Torpédoborce třídy Vix

Torpédoborce typu „Vicks“  jsou typem hromadně vyráběných torpédoborců , které vstoupily do amerického námořnictva během první světové války . Typ je také známý jako „mobilizace“. Během druhé světové války byly torpédoborce tohoto typu převedeny Spojenými státy v rámci Lend-Lease do flotil Velké Británie a SSSR .

Historie designu

První světová válka představila zcela nové požadavky na projekt amerického torpédoborce a odhalila potřebu velmi velkého počtu lodí této třídy. Problémem byla nutnost vybrat si: buď musela flotila pokračovat ve stavbě lodí podle předválečných projektů, nebo místo toho zvolit specializovanou verzi pro sériovou výrobu, tzv. „mobilizační typ“... V roce 1917 stávající projekt byl určen především pro operace v rámci flotily, spíše než pro protiponorkový boj (který mimochodem ve skutečnosti podnítil rozšíření konstrukce), a zůstal ve výrobě jako takový, protože jakákoli radikální změna v projektu by způsobila výrazné omezení stavby lodí [1] .

Projekt z roku 1916, torpédoborce třídy Caldwell, byl vzat jako základ pro hromadnou stavbu lodí s hladkou palubou. Na rozdíl od prototypu měly torpédoborce třídy Vicks rychlost zvýšenou o 5 uzlů, což jim umožnilo operovat v taktických skupinách s bitevními křižníky třídy Lexington a průzkumnými křižníky třídy Omaha . Vysoké rychlosti 35 uzlů konstruktéři dosáhli bez problémů. K jeho dosažení bylo nutné zdvojnásobit výkon elektrárny, v důsledku čehož se výtlak zvýšil o 90-100 t. Kromě zvýšení výtlaku konstruktéři změnili obrysy trupu: vrtulové hřídele začaly pro instalaci rovnoběžně s hlavní rovinou byl volný bok uprostřed lodi určen v souladu s požadavkem na pevnost trupu lodi. Značná pevnost prototypového trupu (torpédoborce třídy Caldwell) umožnila instalovat na nové torpédoborce těžší vozidla [2] .

Historie stavby

Podle zákona z roku 1916 měla být zahájena stavba 50 torpédoborců typu Vicks (DD-75 - DD-124), z nichž dvacet mělo být postaveno podle programu roku 1917 (DD-75 - DD -94). Čtyři z dvaceti lodí programu roku 1917 měly být postaveny v loděnicích na pobřeží Tichého oceánu s tím, že stavba by neměla způsobit zvýšení jejich nákladů. Patnáct následujících torpédoborců (DD-95 - DD-109) bylo objednáno podle zákona ze dne 3. března 1917 . Stejný zákon stanovil vytvoření námořního nouzového fondu "Pro dodatečnou výstavbu torpédoborců osobním dekretem prezidenta." Do konce května 1917 byly podepsány smlouvy na stavbu dalších 26 lodí třídy Vix (DD-110 - DD-135). Celkový počet objednaných torpédoborců typu „Vicks“ dosáhl 61 kusů [2] .

Když Američané obdrželi spojenecká zpravodajská data, podle kterých se v Německu stavěly ponorkové křižníky o výtlaku 2400 tun , schopné překračovat oceán a operovat u pobřeží Spojených států, Generální rada doporučila masovou výrobu torpédoborců být zvýšeny co nejdříve jako účinné protiponorkové obranné lodě . Flotila přitom potřebovala nové lodě se zvýšenou rychlostí [2] . Rozhodnutím Zvláštní rady pro protiponorkovou obranu byl navržen program výstavby 200 nových lodí třídy torpédoborců (DD-136 - DD-335), z nichž 50 mělo být postaveno podle typu Vicks. Tím byl program na stavbu lodí tohoto typu omezen na 111 kusů [3] .

V dubnu 1917 zpochybnil americký ministr námořnictva schopnosti soukromých firem - stavitelé torpédoborců ( Bath Iron Works , William Crump and Sun , New York Shipbuilding , Newport News Shipbuilding a dvě loděnice " Bethlehem Steel ") dokončili objednávku flotily po DD-109. Vedení soukromých loděnic také nedůvěřovalo včasnému dodání lodí, protože kromě stavby torpédoborců pracovalo i na dalších zakázkách flotily. Rozhodnutím ministerstva námořnictva byly téměř všechny smlouvy na „hlavní“ lodě a křižníky zmrazeny ve prospěch stavby torpédoborců [4] .

První objednávka na torpédoborce DD-75 - DD-109 byla zadána v loděnicích Bath Iron Works (DD-75 - DD-78), Bethlehem Steel v Quincy a San Franciscu (DD-79 - DD-92, DD-95 - DD-109) a loděnice námořnictva v Mary Island (DD-93, DD-94). Další objednávka byla rozdělena mezi šest loděnic: Union Iron Works (DD-110 - DD-112) a Bath Iron Works (DD-131 - DD-134) obdržely nové smlouvy; nejprve obdržel objednávky z loděnice "William Crump & Sun" (DD-113 - DD-118), "Newport News Shipbuilding" (DD-119 - DD-124) a "New York Shipbuilding" (DD-125 - DD-130 ), Charleston Navy Yard obdržel kontrakt na stavbu DD-135 [4] .

Do listopadu 1918 bylo uvedeno do provozu pouze 39 lodí [5] .

Designové prvky

Služba

Testy prvních torpédoborců, které vstoupily do služby, jsou poněkud odrazující: „prototypy“ i sériové „hladké paluby“, které je následovaly, byly více „mokré“, ve srovnání s jejich předchůdci se sklon dokonce zvýšil kvůli užším obrysům končetiny [6] .

