Petropavlovsk (bitevní loď)

"Petropavlovsk"
"Marat" (31. března 1921 - 31. května 1943)
od 28. listopadu 1950 - "Volchov"

Děla bitevní lodi "Marat", 1925
Servis
 Ruské impérium RSFSR SSSR (1924-1935) SSSR (1935-1953)___
 
 
 
Pojmenoval podle Petropavlovsk-Kamčatskij a Jean-Paul Marat
Třída a typ plavidla Bitevní loď
Domovský přístav Kronštadt
Organizace Baltská flotila
Výrobce Baltská rostlina
Stavba zahájena 15. června 1909
Spuštěna do vody 27. srpna 1911
Uvedeno do provozu prosince 1914
Stažen z námořnictva 4. září 1953
Postavení Potopena v roce 1941 , rozdělena v roce 1953
Hlavní charakteristiky
Přemístění 23 288/26 900 tun
Délka 184,9 m
Šířka 26,9 m
Návrh 9,1 m
Rezervace hlavní pás: 225 mm
horní pás: 75-125 mm
horní paluba: 37,5 mm
spodní paluba: 12-50 mm
věže hlavní baterie: 76-203 mm věžička hlavní baterie
barbety : 75-200 mm
velitelská věž: 70-250 mm
cestovní rychlost 24,6 uzlů (45,6 km/h )
cestovní dosah 3000 mil
Osádka 1220 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 12 (4 × 3) × 305 mm děla,
16 (16 × 1) × 120 mm děla
Minová a torpédová výzbroj Čtyři 450 mm torpédomety
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

„Petropavlovsk“  je bitevní loď ruské a sovětské Baltské flotily , třetí (podle data položení a data spuštění) bitevní loď typu „Sevastopol“ .

V provozu od roku 1914 (v letech 1921-1943 byl nazýván " Marat "). Účastnil se první světové války , občanské války , sovětsko-finské války (ostřelování nepřátelských opevnění na ostrově Björk) a Velké vlastenecké války při obraně Leningradu . Od roku 1950 cvičná loď s názvem "Volkhov". V roce 1953 byl vyloučen z námořnictva SSSR a poslán do šrotu.

Historie

Položena 15. června 1909 v Petrohradě v Baltské loděnici. Od roku 1910 - hlavní stavitel lodi, lodní inženýr V. V. Konstantinov . Zahájena 27. srpna 1911. Zařazen do aktivní flotily na konci prosince 1914.

Účastnil se první světové války . V roce 1918 se během ledové kampaně Baltské flotily spolu s dalšími loděmi BF přesunula z Helsingforsu do Kronštadtu .

31. května 1919 se torpédoborec Azard , který se zabýval průzkumem pod krytím bitevní lodi Petropavlovsk, dostal do kontaktu s nepřátelskými loděmi. Pronásledován sedmi britskými torpédoborci, Azard je vedl přímo pod děly bitevní lodi [1] . "Petropavlovsk" zahájil palbu z 12palcových a poté ze 120mm děl. Britské torpédoborce se po přiblížení k nepříteli na 47 kabelů otočily a odešly. Tato bitva byla jedinou námořní bitvou, které se zúčastnila některá z bitevních lodí třídy Sevastopol [1] .

Do 11. června 1919 bělogvardějci zatlačili jednotky 6. pěší divize, která držela obranu pobřežního křídla fronty, a přiblížila se k pevnostem Krasnaja Gorka a Šedý kůň , zařazeným do systému Kronštadtu. opevněná oblast. V noci z 12. na 13. června 1919 vypuklo v těchto pevnostech protibolševické povstání . Ráno 13. června 1919 vzbouřenci poslali telegram veliteli anglické eskadry: "Krasnaja Gorka je vám k dispozici." Britové však nereagovali. Poté vzbouřenci předložili ultimátum vedení Baltské flotily a navzdory výzvě Revvoensovbalt zastavit povstání zahájili palbu na Kronštadt. V reakci na to dostaly bitevní lodě rozkaz palbu opětovat. Jako první šel na Velkou cestu střílet Andrew První, pak se k němu přidal Petropavlovsk. 16. června 1919 z náletu Velkého Kronštadtu obě bitevní lodě intenzivně ostřelovaly pevnosti Krasnaja Gorka a Šedý kůň. V důsledku toho povstalci opustili opevnění.

