Projekt 35 hlídkových lodí

Projekt 35 hlídkové lodě typu SKR-7 ( dle klasifikace NATO  - Mirka klass fregata ) - hlídkové lodě, upravená verze projektu 159 . Vyráběly se také podle modernizovaného projektu 35-M ( podle klasifikace NATO  - fregata Mirka-II klass ). Celkem bylo vyrobeno 18 lodí. Jeden z nich, SKR-6 , vešel ve známost po 12. únoru 1988 , provedl hromadný útok na americký torpédoborec Caron, který nelegálně překročil námořní hranici SSSR.

Popis

Hlavní elektrárna (GEM)

V roce 1957 Zelenodolská konstrukční kancelář dokončila vývoj zkráceného technického projektu nové lodi: byl to projekt nové verze hlídkové lodi Projektu 159 . Dostalo číslo 35 a bylo navrženo pro zlepšení plavební způsobilosti lodí: tříhřídelová instalace na projektu 159 byla nepohodlná (zejména v ekonomickém režimu nebo při hledání ponorek), protože velké vrtule bočních šachet vytvářely značný odpor a prudce zhoršila účinnost celé instalace. V projekční kanceláři se hledala varianta takového schématu, která by postrádala uvedené nedostatky. Nejjednodušším způsobem bylo vytvořit dvouhřídelovou jednotku s hnacím dieselovým motorem a plynovou turbínou s přídavným spalováním na každém hřídeli pomocí převodovky, ale nebylo možné najít osobu odpovědnou za vývoj takové převodovky, protože dieseloví inženýři vytvořili vlastní převodovky a turbíny si vyráběly své vlastní.

Šéfkonstruktér nové lodi N. Kh. Zheleznyakov zvolil schéma, které bylo použito na malých protiponorkových lodích Projektu 204 s originálním hydroturbinovým pohonem. Jeho součástí byly dva vznětové motory, které otáčely vrtulemi v tunelových tryskách (navenek vypadaly jako vodní děla), a dva kompresory plynové turbíny pro přívod vzduchu do tunelových trysek na šroubech s vyvinutím plné rychlosti. Teoreticky to mělo zdvojnásobit rychlost. V praxi při plné rychlosti dieselových motorů loď vyvinula plnou rychlost 20 uzlů a při zapnutí turbín 34 uzlů. Ukázalo se však, že taková instalace je příliš hlučná, obtížně ovladatelná, nepohodlná a neefektivní: vynaložený výkon by v obvyklém schématu stačil na pohyb vyšší rychlostí. Nebylo však možné najít jinou možnost a takové schéma bylo přijato.

Námořní způsobilost

Malá loď projektu 35 měla dobrou plavební způsobilost: mohla používat zbraně na mořích až do 4 bodů, byly na ní umístěny speciální stabilizátory, aby se snížil rozsah náklonu, a během návrhu byl zachován velký cestovní dosah při ekonomické rychlosti (2 000 mil). . Při námořních zkouškách v roce 1964 maximální rychlost přesáhla 34 uzlů, nicméně s celkovým zvýšením výkonu elektrárny ve srovnání s Projektem 159 o téměř 12 tisíc hp. dalo by se jistě očekávat více a konvenční šroubová instalace by mohla poskytovat rychlost až 40 uzlů.

Výzbroj

Hlídač kombinoval velikost malé protiponorkové lodi projektu 204 a výzbroj hlídkové lodi projektu 159-A : dvě dvojité univerzální 76,2 mm kanónové lafety AK-726 s řídicím systémem věže, namísto čtyř RBU-2500, druhý pětitrubkový 400mm torpédomet a navíc dva nové RBU-6000. Místo všeobecného detekčního systému Fut-N byl instalován radar Rubka, zatímco sonary Titan a Vychegda byly zachovány.

Aplikace

Úpravy

V roce 1970 bylo zelenodolské konstrukční kanceláři vydáno taktické a technické zadání na vypracování projektu modernizace tohoto již projektu 35 za účelem posílení protiponorkových zbraní. Tento projekt zahrnoval:

1. Odstraňte zadní 400 mm torpédomet.
2. Umístěte dva bombardéry RBU-6000 na záď.
3. Vyměňte sonary Titan a Vychegda za Platinum-MS (podkilny systém) a Ros-K (tažený systém).

V období od roku 1973 do roku 1978 bylo modernizováno 8 lodí, které dostaly číslo 35-M. Vysoká cena práce neodpovídala dosaženému zvýšení efektivity. Použití tažené hydroakustické stanice mohlo mít efekt pouze ve velkých hloubkách, které v pobřežních vodách SSSR prakticky neexistovaly. V otevřených a odlehlých oblastech moří, kde panují takové hloubky, neumožňovaly malé rozměry lodí efektivně využít vlečný systém ve vlnách panujících v těchto oblastech.

Stavební program

Vedoucí loď s číslem SKR-7 byla položena 26. ledna 1964 v loděnici Yantar v Kaliningradu. Loď byla spuštěna na vodu 23. března 1962 a do služby vstoupila 25. prosince 1964. Celá série 18 lodí byla postavena ve stejném závodě, poslední loď byla přidělena do flotily v roce 1967.

Služba

V námořnictvu SSSR byly lodě nejprve klasifikovány jako velké lovce, poté jako malé protiponorkové lodě a teprve poté začaly být uznávány jako hlídkové čluny. 13 lodí se stalo součástí Baltské flotily a zbývajících pět bylo po mezinámořním přechodu přijato do Černomořské flotily. V bojové službě ve válečné zóně ve Středozemním moři poskytovali pomoc egyptským ozbrojeným silám: SKR-48, SKR-6, SKR-13 a SKR-117. Poslední lodě této série byly vyřazeny z provozu v letech 1990-1991 a nejdéle sloužily SKR-12, SKR-19 a SKR-84, které byly v roce 1992 vyřazeny z námořnictva.

Odkazy

• Hlídkové lodě typu SKR-7. Projekt 35 / třída Mirka  (ruština)