| "Gangut" z 27. června 1925 - "říjnová revoluce" |
|
|---|---|
| Servis | |
| Ruské impérium RSFSR SSSR (1924-1935) SSSR (1935-1956) |
|
| Pojmenoval podle | Gangutská bitva |
| Třída a typ plavidla | Bitevní loď |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Závod admirality |
| Stavba zahájena | 3. (16. června) 1909 |
| Spuštěna do vody | 7. (20. října) 1911 |
| Uvedeno do provozu | konec prosince 1914 (začátek ledna 1915 ) |
| Stažen z námořnictva | 1956 |
| Postavení | rozebrat na kov |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
23 300 tun (normální) 26 900 tun (brutto) |
| Délka | 184,9 m |
| Šířka | 26,9 m |
| Návrh | 9,1 m |
| Motory | 10 Parsonsových turbín , 25 vodních trubkových kotlů Yarrow |
| Napájení | 42 000 l. S. (30,89 MW ) |
| stěhovák | 4 šrouby |
| cestovní rychlost | 24,6 uzlů (45,6 km/h ) |
| cestovní dosah | 3000 námořních mil |
| Osádka | 1220 důstojníků a námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
12 (4 × 3) - 305 mm / 52 děl; 16 (16x1) - 120mm/50 děl Vickers. |
| Flak |
2 (2 × 1) - 63 mm děla; 1 (1 × 1) - 47 mm/40 Hotchkiss pistole. |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 - 450 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Říjnová revoluce" (do roku 1925 "Gangyut" ) je bitevní loď ruské a sovětské flotily, poslední (podle data položení a data spuštění) ze čtyř dreadnoughtů pobaltské řady typu "Sevastopol" .
Bitevní loď dreadnought „Gangut“ se stala čtvrtou lodí ruské flotily, pojmenovanou po vítězství v bitvě u Gangutu .
Byla položena 3. (16. června) 1909 v loděnici Admirality ve stejný den jako bitevní loď Poltava stejného typu . Stavitel - L. L. Coromaldi . 7. října 1911 spuštěna. Dokončení pokračovalo až do 4. listopadu 1914. Absolvoval námořní a přejímací zkoušky, koncem prosince byl zařazen do aktivní flotily, přesunut do Helsingforsu , kde byl zařazen do 1. brigády bitevních lodí Baltské flotily .
Zúčastnil se první světové války . 11. listopadu 1915 bitevní lodě Gangut a Petropavlovsk pod krytím křižníků 1. brigády položily minové pole 550 min jižně od ostrova Gotland . 25. listopadu vybuchl na miny této bariéry německý křižník Danzig . Poté, co provedli tři vojenská tažení ve druhé polovině roku 1915, aby zajistili kladení min v Baltském moři , strávili Gangut zbytek první světové války v Helsingforsu.
Dne 19. října 1915 na Gangutu stojícím na helsingforské roadstead došlo k rozhořčení nižších řad týmu. Večer námořníci odmítli večeři a poté požadovali, aby byl z lodi odstraněn vyšší důstojník baron E. E. Fittingoff. Když se pokusili uchopit zbraň, zastavili je policisté. Velitel Gangutu, kapitán 1. hodnosti A. Kedrov, jen stěží bránil námořníkům promluvit a sliboval, že vyřeší jejich požadavky, z nichž hlavní byla lepší výživa a vyhnání důstojníků německého původu z lodi. 20. října dorazil ke Gangutu velitel Baltské flotily, admirál Kanin . Začalo vyšetřování, práci vyšetřovací komise vedl admirál A. Nebolsin . Celkem bylo zatčeno 95 námořníků (mezi nimi byli budoucí slavní komunisté P. E. Dybenko a V. F. Polukhin ), 34 z nich bylo postaveno před soud. 26 námořníků bylo odsouzeno k těžkým pracím na dobu 4 až 15 let (včetně dvou, kteří byli nahrazeni popravou těžkou prací), 8 námořníků bylo soudem zproštěno viny. [jeden]
Rozhořčení obyčejných námořníků bylo reakcí na pasivitu mocné lodi ve válečných podmínkách. Předtím důstojníci strádající zahálkou připouštěli přílišnou podezíravost a bezdůvodné hnidopišství řadových osob s jasně vyjádřenou politickou motivací, aby identifikovali nespolehlivé námořníky. Zástupci různých politických stran prováděli na lodi agitační propagandu, rozdávali letáky, ve kterých se zejména psalo, že nejnovější bitevní lodě zahálejí pod vlivem námořních důstojníků německého původu. V podmínkách nečinnosti v době války rostlo emocionální a psychologické napětí ve vztazích mezi velením a hodnocením lodi. Po provedení fyzicky náročné nouzové práce nakládání uhlí na loď byla řadovým příslušníkům nabídnuta ječná kaše, místo aby se po takové práci tradičně spoléhali na těstoviny s masem. Reakce námořníků byla blesková. Vyvstala otázka: kdo v námořnictvu nařídil vařit kaši místo těstovin? Situace byla jednoznačně vyprovokována. Není také jasné, na co myslel admirál Nebolsin, když zdůrazňoval výsledky práce vyšetřovací komise; jen jedna věc je jasná - tyto akcenty byly umístěny nesprávně, alespoň z psychologického hlediska.