Ve 20. a v první polovině 30. let byly „hladké paluby“ páteří lehkých sil amerického námořnictva. V polovině 30. let 20. století začaly být torpédoborce tohoto typu vyřazovány. Před začátkem druhé světové války Američané sešrotovali nebo potopili 32 torpédoborců třídy Vicks jako cíle. Kromě toho bylo na počátku 20. let 20. století ztraceno devět torpédoborců při srážkách a přistání na skály. [6]

V září 1940 bylo 50 „hladkých palub“ převedeno do Velké Británie výměnou za 99letý pronájem námořních a leteckých základen na západní polokouli (tři „prototypy“: DD-70, 72 a 73; 27 typu „Vicks“ : DD-75, 76, 78, 81, 88, 89, 93, 108, 127, 131-135, 140, 143, 162, 167-170, 175 a 181-185 a 20- DD190, DD190, DD 193-195, 197, 198, 252-254, 256-258, 263-265, 268, 269, 273 a 274) [6] .

Torpédoborce převedené do Spojeného království byly přejmenovány po britských a amerických městech, odtud britský název tohoto typu „Town“ [7] . Modernizace bývalých amerických torpédoborců zopakovala modernizaci, kterou prošly staré britské torpédoborce postavené v první světové válce v roce 1940 - instalovali sonarovou stanici britské výroby, záďové 102mm dělo bylo nahrazeno britským 76mm anti- letadlo dělo a americký 76 mm a dva torpédomety byly demontovány. Byly instalovány 4 bombardéry (ve vzácných případech 2 - na Niagara, Reading a Ramsey). [osm]

Ke dni vstupu do 2. světové války v americkém námořnictvu bylo 119 „hladkých palub“ - 72 EM (33 typu Vicks a 39 typu Clemson), 8 vysokorychlostních minonosičů (4 typu Vicks a 4 typu Clemson), 18 vysokorychlostních minolovek (9 typu Vix a 9 typu Clemson), 14 plovoucích základen hydroletectví (14 typu Clemson), 6 rychlých přistávacích transportérů (5 typu Viks a 1 "prototyp") a 1 experimentální loď (typ "Clemson") [6] .

V námořnictvu SSSR

Z Británie 9 torpédoborců (7 třídy Vicks: DD-93 Fairfax, do 4.10.1944 Richmond; DD-127 Twiggs, do 4.10.1944 Leamington; DD-134 Crowninshield, do 10.04 .1944 Chelsea; DD-14 Chelsea Yarnell, do 10.5.1944 Lincoln; DD-167 Cowell, do 4.10.1944 Brighton; DD-168 Maddox, do 4.10.1944 Georgetown; DD-169 Foot, do 4.10.1944 Roxborough) a 2 typy Clemson: DD-182 Thomas, do 4. 10. 1944 St. Albans; DD-198 "Herndon", do 4.10.1944 "Churchill") převeden do SSSR (respektive "Tough", "Burning", "Daring", "Friendly", "Hot", "Tough", "Valiant" , "Worthy" a "Active") pro použití z důvodu reparací z Itálie a 24.-26. srpna 1944 vstoupil do Severní flotily. Sloužily především ke střežení konvojů. Jejich vlastnosti: plný výtlak 1552 t , standardní 1185 t. Rozměry - délka 95,6 m, šířka 9,42 m, ponor 3,6 m; dvouhřídelová turbínová elektrárna se třemi kotli (jeden odstraněn), 26 000 litrů. S.; Rychlost 27 uzlů plná a 14 - ekonomická, dojezd 1800 mil ; Výzbroj : 1 x 102 mm , 1 x 76 mm _ torpédomet , 4 bombardéry , 1 raketomet Hedgehog , 60 hlubinných náloží ; Radar pro detekci vzdušného cíle typu 291 Archivováno 29. listopadu 2019 u Wayback Machine , radar pro detekci povrchu Type 271 Archivováno 29. listopadu 2019 u Wayback Machine , hydroakustická stanice Type 127 Archivováno 9. ledna 2017 u Wayback Machine „Sword“; posádka 141 lidí. [7]

Poznámky

1. ↑ Americké torpédoborce, 2001 , str. 5.
2. ↑ 1 2 3 Americké torpédoborce, 2001 , str. 6.
3. ↑ Americké torpédoborce, 2001 , str. osm.
4. ↑ 1 2 Americké torpédoborce, 2001 , str. 9.
5. ↑ Americké torpédoborce, 2001 , str. jedenáct.
6. ↑ 1 2 3 4 Torpédoborce typu Wickes a Clemson – 119 jednotek (včetně minolovek, vysokorychlostních minolovek, vysokorychlostních přistávacích transportérů a hydroleteckých plovoucích základen). A. V. Dashyan. Lodě druhé světové války. Americké námořnictvo. Část 2. Torpédoborce (pokračování)  (nepřístupný odkaz)
7. ↑ 1 2 Napište „Město“. Lodě námořnictva SSSR v předvečer a během Velké vlastenecké války . Získáno 10. března 2022. Archivováno z originálu dne 7. února 2022. (neurčitý)
8. ↑ Ničitelé. A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo "část 2  (nepřístupný odkaz)

Literatura

• Shishov A. A. Americké torpédoborce (1916-1922). - Petrohrad. : Pevnost, 2001. - svazek 1. - 256 s. - (Válečné lodě světa). - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94291-005-1 .
• Friedman, Norman. Torpédoborce USUS Ilustrovaná historie designu. - Naval Institute Press, 2004. - ISBN 1-5570-442-3.