylo potřeba navrhnout křižník, který by splňoval limit 8 000 standardního výtlaku. Jako základ pro nový projekt posloužily lehké křižníky typu Southampton . Konstrukčním úkolem bylo vytvořit lehký křižník srovnatelný s nimi ve výzbroji, ale lehčí o 1000 tun [2] .

Po řadě předběžných projektů byly v říjnu 1936 zvažovány dvě možnosti: varianta se 14 děly ráže 133 mm a varianta se zbraněmi podobnými typu Southampton (12 152 mm a 8 děl 102 mm), ale s nižší rychlostí. Volba ve prospěch těžších zbraní byla ovlivněna tím, že Japonsko nepřistoupilo ke smlouvě z roku 1936 a nebylo známo, které křižníky staví [3] .

Konečná verze projektu byla přijata 4. listopadu 1937 s odhadovaným standardním výtlakem 8170 tun. Pět lodí nového typu bylo zařazeno do programu výstavby 1937/8 a další čtyři do programu 1938/9. Během stavby byl však plánovaný výtlak výrazně překročen: „Fiji“, vedoucí loď řady, byla spuštěna na vodu 31. května 1939 se standardním výtlakem 8631 tun [4] .

Konstrukce

Projekt Fidži byl výsledkem hlubokého přepracování projektu křižníku třídy Southampton s cílem omezit standardní výtlak 8 000 dlouhých tun [5] . Díky použití hustšího rozložení bylo možné snížit délku o 10 m. Aby byla zachována výzbroj prototypu, musel být obětován výkon elektrárny a mírně zeslaben pancíř, ale použití příčná záď umožnila vyhnout se výraznému poklesu rychlosti a kratší délka trupu umožnila překrýt sklepy hlavní ráže pancéřovým pásem. Tloušťka pancéřové paluby ve srovnání se Southamptonem dokonce vzrostla.

sbor

Výtlak "Fiji" na začátku války byl 8631, 8524, 10 724 dl. tun - standardní, lehké a plné, resp. Výška volného boku při normálním výtlaku byla 9,1 m na přídi (oproti 9,33 m křižníku Gloucester) a pouze 4,75 m uprostřed lodi a 5,36 m na zádi [6] .

Elektrárna

Hlavní elektrárnu tvořily čtyři turbopřevodovky Parsons a čtyři tříkolektorové parní kotle Admirality. Schéma - ešalon; kotle jsou umístěny po dvojicích ve dvou kotelnách, TZA - ve dvou strojovnách. Kotle křižníků třídy Fidži a Dido poskytovaly vyšší parametry páry než předchozí britské křižníky: 28,1 atm. (28,47 kg / cm²) při teplotě 370 ° C. Měrný výkon elektrárny Fidži je 55,6 litrů. s. / t - byl největší mezi britskými křižníky druhé světové války [7] . Plné výkonové testy Fidži byly provedeny 5. května 1940: dvě hodiny provozu při 72 500 hp. S. a dvě hodiny při 80 000 litrech. S. Válečné podmínky znemožnily přesné měření rychlosti, ale odhadovaná rychlost při standardním výtlaku byla 31½ uzlů při 72 500 hp. S. a 32¼ - pro 80 000 litrů. S. Dolet na cestovní turbíny s čistým dnem a rychlostí 16 uzlů se pohyboval od 5700 do 5900 námořních mil. Rychlost na moři s čistým dnem: 30,3 uzlů. Rychlost na moři, dosažitelná šest měsíců po dokování - 30,1 uzlů.

Výzbroj

Dělostřelecká výzbroj

Dělostřelecká výzbroj křižníků třídy Fidži zahrnovala dvanáct 152mm a osm 102mm univerzálních děl. Náboj munice u obou děl byl snížen na 150 nábojů na hlaveň [6] , bylo tak učiněno pro dodržení standardního limitu výtlaku 8000 tun, i když kapacita sklepů jim umožňovala vzít 200.

Děla Mk-XXIII ráže 152 mm s hlavní ráže 50 byla hlavní bateriová děla na všech britských předválečných lehkých křižnících, počínaje Linderem. Zpočátku byly instalovány do dvou dělových věží Mk-XXI (" Linder ", "Sydney", "Aretyuza"), poté do tří dělových Mk-XXII (typ "Southampton") a Mk-XXIII (" Belfast ", "Fiji"). Charakteristickým rysem britských třídělových věží bylo posunutí střední hlavně dozadu o 0,76 m, aby se zabránilo rozptylu střel v důsledku vzájemného vlivu úsťových plynů [8] .


Torpédová výzbroj

Na křižnících bylo uprostřed lodi vyhrazeno místo pro dva trojtrubkové torpédomety TR-IV ráže 533 mm.

Služba

" Fidži " (Fiji) - stanovena 30. března 1938, spuštěna 31. května 1939, zařazena do služby 5. května 1940.

" Keňa " (Keňa) - položena 18. ledna 1938, spuštěna 18. srpna 1939, zařazena do služby 27. září 1940.

" Nigérie " (Nigérie) - stanovena 8. února 1938, spuštěna 18. července 1939, zařazena do služby 23. září 1940.

" Mauricius " (Mauricius) - položen 31. března 1938, spuštěn na vodu 19. července 1939, zařazen do služby 4. ledna 1941.

" Trinidad " (Trinidad) - položen 21. dubna 1938, spuštěn 21. března 1940, zařazen do služby 14. října 1941.

" Gambia " (Gambia) - položena 24. července 1939, spuštěna 30. listopadu 1940, do služby vstoupila 21. února 1942.

" Jamajka " (Jamajka) - položena 28. dubna 1939, spuštěna 16. listopadu 1940, zařazena do služby 29. června 1942.