V září 1919 byl pro podezření ze spoluviny s rebely zastřelen hlavní navigátor bitevní lodi „Petropavlovsk“ S. A. Selling [2] .

V roce 1921 se posádka bitevní lodi zúčastnila kronštadtského povstání . Po potlačení povstání se část posádky přesunula do Finska , část byla potlačena.

31. března 1921 byla bitevní loď „Petropavlovsk“ přejmenována na „Marat“, na počest francouzského revolucionáře Jeana-Paula Marata .

Od 20. června do 27. června 1925, během prvního výcvikového tažení lodí MSBM, držel lidový komisař pro vojenské a námořní záležitosti, zástupce Revoluční vojenské rady SSSR Michail Vasiljevič Frunze svou vlajku na bitevní lodi Marat . Vzdělávací kampaň byla vedena s cílem vypracovat a řešit výchovné problémy, studovat divadlo. Oblast plavby zahrnovala Baltské moře od zátoky Luga po zátoku Kiel . Za sedm dní lodě urazily 1 730 mil.

Po kampani M. F. Frunze napsal: „...budujeme a budeme budovat silnou Baltskou flotilu. Jeho jádro už máme. Naše pochodová eskadra je dobrý začátek. Republika se postará o to, aby tento začátek byl korunován ještě lepším koncem.“

V letech 1928-1931 prošla bitevní loď zásadní opravou a modernizací.

Od 10. května do 5. června 1937 podnikl Marat cestu do Velké Británie , aby se zúčastnil námořní přehlídky u příležitosti korunovace britského krále Jiřího VI ., na zpáteční cestě se zastavil u Memelu , Libavé a Tallinnu .

V říjnu 1938 byl poprvé na světě testován systém ochrany proti magnetickým minám na bitevní lodi Marat, která byla vyvinuta v Leningradském institutu fyziky a technologie pod vedením A.P. Alexandrova .

V prosinci 1939 bitevní lodě „Marat“ a „ Říjnová revoluce “ střílely na finské těžké pobřežní baterie umístěné na ostrovech poblíž Vyborgu . Bitevní lodě byly střeženy z Finského zálivu torpédoborcem Lenin .

Velká vlastenecká válka

Během Velké vlastenecké války se "Marat" podílel na obraně Leningradu .

Na začátku blokády byl „Marat“ ukotven v kbelíku Mořského průplavu naproti Strelně a svými dělostřelectvem ostřeloval nepřátelské pobřežní pozice. 11. září 1941 na něj fašistické letectvo provedlo masivní nálet a způsobilo vážné škody, ale lodi se podařilo uprchnout do Kronštadtu vlastní silou [3] . 23. září v Kronštadtu byl opět těžce poškozen při náletu. Škoda byla způsobena přímým zásahem bomb svržených střemhlavými bombardéry Ju-87 , z nichž jeden pilotoval později slavné eso Luftwaffe Hans-Ulrich Rudel (v Rudelových pamětech [4] je uvedeno, že zaútočil na Marat dvakrát - dne 16. září shodil na palubu „Marata“ pumy o hmotnosti 500 kg, 23. září – pumu o hmotnosti 1000 kg se speciální pojistkou zpožďující detonaci). Dvě bomby, každá o hmotnosti pravděpodobně 500 kg, explodovaly v intervalech zlomku sekundy - jedna mírně vpředu a druhá vzadu od předního stěžně. Bomba, která zasáhla příď, způsobila detonaci munice první věže hlavní ráže. V důsledku toho samotná věž „vyskočila“ a spadla do výsledné trhliny v palubě. Příďová nástavba spolu se všemi bojovými stanovišti, přístroji, protiletadlovým dělostřelectvem, předsunutou velitelskou věží a lidmi, kteří tam byli, spadla na pravobok a zřítila se do vody. Spadl tam i příďový komín charakteristického tvaru spolu s pláštěm pancéřových roštů. Zahynul velitel lodi, kapitán 2. hodnost P.K. Ivanov, starší asistent kapitána 2. hodnost V.S. Čufistov a dalších 324 lidí. V důsledku vzniklých škod byla loď, která přijala 10 000 tun vody (s výtlakem 23 000 tun), zcela zatopena a ležela na zemi u zdi v hloubce 11 m. Veškeré dělostřelectvo bylo mimo. objednávka [5] .