Od 12. března do 17. března 1918 v rámci prvního oddělení lodí provedl ledový přechod z Helsingforsu do Kronštadtu .
V listopadu 1918 byl převezen do Petrohradu , kde po zakonzervování stál až do května 1925 v dlouhodobém skladu u zdi Leningradského závodu. [2]
Koncem roku 1924 byly zahájeny restaurátorské práce.
18. dubna 1925 byl zařazen do výcvikového oddílu námořních sil Baltského moře.
26. dubna 1925 pokračovala oprava lodi v kronštadském závodě „parník“.
15. května 1925 byl na bitevní lodi poprvé vztyčen námořní prapor SSSR a guis .
27. června 1925 byla bitevní loď Gangut přejmenována na Říjnovou revoluci.
V červenci až srpnu 1925 byla v suchém doku.
1. ledna 1926 byl zařazen do zálohy námořních sil Baltské flotily.
28. června 1926 vyplul na moře otestovat mechanismy.
V létě 1928 byl naražen křižníkem Aurora . V důsledku srážky dostal trup bitevní lodi díru v oblasti 70-75 snímků. K nápravě škod byl odeslán do suchého doku.
V červnu 1929 loď ztratila velké kormidlo spolu s fragmentem pažby. To se stalo během oběhu plnou rychlostí s plným posunem kormidla. V suchém doku dostala bitevní loď nové kormidlo převzaté z Frunze.
V červenci 1929 při cvičné střelbě vzplály polonáboje od předčasného otevření zámku 120mm děla č. 16 v kasematě. Požár vedl ke ztrátě posádky.
V roce 1931 se dotkl dna země, čímž poškodil vnější plášť od první věže po prostor turbíny. K nápravě škod byl opět umístěn do suchého doku. Práce trvaly 15 dní.
12. září 1931 se postavil ke zdi Baltic Shipyard k modernizaci, podobně jako na jeho sesterských lodích. Generální oprava měla být dokončena během tří zim (1931-1934) tak, aby na začátku každého letního tažení byla loď bojeschopná. Modernizace byla dokončena 4. srpna 1934.
V červnu 1935 najela na mělčinu poblíž Demonstay Bank, dočasně ztratila kurz a poškodila dno; Oprava doku trvala 25 dní. Odstranění netěsnosti betonováním vedlo ke snížení zásoby paliva o 100 tun (plnohodnotná oprava přístaviště, která obnovila specifikační kapacitu palivových nádrží, byla dokončena v roce 1940 a trvala 55 dní).
Poslední (po celou dobu životnosti) zkoušky prošla bitevní loď na měřené míli 10. června 1938 a dosáhla rychlosti 22,48 uzlů při otáčkách vrtule 320 ot./min.
Během sovětsko-finské války se podílel na potlačení nepřátelských palebných bodů na ostrovech a pobřežním předmostí a poskytoval palebnou podporu pozemním silám.
Ve dnech 10. a 18. prosince 1939 se jako součást eskadry zúčastnil ostřelování 254mm finské baterie u Sarenpä (ostrov Koivisto). Bitevní loď na ni vypálila 269 granátů ráže 305 mm ze vzdáleností kabelu 102-120 [2] (podle sovětské strany byly tři ze čtyř děl vyřazeny).
