Lehké křižníky třídy Atlanta

Lehké křižníky třídy Atlanta  byly typem lehkého křižníku amerického námořnictva během druhé světové války. Celkem bylo postaveno 11 lodí rozdělených do tří skupin: Atlanta ( CL-51 Atlanta ), Juno ( CL-52 Juneau ), San Diego ( CL-53 San Diego ), San Juan ( CL-54 San Juan ), Oakland ( CL-95 Oakland ), Reno ( CL-96 Reno ), Flint ( CL-97 Flint ), Tucson ( CL-98 Tucson ), Juno II ( CL-119 Juneau II ), Spokane ( CL-120 Spokane ), Fresno ( CL-121 Fresno ). Byly americkou odpovědí na omezení druhé londýnské smlouvy z roku 1936 .

Historie vytvoření

Druhá londýnská smlouva omezila výtlak křižníků na 8 000 tun a ráži děl na 6". Zpočátku se Spojené státy chystaly vytvořit křižník v těchto limitech (8 000 tun a se 152 mm dělostřelectvem). na konci roku 1937 bylo jasné, že s výtlakem 8 000 tun nebude nikdo schopen splnit požadavky na nový křižník vyzbrojený 152 mm dělostřelectvem, takže bylo rozhodnuto ukončit konstrukci křižníků s 6" děly. Veškeré úsilí konstruktérů bylo zaměřeno na křižník se 127 mm dělostřelectvem. Konstrukce trupu připomínala Brooklyn. Tyto lodě nebyly obecně plánovány jako křižníky protivzdušné obrany , byly určeny k boji proti japonským torpédoborcům. Přítomnost pouze 2 POISO také neumožňovala účinnou palbu na velké množství vzdušných cílů. Jednalo se o obdobu malých křižníků třídy Capitani Romani nebo Arethusa . Rozhodnutí bylo špatné: americké námořnictvo netrpělo nedostatkem univerzálních protiletadlových děl ráže 127 mm / 38 (stovky torpédoborců byly vyzbrojeny podobnými zbraněmi), ale nestačilo více dělostřelectva s dlouhým dosahem. Kromě slabosti zbraní trpěla Atlanta nízkou bezpečností – ovlivnila její malá velikost a příliš místní pancéřování.

Konstrukce

Standardní výtlak křižníků 1. série byl 6593 dl. tun, celkem - 8340 (design - 6000 a 8100 dlouhých tun, v tomto pořadí). Normální konstrukční výtlak byl 7400 dl. tun [2] .

Standardní výtlak křižníků 3. série byl 6706 dl. tun, celkem - 8676 (design - 6500, resp. 8450 dlouhých tun) [3] .

Na 1. a 2. sérii byl oběhový průměr na tahu 30 uzlů 870 yardů , na 3. sérii 675 [2] .

Elektrárna

Elektrárna o celkové kapacitě 75 000 litrů. s., kotle s parametry páry (tlak - 45,85 kg / cm² (665 psi), teplota - 454,4 ° C (850 ° F)) [2] , měly zajistit zdvih 32,5 uzlů. Elektrárna je patrová, dvoušroubová. Páru pro dvě turbíny vyráběly čtyři parní kotle.

Kontaktní rychlost byla 32,5 uzlů s výtlakem 7400 dl. tun [4] . "Atlanta" na testech vyvinula kurz 33,67 uzlů s výkonem 78 985 litrů. S. a výtlak 7404 tun (normální). Při zkouškách vyvinul Juneau rychlost 32,48 uzlů (60 km/h) s výkonem 78 749 litrů. S. a výtlak 7415 tun. Při plném výtlaku (8450 dlouhých tun) vyvinul Juneau rychlost 31,65 uzlů (58,6 km/h) s výkonem 78 058 litrů. S. Celková zásoba paliva byla 1445 dl. tun topného oleje a 83 solárií, normální - 943 dl. tun a 46. Skutečný dosah byl 7530 mil při pohybu 15 uzlů a 5630 při pohybu 20 uzlů [2] . Na 1. a 2. sérii byly čtyři turbogenerátory o výkonu 400 kW každý a dieselagregát o výkonu 250 kW [2] . 3. série byla vybavena čtyřmi turbogenerátory o výkonu 400 kW každý a dvěma dieselagregáty o výkonu 250 kW [2] . Rychlost všech křižníků během služby nepřesáhla 31 uzlů [5] .