Velení lodi převzal kapitán 3. hodnosti L. E. Rodichev , pod jehož vedením pracovníci opravárenského závodu Kronštadt a přeživší námořníci částečně obnovili bojeschopnost lodi. 31. října 1941 se podařilo odpálit věže č. 4 a č. 3 a 9. listopadu 1942 zahájila palbu i věž č. 2 [5] .

Zbývající tři dělové věže a protiletadlové lafety byly nadále používány až do konce obléhání Leningradu .

31. května 1943 byl bitevní lodi vrácen její dřívější název „Petropavlovsk“.

Poválečná léta

28. listopadu 1950 byl "Petropavlovsk" přeřazen na cvičnou dělostřeleckou loď bez vlastního pohonu, pojmenovanou "Volchov", 22. září následujícího roku byla převedena do třídy cvičných lodí bez vlastního pohonu a v roce 1953 byla rozebrána na kov.

Projekt 27

V roce 1945 na příkaz námořnictva TsKB-17 vypracoval projekt obnovy bitevní lodi Petropavlovsk jako plnohodnotné bojové jednotky s rozsáhlou modernizací. K nahrazení přeříznuté přídě měl použít konstrukci trupu bitevní lodi Frunze .

Předpokládalo se, že obnovená bitevní loď si ponechá 3 hlavní dělové věže a dostane zcela nové dělostřelectvo střední a malé ráže 8 dvojitých 130mm děl a 6 dvojitých 85mm děl. Mělo to tedy posílit protivzdušnou obranu lodi a prakticky ji přivést na moderní standardy.

Velké očekávané mzdové náklady a vyhlídka na získání jedné z italských bitevních lodí třídy Vittorio Venetto nebo Giulio Cesare ( pak Novorossijské černomořské flotile ) jako kompenzace pro Petropavlovsk vedly k opuštění projektu. Její hlavní nevýhodou bylo, že ani obnovená bitevní loď by již nebyla plně bojovou lodí kvůli zcela nedostatečné rychlosti [6] .

Paměť

"Marat" ve filatelii

"Marat" je přítomen (zobrazen) na poštovních známkách SSSR:

Velitelé

Personál sloužící na lodi

Poznámky

  1. ↑ 1 2 viz: Skvortsov A.V. Bitevní lodě typu Sevastopol. - Petrohrad: Gangut, 2003. - S. 48. - ISBN 5-85875-025-7 .
  2. ↑ Taktické centrum. Dokumenty a materiály. M.: ROSSPEN. 2012. str. 575-576. ISBN 978-5-8243-1714-5
  3. ↑ A. I. Lodkin. blokační dopis . - Petrohrad. : Star, 2003. - Vydání. 5 . — S. 162–170 .
  4. ↑ Rudel H.-U. Stuka-Pilot: Jeho životní příběh slovy ve fotografiích. — New York: Ballantine Books, 1963.
  5. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Flotila, kterou zničil Chruščov. - M .: AST: JSC "VZOI", 2004. - 440 s.: 32 s. Il. (Skvělé konfrontace). ISBN 5-17-021113-9 , ISBN 5-9602-0027-9
  6. ↑ Kuzin V.P. // Stavba lodí Archivováno 16. března 2013. . - 1995. - č. 11-12.
  7. ↑ Kosťukovsky B. Život takový, jaký je. The Tale of Ariadne Kazei and Marat Kazei Archived 9. června 2010 na Wayback Machine .
  8. ↑ Leer Alexander Friedrichovich (1894-1972), kapitán 1. hodnosti. V letech 1928-1930. - velitel křižníku "Aurora", v letech 1933-1934. - velitel křižníku "Červona Ukrajina", v letech 1934-1935. velitel bitevní lodi "Marat". V roce 1938 byl zatčen a propuštěn. Během Velké vlastenecké války - ve službě v pobřežních jednotkách námořnictva.

Literatura

Odkazy

 Bitevní lodě a bitevní křižníky námořnictva Ruské říše
Zadejte "Sevastopol"
Napište „Císařovna Maria“
Zadejte „Izmail“
Individuální projekty
Nerealizované projekty