Od 30. prosince do 2. ledna 1940 znovu střílela na finské pobřežní opevnění a poté, kvůli obtížným ledovým podmínkám a špatné viditelnosti, byla bitevní loď odvolána do Kronštadtu . Během celé války nebyla loď poškozena. 69 důstojníků a námořníků bitevní lodi bylo oceněno řády a medailemi.
V únoru 1940 vstal k další opravě.
Velká vlastenecká válkaPřed začátkem války sídlil v Tallinnu .
22. června 1941 protiletadlové posádky lodi ostřelovaly nepřátelské průzkumné letouny.
července 1941 byla bitevní loď doprovázena torpédoborci Bold, Glorious, Severe, Ferocious, Terrible, Yakov Sverdlov, Artyom a Volodarsky, pět vysokorychlostních minolovek a osm mořských lovců byla přemístěna z Tallinnu do Kronštadtu.
28. srpna 1941 byl nad oblastí Kipen-Krasnoye Selo sestřelen střepinou střelou z děl hlavní ráže nepřátelský pozorovací balon.
30. srpna byly všechny lodě Kronštadtu zařazeny do dělostřeleckého obranného systému Leningradu. Německé jednotky v září zahájily útok na město.
5. září 1941 v 11 hodin zahájil palbu z děl hlavní ráže na postupující nepřátelské jednotky. Lodní střelci stříleli na soustředění německých tanků a motorizované pěchoty v oblasti Krasnoje Selo .
V následujících dnech bitevní loď, podporující sovětské pozemní síly, prováděla denně dvě až pět střeleb z děl hlavní ráže.
9. září 1941 byly koncem srpna odstraněny čtyři 120mm děla a jejich bojové osádky (92 osob) byly odeslány na pozemní frontu.
15. září ráno bitevní loď opustila Kronštadt a zakotvila v Peterhofu. Pro střelbu z hlavní ráže na vzdálenost přesahující limit bylo nutné zvětšit elevační úhel děl, čímž se vytvořilo natočení o 5-6° na opačnou stranu. Potřebný návin zajistil velitel elektromechanické hlavice lodi kapitán 1. hodnosti I. A. Zubarev.
16. září 1941 došlo na lodi k nehodě. Při střelbě z děl hlavní ráže explodovala jedna střela ihned po vzletu z hlavně. Výbuch zabil jednoho a zranil tři členy posádky.
17. září 1941 odjel oddíl 590 členů posádky na pozemní frontu.
18. září 1941 bitevní loď potlačila palbou ze svých děl dvě nepřátelské baterie ráže 150 mm a 210 mm. Německé velení si uvědomilo, jakou obrovskou roli hraje námořní dělostřelectvo v obraně Leningradu, a rozhodlo se zničit lodě Baltské flotily Rudého praporu a především bitevní lodě „ Marat “ a „Říjnová revoluce“.
Ráno 21. září 1941 bitevní loď z kotviště v roadstead Peterhof střílela z děl hlavní ráže na nepřítele v oblasti Krasnoje Selo. V 11:19 zaútočilo 30 letounů Ju-88 na loď ze zadních úhlů kurzu. Dva letouny byly sestřeleny protiletadlovou palbou z bitevní lodi. Tři letecké pumy o hmotnosti více než 250 kg však téměř současně zasáhly příď lodi v oblasti 14.-29. Po proražení horní paluby vybuchly bomby na prostřední. Síla exploze byla tak velká, že podlaha horní paluby, která se odlepila od boků, se spolu s navijákem omotala na příď. Téměř až na samém dně byla díra. Kotevní řetěz, který se ulomil ze zátek, byl vyleptán přes palubu o 150-200 metrů. Říjnová revoluce se začala přesouvat do Kronštadtu, aniž by zastavila palbu ze všech ráží, táhla za sebou leptaný kotevní řetěz a bojovala s ohněm na tanku. Díky obratnému jednání zásahových jednotek a dalších jednotek lodi se podařilo rychle uhasit požár, zastavit proudění mořské vody a odvodnit zatopené prostory. Bitevní loď se nemohla osvobodit z kotevních řetězů, ale přesto se jí podařilo přesunout z nájezdu na Peterhof do Kronštadtu.