" Bermudy " (Bermudy) - položena 30. listopadu 1939, spuštěna 11. září 1941, zařazena do služby 21. srpna 1942.

Hodnocení projektu

Lehké křižníky typu Fidži a Uganda byly navrženy s ohledem jak na smluvní omezení, tak na potřebu šetřit. Britské impérium si nemohlo dovolit masovou stavbu výkonných, ale velmi drahých křižníků třídy Belfast [9] . Obecně se návrháři vyrovnali s úkolem vytvořit univerzální lehký křižník. Jedinou vážnou nevýhodou bylo příliš husté uspořádání, které si vynutilo odstranění jedné z hlavních bateriových věží pro posílení systému protivzdušné obrany. To však bylo způsobeno počátečním omezením výtlaku. V rámci přijatého úkolu se britským konstruktérům podařilo vytvořit lodě, které jsou svými vlastnostmi umírněné, ale dobře vyvážené a spolehlivé, což potvrdila jejich dlouhá a úspěšná služba ve všech divadlech druhé světové války [10] . Projekt Fidži znatelně převyšoval americký projekt londýnského křižníku. Podle kandidáta historických věd S. V. Patyanina byly britské křižníky třídy Fidži nejlepší mezi lehkými křižníky druhé světové války v poměru cena/efektivita [11] .

Srovnávací výkonnostní charakteristiky typu "Fiji" a jeho analogů
Hlavní prvky
" La Galissoniere " 		" Raimondo Montecuccoli " [12]
" Vévoda d'Aosta " [12]
projekt 26 [13]
" Perth " [14]
"Fiji" [15]
" Atlanta " [16]
" Norimberk " [17]
Výtlak, standardní / plný, t 7600/9100 7431/8853 8317/10 374 7756/9287 6980/8965 8530 – 8735/10 450 – 11 086 6718/8340 7037/8897
Elektrárna, l. S. 84 000 106 000 110 000 110 000 72 500 72 500 75 000 72 600
Maximální rychlost, uzly 31 37 36.5 37 32.5 31.5 32.5 32
Dojezd, míle v rychlosti, uzly 6800 (14)
5500 (18)		 4122 (18) 3900 (14) 3750 (18) [cca. 1]
2140 (18) [cca. 2]		 7000 (15) 6520 (13) 7530 (15) 3280 (15)
Dělostřelectvo hlavní ráže 3x3 - 152 mm 4x2 - 152 mm 4x2 - 152 mm 3x3 - 180 mm 4x2 - 152 mm 4x3 - 152 mm - 3x3 - 150 mm
Univerzální dělostřelectvo 4x2 - 90 mm 3x2 - 100 mm 3x2 - 100 mm 6x1 - 100 mm 4x2 - 102 mm 4x2 - 102 mm 8x2 - 127 mm 4x2 - 88 mm
Lehké protiletadlové dělostřelectvo 4x2 - 13,2 mm 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm 6x1 - 45 mm/46, 4x1 - 12,7 mm 3x4 - 12,7 mm 2x4 - 40 mm, 2x4 - 12,7 mm 4x4 - 28 mm, 8x1 - 20 mm 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm
Torpédová výzbroj 2×2 - 550 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×4 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×2 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm
Rezervace, mm pás - 105 + 20, paluba - 38, věže - 100, kormidelna - 95 pás - 60 + 30, paluba - 30, věže - 70, kormidelna - 100 pás - 70 + 30, paluba - 35, věže - 90, kormidelna - 100 pás - 50, paluba - 50, věže - 70, kormidelna - 150 pás - 76, paluba - 32, věže a barbetty - 25, sklepy do 89 pás - 83, paluba - 51, věže - 51, barbety - 25 + 25, sklepy - 83 pás - 95, paluba - 32, věže - 25, kormidelna - 62, sklepy do 95 pás - 50, paluba - 25, věže - 80, kormidelna - 100
Posádka, os. 674 648 694 734 570 733-920 623-820 896
Komentáře k tabulce
  1. ↑ Kirov
  2. ↑ Vorošilov

Poznámky

  1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny v době uvedení do provozu.
  2. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , str. 214.
  3. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , str. 218.
  4. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , str. 222.
  5. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 90.
  6. ↑ 1 2 Freidman, British Cruisers, 2010 , str. 403.
  7. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 92.
  8. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. 77.
  9. ↑ Balakin S.A. Křižník "Belfast" // Marine Collection. - 1997. - č. 1 . - S. 15 .
  10. ↑ Kofman V. L. "Answer from Chamberlain" // Model designer. - 2010. - č. 9 . - S. 33 .
  11. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , str. patnáct.
  12. ↑ 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa, 1922-1946. — S. 295.
  13. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V., Balakin K.S. a další.Všechny křižníky z druhé světové války. - S. 313.
  14. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 30.
  15. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 34.
  16. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 118.
  17. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — str. 231.

Literatura

  • Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. — Minsk, Sklizeň, 2007.
  • Patyanin S. V., Dashyan A. V. a další.Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M . : Sbírka; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. — (sbírka Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922 – 1946. – Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. Křižníky druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Patyanin S.V., Tokarev M.Yu. Nejrychlejší křižníky . — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 112 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-53781-5 .
  • Smithn PC Dominy JR . Křižníky v akci 1939-1945. — Londýn: William Kimber, 1981.
  • Norman Freidman. Britské křižníky ve dvou světových válkách a po nich. - Seaforth, 2010. - 432 s. — ISBN 1848320787 .
  • Havran, Alane. Roberts, John. Britské křižníky druhé světové války. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. - 444 s. — ISBN 0-87021-922-7 .
 Křižníky Royal Navy třídy Crown Colony
Podtyp "Fiji"
Podtyp "Uganda"
(†) - označeny jsou lodě, které zahynuly během 2. světové války