Torpédoborce třídy Clemson

Torpédoborec třídy Clemson  je torpédoborec typu 156 lodí, který sloužil v americkém, kanadském, britském, japonském a sovětském námořnictvu od první světové války do konce 40. let 20. století. Torpédoborce třídy Clemson byly stavěny na objednávku amerického námořnictva v letech 1919 až 1922. Byly postaveny následující loděnice: Newport News Shipbuilding , New York Shipbuilding Corporation, William Cramp and Sons , Bethlehem Steel , Norfolk Naval Shipyard , Bath Iron Works a Mare Island NSY . Tento typ byl přepracováním projektu torpédoborce třídy Vicks pro větší kapacitu paliva. Byl to také poslední typ amerického torpédoborce, který neměl příď (odtud název „flush-seek and four strikes“ nebo „flush-deckers“), dokud se neobjevily torpédoborce třídy Fletcher. » . Navíc šlo o největší sérii torpédoborců, opět před příchodem Fletchera.

Historie vzhledu

Zpočátku byla třída Clemson jednoduše vylepšením torpédoborců třídy Vix . Navzdory skutečnosti, že typ Viks se ve službě ukázal jako docela dobrý, stále existovala touha posílit protiponorkové zbraně lodí. Hlavním úkolem při návrhu tedy bylo zvětšit velikost lodí. Pro splnění tohoto požadavku bylo nutné snížit cestovní rychlost lodi na 26-28 uzlů, odstranit dva kotle, uvolnit výtlak pro hlubinné nálože a palivo. Takové zařízení lodi tvořilo základ eskortních torpédoborců druhé světové války.

Zvažovala se také možnost modernizace kanónové výzbroje ze 4palcových (102 mm) děl na 5palcová (127 mm), ale pouze pět lodí (DD-231 DD-235) bylo vyzbrojeno 5palcovými děly. Navíc kónický tvar zádi torpédoborců třídy Vicks měl za následek velký poloměr otáčení a byly činěny pokusy o nápravu této závady, i když to ve finální verzi nebylo opraveno. Nakonec se Generální rada rozhodla udržet rychlost na 35 uzlech, aby umožnila torpédoborcům třídy Clemson doprovázet flotilu. Naléhavá potřeba torpédoborců si vynutila zrušení všech změn, které by vážně zpomalily výrobu oproti třídě Vicks. Palubní nádrže na topný olej byly instalovány na obou stranách lodí, aby se zvýšil cestovní dosah. Tato konstrukční volba znamenala, že kapalné pohonné látky by byly uloženy nad čarou ponoru a představovaly další riziko, ale námořnictvo se domnívalo, že dalších 9 100 km (4 900 námořních mil) doletu stojí za toto riziko. Další vylepšení zahrnovala držáky děl, které zahrnovaly 4x1 127mm děla, větší kormidlo pro zmenšení poloměru otáčení a další 76mm AA dělo vedle kormidelny.

Třída vyhověla doporučením Generální rady pro výrobu protiponorkových torpédoborců, výsledkem bylo 267 torpédoborců tříd Vix a Clemson. Konstrukce lodí však zůstala vhodná pro společné operace s bitevními loděmi.

Konstrukce

Výzbroj

Hlavní výzbroj lodi byla stejná jako u typu Viks: 4x1 - 102 mm a 4x3 - 533 mm. Lodě původně nesly torpéda Mark 8 a pravděpodobně zůstala standardními torpédy pro tuto třídu, protože to byla torpéda Mark 8, která vstoupila do Spojeného království spolu s torpédoborci vydanými výměnou za základny . Ačkoli konstrukce umožňovala dvě protiletadlová děla, většina lodí nesla pouze jedno protiletadlové dělo ráže 76 mm, obvykle v zadní palubě. Zadní protiletadlové dělo bylo často zataženo, aby zůstalo více místa pro hlubinné pumy. Protiponorkové zbraně byly přidány během stavby nebo bezprostředně po jejím dokončení. Zpravidla byly dva bombardéry na zádi, stejně jako Y-děla před zadní palubou. I přes možnost montáže 127mm děl bylo postaveno pouze sedm lodí se zesílenou dělovou výzbrojí. Další dvě lodě, Hovey a Long, měly 4x2 - 102 mm, tedy celkem osm děl (čtyři instalace dvou 102 mm děl, namontovaných na jednom podstavci v krátké vzdálenosti od sebe (okenice se otevíraly v různých směrech) a na lodích DD 231-235 byly instalovány 4x1 - 127-mm, takže tyto zbraně dostalo pouze pět "flashdeckerů". Důvodů je několik: příliš těžké a nemotorné pětipalcové (s délkou hlavně 51 ráží ) byly nepohodlné pro použití na torpédoborcích, navíc byly povinny vyzbrojit rozestavěné bitevní lodě. Životnost 102mm děl byla 400-500 výstřelů [1] .