Během téhož dne byla bitevní loď, když se nacházela na malém Kronštadtu, vystavena pěti dalším masivním německým náletům. U nepřátelských letadel však nebyly tak úspěšné a nezpůsobily lodi vážné škody.
22. září 1941 nepřítel obnovil nálety na lodě Baltské flotily. V tento den letouny zaútočily na bitevní loď třikrát ve skupinách po 20-30 letounech, které shodily 79 bomb, ale neměly žádný zásah.
23. září 1941 byl opět proveden nálet na bitevní loď October Revolution, byly sestřeleny dva letouny Ju-88. Následných náletů se zúčastnilo až 150 střemhlavých bombardérů. V blízkosti lodi dopadlo 145 bomb. Dva z nich zasáhli loď a vyrazili levé dělo třetí věže. Nepřítel přitom ze břehu pálil na bitevní loď. Při tomto náletu byly protiletadlovou palbou z bitevní lodi sestřeleny tři bombardéry Ju-88.
24. září 1941 bitevní loď vplula do vojenského přístavu a zakotvila u zdi Lesní brány naproti Marine Plant.
27. září 1941 provedlo německé letectví nálet na bitevní loď již po devatenácté. Zúčastnilo se ho 25 Junkers Ju 88 pod krytím 18 stíhaček. Ve stejnou dobu začala na loď střílet německá pobřežní baterie. V bitvě padlo 26 protiletadlových střelců z bitevní lodi. Jedna letecká puma zasáhla barbetu druhé věže, v důsledku čehož byla zničena a věž se zasekla.
Celkem při zářijových náletech svrhly nepřátelské letouny na bitevní loď asi 450 bomb, z nichž 6 zasáhlo loď. Protiletadlovou palbou z lodi bylo sestřeleno 11 nepřátelských letadel.
Začátkem října 1941 byly přední pozice nepřítele v dosahu 120 mm děl bitevní lodi. 1. a 2. října nasadili střelci do akce i protiminovou ráži lodi.
5. a 6. října 1941 střílely na nepřítele v oblasti Nového Peterhofu hlavní a protiminová ráže.
15. října 1941 bitevní loď zničila ze vzdálenosti 85 kbt (15 700 metrů) nepřátelskou 280mm baterii, která střílela na Leningrad.
Poslední palbu na předsunuté jednotky nepřítele provedli střelci bitevní lodi 22. října 1941. Téhož dne, ve 20:55, bitevní loď Říjnové revoluce pod rouškou noci, doprovázená dvěma vlečnými čluny, opustila Kronštadt a zamířila vlastní silou podél mořského kanálu k Leningradu. Dne 23. října 1941 v 06:30 bitevní loď zaujala nové palebné postavení v Hornickém ústavu. Podle jiného zdroje stála 22. října bitevní loď kvůli opravě u zdi Baltské loděnice.
V říjnu 1941 říjnová revoluce vypálila 25 děl hlavní ráže, přičemž během této doby vypálila 257 granátů ráže 305 mm a způsobila nepříteli značné škody na živé síle a vybavení. Loď však utrpěla i značné ztráty na posádce.
Začátkem října dostalo velení flotily rozkaz přeříznout nepřátelský klín Peterhof a usnadnit spojení našich pozemních sil postupujících od Uritska a od „záplaty“ Oranienbaum. Kombinovaný výsadkový prapor byl vytvořen z posádek bitevních lodí „Marat“ a „Říjnová revoluce“. V noci ze 4. na 5. října 1941 výsadkáři přistáli na pobřeží zálivu u New Peterhofu. Přes masové hrdinství výsadkářů nebyla operace úspěšná a téměř všichni námořníci zemřeli. Jen několik z nich bylo vážně zraněno a bylo zajato. Z tohoto vylodění se podařilo přežít pouze třem námořníkům.
