| Projekt 183 torpédových člunů | |
|---|---|
| Projekt | |
| Země |
|
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Roky výstavby | koncem 40. let 20. století |
| Ve službě | stažena z flotily |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
56t ( standardní ) 61,5t (normální) 66,5-67t (plné) |
| Délka | 25-25,5m |
| Šířka | 5,2—6,18 m |
| Výška | 3,02 m |
| Návrh | 1,24—1,3 m |
| Motory |
4 dieselové motory M-50F / M-50F-1 / M-50FTK generátory s autonomním generátorem |
| Napájení |
4800 l. S. nebo 3530 kW (dieselové motory) 12,5 kW (autonomní generátor) 4 x 1 (namontované generátory) |
| stěhovák | 4 hřídele a 4 třílisté vrtule |
| cestovní rychlost |
14 uzlů (ekonomická) 33 uzlů (plavba) 43-44 uzlů (maximum) |
| cestovní dosah |
600 mil při 33 uzlech 1000 mil při 14 uzlech |
| Autonomie navigace | 5 dní |
| Osádka | 14 lidí (včetně 2 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně | Radar "Zarnitsa", radiostanice R-607 a R-609 |
| Elektronické zbraně | Rozpoznávání stavu radaru "Fakel" / "Fakel-M" |
| Dělostřelectvo | 2 x 2 25 mm 2M-3 |
| Raketové zbraně |
dýmovnice DA-7 4 dýmovnice MDSH |
| Protiponorkové zbraně | 8 hlubinných pum BB-1 |
| Minová a torpédová výzbroj |
2 x 533 mm torpédomety TTKA-53M 6 námořních min KB-3 8 až 18 námořních min AMD-500 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Projekt 183 Bolševické torpédové čluny ( podle klasifikace NATO - torpédový člun třídy P-6 ) - torpédové čluny , které byly ve výzbroji námořnictva SSSR a námořnictva NDR .
V poválečných letech se v námořnictvu SSSR objevil první hlavní typ torpédového člunu - velký TKA projektu 183. Vývojem tohoto plavidla byl pověřen tým Special Design Bureau NKVD (OKB-5). , jejíž sídlo se původně nacházelo na území loděnice č. 5. Byl jmenován hlavní konstruktér Pavel Gustavovič Goinkis . Při vývoji byly zohledněny zkušenosti s tvorbou a používáním amerických člunů typu Vosper, Elko a Higgins dodávaných v rámci Lend-Lease .
V souladu s projektem měly být tyto lodě „velké, rovné, poloklouzavé, s ostrými liniemi trupu“. Trup byl dřevěný, samotné čluny byly vybaveny pancéřovou kabinou a mostem (tloušťka pancíře 7 mm). Celkový výtlak byl 66,5 t. Čtyřhřídelová dieselová elektrárna z domácích motorů typu M-50F (bylo možné ji nahradit modifikacemi M-50F-1 a M-50FTK) poskytovala výkon 4800 litrů . S. a umožnilo dosáhnout rychlosti až 43-44 uzlů (cestovní rychlost 33 uzlů). Dojezd závisel na rychlosti: při rychlosti 33 uzlů to bylo 600 mil, při rychlosti 14 uzlů - 1000 mil. Zásoba paliva činila 10,3 t. Pro usnadnění průjezdu vnitrozemskými vodními cestami byl stěžeň člunu zborcený, čímž se výrazně snížila jeho celková výška.
Ve výzbroji člunu byly dva 533 mm jednotrubkové palubní torpédomety třídy TTKA-53M. Oba byly umístěny vedle sebe pod úhlem 3° ke středové linii. Instalovány byly také dva dvojité automatické protiletadlové kanóny typu 2M-3 ráže 25 mm s 2000 náboji. Kromě toho bylo možné do člunu přenést až 8 hloubkových pum BB-1, až 6 mořských min KB-3 a 8 až 18 min (místo torpéd) AMD-500. Rádiové vybavení zahrnovalo radar Zarnitsa, identifikační stanici Fakel-M a dvě radiostanice. K odvrácení pozornosti nepřítele bylo instalováno kouřové zařízení DA-7 a 4 dýmovnice MDSH. Navigační výzbroj zahrnovala zařízení Girya, KGMK-4 (nebo DKGMK-3), Flight-55 a autopilot Zubatka.
Během státních zkoušek bylo odhaleno mnoho připomínek, ale lodě byly stavěny ve velkých sériích v letech 1952 až 1960. Podle námořníků byly lodě úspěšné a staly se dokonce základnou pro vývoj raketového člunu Project 183-R. Vedoucí člun byl předán námořnictvu v roce 1949, od tohoto roku až do roku 1960 se lodě stavěly v továrnách: č. 5 v Leningradu , č. 460 v Sosnovce a č. 602 ve Vladivostoku . Celkem bylo vyrobeno více než 420 exemplářů.
Na základě bolševického projektu bylo postaveno několik upravených lodí.
Do konce 80. let byly všechny lodě, kromě některých úprav, vyřazeny z provozu. Po celou dobu životnosti se aktivně účastnili bojového výcviku a osvědčili se z té nejlepší stránky.
31. srpna 1968 TC "Willi Bensch" (board 844) z Volksmarine, opouštějící Darser-Ort pronásledovat fregatu německého námořnictva "Karlsruhe" (typ "Cologne" , č. F233), která, jak se mylně předpokládalo, byla na východě - německých vodách narazil v mlze do švédského železničního trajektu Drottningen a potopil se. Zahynulo 6 členů posádky člunu [1] .