Servisní historie

Čtrnáct lodí tohoto typu bylo zapojeno do nehody Honda Point v roce 1923. V důsledku tohoto incidentu bylo sedm z nich ztraceno. Mnoho z lodí nikdy nevidělo aktivní službu, protože významný počet lodí byl vyřazen z provozu v roce 1930 a sešrotován podle Londýnské námořní smlouvy. Asi 40 torpédoborců bylo v letech 1930-31 odepsáno nebo jinak zlikvidováno, protože jejich kotle se během provozu rychle opotřebovaly. Hladké paluby byly uvedeny do provozu pouze jako výměna. Do roku 1936 zůstalo pouze 169 torpédoborců s hladkou palubou, čtyři z nich třídy Caudwell a zbytek tříd Vicks a Clemson. V roce 1937 byly čtyři torpédoborce třídy Clemson přeměněny na minonosiče, stejně jako několik lodí třídy Vix.

Padesát lodí tohoto typu bylo v roce 1940 převedeno do Royal Navy na základě dohody o torpédoborcích pro základny , kde se staly součástí třídy Town. Jiné byly renovovány nebo přeměněny na různé třídy lodí a sloužily během druhé světové války. Většina lodí, které zůstaly ve službě během druhé světové války, byla přezbrojena univerzálními 76mm děly, aby byla zajištěna účinnější ochrana protivzdušné obrany. Tendr hydroplánu, založený na torpédoborci třídy Cleson, dostal 2 děla. Vysokorychlostní transportéry, minonosky a minolovky dostaly každý po 3 dělech a ty, které si zachovaly klasifikaci torpédoborců, dostaly 6 děl. Jejich děla (Mk 9) byla přesunuta na ozbrojené transportní lodě pro protiponorkovou ochranu. Lodě přestavěné na minolovky byly nahrazeny torpédomety minolovkami. Stále však zbývalo tolik lodí, že se rozhodli ne všechny modernizovat a omezili se na odstranění dvou záďových torpédometů a instalaci 20mm Oerlikonů na jejich místo.

Torpédoborec Stuart byl po kapitulaci Nizozemské východní Indie potopen poblíž Surabaji 2. března 1942. Torpédoborec byl vyzdvižen, opraven a uveden do provozu japonskému císařskému námořnictvu jako PB-102. Loď byla vrácena americkému námořnictvu po skončení druhé světové války. Kromě toho bylo během války ztraceno 17 torpédoborců třídy Clemson. Trosky dvou lodí tohoto typu zůstávají v oblasti Sanfranciského zálivu. Jedná se o lodě Corrie, několik mil severně od Mare Island Navy Yard, na řece Napa, a Thompson, v jižní části zálivu. Byly používány jako cíle bombardování během druhé světové války.

Poznámky

1. ↑ 4"/50 (10,2 cm) značky 7, 8, 9 a 10. Získáno 27. června 2019. Archivováno z originálu 1. července 2019. (neurčitý)

Literatura

• Campbelle, Johne. Námořní zbraně druhé světové války. - Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Morison, Samuel Eliot. Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, dodatek a obecný index. — Little, Brown and Company, 1962.
• Norman Friedman. US Destroyers: An Illustrated Design History (Revidované vydání). - Annapolis: Naval Institute Press, 2004. - ISBN 1-55750-442-3 .
• Gardiner, Robert. Conwayovy bojové lodě celého světa 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1985. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Gardiner, Robert a Chesneau, Roger. Conwayovy bojové lodě celého světa 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-83170-303-2 .
• Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě první světové války . - 1970. - ISBN 0-71100-095-6 .
• Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války. — Doubleday and Company, 1968.

Odkazy

• Historie vzniku a provozu torpédoborců třídy Clemson Archivovaná kopie ze 7. května 2021 na Wayback Machine