Po zastavení ofenzívy německých vojsk na Leningrad začala leningradská blokáda. Posádka bitevní lodi „October Revolution“ musela na příkaz velitelství Baltské flotily Rudého praporu a Vojenské rady Leningradské fronty zachovat plnou bojovou připravenost k odražení případných leteckých útoků a použití děl hlavní ráže. Posádka bitevní lodi přitom dostala za úkol do jara 1942 vlastními silami loď kompletně zrestaurovat. Práce na opravě a přezbrojení bitevní lodi vedli vrchní asistent velitele lodi kapitán 2. pozice N. A. Petrishchev a asistent velitele lodi kapitán 3. pozice V. R. Novak. V první řadě byla bitevní loď maskována, aby nevynikla na pozadí továrních budov a obytných budov.
V lednu 1942, v důsledku zásahu 210 mm granátu, loď obdržela podvodní díru v oblasti 52-54 snímků, přibližně v hloubce 6 metrů od vodorysky. Místnosti na levoboku byly zatopeny asi 10 metrů. V době míru by k nápravě těchto škod bylo nutné loď zakotvit, ale tehdy taková možnost nebyla. Bylo rozhodnuto vyrobit dřevěný keson v továrně v Baltském moři. Inženýři elektrárny poskytli velkou pomoc při jejím navrhování a celá posádka vyrobila keson a jeho lodní potápěči z nouzových dávek jej nainstalovali. Začátkem dubna 1942 námořníci díru zaplnili.
4. dubna 1942 začala operace letectva Aisstoss s cílem zničit hlavní síly Baltské flotily. Sovětské velení předpovídalo pokusy německého letectva zničit lodě. V oblasti rozmístění lodí byl naléhavě nasazen protiletadlový dělostřelecký pluk, některé další baterie protivzdušné obrany byly přesunuty blíže k lodím, dalších 5 protiletadlových baterií bylo převedeno z Kronštadtu k posílení protivzdušné obrany. z Leningradu. Říjnová revoluce a další lodě Baltské flotily Rudého praporu byly nejprve vystaveny masivnímu dělostřeleckému úderu a poté náletu 132 bombardérů. Na bitevní lodi nebyly žádné zásahy.
V noci ze 4. na 5. dubna provedlo 31 bombardérů druhý nálet na bitevní loď October Revolution, který skončil neúspěšně: všechny bomby dopadly na značnou vzdálenost. Aby se nedemaskovala, bitevní loď nespustila palbu, kryly ji pozemní protiletadlové baterie.
24. dubna 1942 pokračovala nepřátelská letadla v operaci. V tento den byla bitevní loď napadena 16 Junkers, jeden z nich byl sestřelen a spadl v hranicích Leningradu. Bitva trvala 16 minut, na lodi nebyly žádné přímé zásahy.
27. dubna 1942 se Němci naposledy pokusili zničit lodě Baltské flotily Rudého praporu na Něvě. Kolem 19:00 se podařilo 13 střemhlavým bombardérům prorazit k bitevní lodi. Ve stejnou dobu nepřátelské dělostřelectvo pálilo na loď, aniž by dosáhlo zásahů. V blízkosti bitevní lodi vybuchlo 25 leteckých pum, byly poškozeny 2 protiletadlové kulomety, 1 zahynul a 8 členů posádky bylo zraněno, zbytek bitevní lodi však poškozen nebyl.
V červenci 1942 převzal velení bitevní lodi kapitán 1. pozice N.A. Petrishchev a loď zahájila přípravy na operaci Iskra.
Operace Iskra začala 12. ledna 1943. Bitevní loď v období od 12. do 16. ledna provedla šest střeleb hlavní ráží, přičemž spotřebovala asi 50 granátů. Divize protiminové ráže zahájila desetkrát palbu. Během tohoto období poskytovalo dělostřelectvo bitevní lodi velkou pomoc jednotkám postupujícím hlavním směrem. 18. ledna 1943 byla blokáda prolomena, ale hrozba ostřelování města a lodí zůstala.
Dne 16. dubna 1943 vykonal velitel protiletadlové posádky, předák 1. článku I. I. Tombasov hrdinský čin. Při ostřelování vybuchl nedaleko od protiletadlového děla na levém řezu bitevní lodi nepřátelský dělostřelecký granát a způsobil požár munice v blatnících prvních výstřelů. Hrozil výbuch sklepů protiletadlového a protiminového kalibru. Vážně zraněný Ivan Tombasov začal házet zapálenou munici přes palubu. Poslední střela explodovala v rukou předáka. Zemřel, ale zachránil celou loď.