Rezervace

Strojovny (asi 1/5 délky vodorysky) pokrýval pancéřový pás o tloušťce 95 mm. Paluba nad strojovnou měla tloušťku 32 mm. Dvojité dno se zvedlo a spojilo se s ním, příčné traverzy 95 mm uzavíraly pás. Věže a pracovní prostory byly chráněny pancířem 25…32 mm. Pancéřový pás byl součástí konstrukce trupu a neměl zespodu žádné plátování. Dva úzké úseky oplechování zesílené na 28 mm v přídi a zádi kryly sklepy. Velitelská věž byla chráněna 65mm pancířem. Obecně byla hmotnost pancíře 585,5 tuny, neboli 8,9 % standardního výtlaku [5] .

Výzbroj

Byla to americká varianta velitele malých křižníků. Před rokem 1944 nemohl Úřad pro vyzbrojování vyvinout ani spolehlivé univerzální dělo ráže 135 mm, ani spolehlivé univerzální dělo ráže 127 mm / 54, ani spolehlivé univerzální dělo ráže 152 mm / 47, a proto si Američané museli vystačit s tím, co měli. , tedy 127 -mm/38 [6] . Ačkoli 127 mm / 54 zbraň neměla čas dokončit válku, práce na ní nebyla marná. Stala se základem pro poválečné francouzské a americké univerzální zbraně.

Služba

1. skupina

" Atlanta "  - položena 22. dubna 1940, spuštěna 6. září 1941, zařazena do služby 24. prosince 1941.

Juno byla  položena 27. května 1940, spuštěna 25. října 1941 a uvedena do provozu 14. února 1942 .

San Diego bylo  položeno 27. března 1940, spuštěno 26. července 1941 a uvedeno do provozu 10. ledna 1942 .

San Juan -  položena 15. května 1940, spuštěna 6. září 1941, uvedena do provozu 28. února 1942 .

2. skupina

Stanovena  13. července 1941, spuštěna 23. října 1942, uvedena do provozu 17. července 1943 .

" Rino "  - položena 1. srpna 1941, spuštěna 23. prosince 1942, do služby vstoupila 28. prosince 1943.

Flint byl  položen 23. října 1942, spuštěn 25. ledna 1944 a uveden do provozu 31. srpna 1944 .

Tucson byl  položen 23. prosince 1942, spuštěn na vodu 3. září 1944 a uveden do provozu 3. února 1945 .

3. skupina

Juno II - stanovena 15. září 1944 ,  spuštěna 15. července 1945, uvedena do provozu 15. února 1946.

Spokane - položena 15. listopadu 1944 ,  spuštěna 22. září 1945, uvedena do provozu 17. května 1946.

Fresno bylo  položeno 12. února 1945, spuštěno 5. března 1946 a uvedeno do provozu 27. listopadu 1946 .

Hodnocení projektu

Obecně se projekt ukázal jako nepříliš úspěšný - stejně jako křižníky Atlantam postrádaly palebnou sílu a pancéřování (v každém případě se ukázalo, že jsou slabší než jeho anglický protějšek v Londýně - Colonies ), stejně jako lodě protivzdušné obrany - protiletadlové systémy řízení palby [7] . Pro interakci s torpédoborci, počínaje typem Fletcher , byla vyžadována maximální rychlost alespoň 34 uzlů, k čemuž byl zapotřebí výkon alespoň 85 000 hp. S. [4] . A nejde o křižníky: v jakékoli jiné flotile by na jejich místě byly Atlanty, ale americké torpédoborce typu Fletcher a Gearing byly příliš dobré a takové pomocníky nepotřebovaly. První dvě série nebyly příliš vhodné pro ochranu formací ze vzduchu, teprve 3. série těchto křižníků, která měla šest protiletadlových ředitelů, se proměnila v plnohodnotné křižníky protivzdušné obrany, ale do služby vstoupila až po válce.

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje v době uvedení do provozu.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cruisers, 1984 , str. 477.
3. ↑ Křižníky, 1984 , s. 478.
4. ↑ 12 Cruisers , 1984 , s. 236.
5. ↑ 12 NVG 236, 2016 , str. 28.
6. ↑ Křižníky, 1984 , s. 222.
7. ↑ Americké křižníky druhé světové války. - S. 56-57.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. — Minsk, Sklizeň, 2007.
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. a kol . Křižníky druhé světové války. Lovci a obránci - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922 – 1945. – Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Křižníky druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — London, Arms & Armour, 1995.
• Norman Friedman. Americké křižníky: Ilustrovaná historie . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - 496 s. - ISBN 0-87021-715-1 .
• MARK STILLE. AMERICKÉ LEHKÉ KŘIŽNÍKY 1941–45. - Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2016. - 48 s. — (Nový předvoj). — ISBN 978 1 4728 1140 0 .