Obchodní letadlová loď

Obchodní letadlová loď ( ang.  obchodní letadlová loď ) - přestavěná obchodní loď v námořnictvu Velké Británie a Nizozemska během druhé světové války (obvykle loď na hromadný náklad nebo tanker ), vybavená letovou palubou, ostrovní nástavbou, nesoucí letecká skupina, ale plující pod obchodní vlajkou a schopná přepravovat zboží . Komerční letadlové lodě nesly pouze několik (3-4) letadel zastaralých konstrukcí. Vzlet a přistání byly extrémně obtížné, v souvislosti s nimiž piloti často jednoduše opustili letadlo po náletu a položili ho na vodu poblíž lodi, a to navzdory skutečnosti, že letová posádka byla pečlivě vybrána. Používá se před zahájením stavby doprovodných letadlových lodík boji s ponorkami a letadly Luftwaffe . Repasováno v relativně malém počtu.

Britští obchodní dopravci

Obchodní letadlové lodě byly rozděleny do dvou skupin: CAM ( katapultní letadlová obchodní loď (loď) ) a MAS ( obchodní letadlová loď ).

První byly prostě nákladní lodě, na které byl namontován katapult se zastaralým letadlem. Přistání na lodi se nepředpokládalo, pilot cákal dolů a opustil letadlo. Tato koncepce zahrnovala použití stíhačky k zachycení průzkumných letadel a létání s německými bombardéry bez doprovodu. Celkem piloti CAM provedli 9 bojových letů, během kterých bylo zachyceno 7 Fw-200 a 4 He-111. Celkem bylo postaveno 27 lodí třídy CAM, z nichž 10 bylo potopeno. Všichni přeživší byli staženi ze služby v roce 1943.

Ty druhé byly lodě s letovou palubou postavenou na vrcholu trupu bez hangáru a mohly přijímat letadla po vzletu. Úkoly zůstaly stejné. Lodě těchto tříd nesloužily v námořnictvu a byly považovány za součást obchodní flotily. V tomto ohledu admiralita nepropagovala jejich existenci a aktivity, protože se obávala právních následků a odvetných opatření proti zajatým členům týmu, kteří by mohli být klasifikováni jako „volní střelci“.

Jako obchodní letadlové lodě byly použity pouze hromadné lodě třídy Empire a tankery třídy Empire a Rapana .

Japonské dopravce přepravuje

Japonské námořnictvo mělo poněkud podobnou třídu „armádních doprovodných letadlových lodí“, což byly tankery vybavené letovou palubou, která poskytovala vzdušné krytí. Tyto lodě postavila japonská armáda ve snaze vyřešit problém zásobování vzdálených posádek armády (kvůli neustálým neshodám s flotilou). Na rozdíl od Britů byly tyto lodě přiděleny k námořnictvu.

Modernost

Vznik a rozšíření různých typů vertikálních vzletových a přistávacích letadel po druhé světové válce umožnilo oživit myšlenku letadlových lodí přestavěných z obchodních lodí. Podobný projekt byl zahrnut do plánu ARAPAHO, který počítá s přestavbou obchodních lodí pro vojenské účely v případě války. Do akce se však dostal pouze jednou, během války o Falklandy , kdy Britové přeměnili kontejnerovou loď Atlantic Conveyor na lehkou letadlovou loď pro letouny Harrier VTOL . Tato loď byla omylem (pod vlivem EW britského námořnictva ) napadena a potopena argentinskou střelou Exocet , čímž se stala největší ztracenou lodí od druhé světové války a umožnila Argentincům prohlásit, že potopili letadlovou loď.