V červenci 1944 provedla bitevní loď svou poslední ostrou palbu a podpořila postup 21. armády na Karelské šíji .
Poválečná službaV prvních poválečných letech bitevní loď prakticky nevyjela na moře a v letech 1946-1947 urazila pouze 2,7 námořních mil.
Počínaje rokem 1948 se „říjnová revoluce“ (podle současníků, kteří sloužili ve 40. letech v Kronštadtu, místo dlouhého názvu „říjnová revoluce“ nazývala bitevní loď jednoduše „Oktyabrina“) znovu vyplouvala na moře a od té chvíle do roku 1955 najeto 22 345 mil.
13. října 1951 byla bitevní loď převedena k 85. brigádě cvičných lodí.
V roce 1953, kdy byly na lodi naposledy opraveny kotle, bylo vyměněno všech 2254 teplovodních trubek.
24. července 1954 byla překlasifikována na cvičnou loď linie.
17. února 1956 byla vyřazena ze seznamů lodí námořnictva v souvislosti s převodem na oddělení skladového majetku k demontáži a prodeji.
26. března 1956 byla posádka rozpuštěna a v letech 1956-1957 byla loď rozřezána na kov na základně Glavvtorchermet v Leningradu.
PaměťNa Kotevním náměstí v Kronštadtu, na břehu Obvodného kanálu, jsou památky na bitevní loď Baltské flotily Rudého praporu „Říjnová revoluce“: dvě kotvy bitevních lodí, kus brnění vyříznutý z hlavní věže bitevní lodi a 76,2- mm dvojitá dělostřelecká lafeta (protiletadlová děla), odebraná v listopadu 1956 z lodi a instalována v Letní zahradě a poté přenesena na Kotevní náměstí.
Existují také protiletadlová děla pojmenovaná po předákovi prvního článku Ivanu Tombasovovi, který zachránil loď a obětoval za to svůj život.
V roce 1973 byla v SSSR vydána poštovní známka a karta pro maximální kartu s vyobrazením bitevní lodi.
Ocenění22. července 1944 byla bitevní loď vyznamenána Řádem rudého praporu.
Jako děla hlavní baterie bylo na bitevní loď instalováno 12 305 mm děl ze závodu Obukhov s délkou hlavně 52 ráží . Byly instalovány ve čtyřech třídělových věžích. Věže byly umístěny v jedné linii, jedna na přídi a zádi a dvě ve střední části trupu.
Protiminové dělostřelectvo tvořilo šestnáct 120mm děl Vickers s délkou hlavně 50 ráže. Byly umístěny v kasematech střední paluby. Kromě toho byly jako protiletadlová výzbroj instalovány dva 63 mm kanóny a jeden 47 mm kanón Hotchkiss .
Torpédová výzbroj bitevní lodi sestávala ze čtyř 450mm palubních podvodních torpédometů. Loď byla vybavena protitorpédovými sítěmi, které byly zavěšeny na střely, zesílené po stranách.
1931-34 let:
design
Vyzbrojení
1937:
Vyzbrojení
1938-39 let:
Vyzbrojení
Zařízení
1940:
Vyzbrojení
1941:
Vyzbrojení
1941:
Vyzbrojení
1944-45:
Zařízení
Vyzbrojení
1947:
Zařízení
1953:
Zařízení
1954-55:
Vyzbrojení
| Lodě pojmenované po vítězství v bitvě u Gangutu v roce 1714 | |
|---|---|
| |
| Bitevní lodě a bitevní křižníky námořnictva Ruské říše | ||
|---|---|---|
| Zadejte "Sevastopol" | ||
| Napište „Císařovna Maria“ | ||
| Zadejte „Izmail“ | ||
| Individuální projekty | ||
| Nerealizované projekty | ||
| Bojové hladinové lodě sovětského námořnictva v poválečném období | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Viz také: {{ Pomocné lodě sovětského námořnictva v poválečném období }} , {{ Sovětské námořnictvo (1951-1991) }} | |||||||||||||||||||