| Projekt 66 křižníků | |
|---|---|
| Projekt | |
| Země | |
| Naplánováno | deset |
| Postavený | 0 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
26 230 tun - standardní 28 510 tun - normální 30 750 tun - plná |
| Délka | 252,5 m |
| Šířka | 25,7 m |
| Návrh | 8,35 m |
| Rezervace |
Prkno - 155 mm Horní paluba - 50 mm Spodní paluba - 70-90 mm Velitelská věž - 30-210 mm věže GK - 135-300 mm věže UK - 25 mm |
| Motory | tři turbopřevodovky |
| Napájení | 210 000 litrů S. |
| stěhovák | 3 |
| cestovní rychlost | 34,5 uzlů (63,9 km/h ) |
| cestovní dosah | 5000 námořních mil běží 18 uzlů |
| Autonomie navigace | 30 dní |
| Osádka | 1428 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 3x3 - 220mm SM-40 |
| Flak |
4x2 - 130 mm BL-109A 6x4 - 45 mm SM-20-ZIF 6x4 - 25 mm BL-120 [1] |
Projekt 66 křižníků - projekt těžkých křižníků námořnictva SSSR , vyvinutý v letech 1947-1954 . Podle zvláštní sovětské klasifikace se mu říkalo střední křižník, protože zaujímal mezilehlou pozici mezi lehkými křižníky projektu 68-bis a „těžkými“ (ve skutečnosti lineárními ) křižníky projektu 82 . Byl navržen s očekáváním dosažení převahy nad americkými těžkými křižníky třídy Des Moines . Začátkem 50. let se vývoj zastavil, byl odmítnut flotilou a ukončen ve fázi přepracovaného návrhu.
Myšlenka postavit křižníky, které by se svými parametry podobaly zahraničním křižníkům „Washington“, byla předložena v roce 1941 poté, co byl přivezen těžký křižník Lutzow zakoupený v Německu typu Admiral Hipper , který v sovětském námořnictvu dostal název „Petropavlovsk“. do Leningradu ve vleku [2] . V květnu 1941 schválil lidový komisař a velitel námořnictva SSSR N. G. Kuzněcov zadání pro vývoj křižníku Projekt 82 vyzbrojeného 203 mm děly a z hlediska taktických a technických vlastností podobný Ljutcovovi. Během Velké vlastenecké války ve vývoji projektu pokračoval TsKB-17 . V roce 1943 specialisté této organizace navrhli vyzbrojit nový křižník děly zvýšené ráže - 210-230 mm, což by podle jejich názoru poskytlo lodi palebnou převahu nad zahraničními křižníky s 203 mm dělostřelectvem [2] .
Křižník Project 66 byl poslední velkou dělostřeleckou lodí vyvinutou v SSSR. Byl koncipován jako sovětská odpověď na americké těžké křižníky třídy Des Moines a ukázal se být téměř o 10 000 tun větší. Rozhodující převahu nad svým americkým soupeřem však neměl. Převahu v dostřelu hlavní ráže nebylo možné realizovat kvůli nedokonalosti systémů řízení palby a při přiblížení rychleji střílející americký křižník získal výhodu v palebné síle [3] . Velikost projektu 66 neodpovídala jeho skutečné úderné síle i přesto, že se velikostí přibližovala mnohem výkonnějším lodím projektu 82 [4] . Protiletadlová výzbroj křižníku byla rovněž považována za neodrážející i omezené letecké údery [5] . Loď se ale ukázala jako velmi drahá, její cena při sériové stavbě byla odhadnuta na 900 milionů sovětských rublů [6] . Pro srovnání projekt 82 křižník stál 1168 milionů rublů, projekt 68 bis křižník - 322 milionů rublů [7] .
Existuje názor, že křižníky Project 66 měly fungovat jako součást slibných formací letadlových lodí sovětské flotily, které zvyšují jejich bojovou stabilitu . K tomu však musela být jeho protiletadlová výzbroj vážně posílena, což by znamenalo další zvýšení velikosti a nákladů. Stavba letadlových lodí a křižníků projektu 66 by byla prováděna ve stejných továrnách, což činilo současnou realizaci programu nepravděpodobnou [8] . Vedoucí loď projektu 66, ani za nejpříznivějších okolností, nemohla být uvedena do provozu před rokem 1958 [7] . Ale na počátku 50. let začalo vedení sovětského námořnictva vkládat své naděje do nových typů zbraní, zejména protilodních střel [9] . V důsledku toho byl vývoj projektu přerušen, což ukončilo vývoj velkých dělostřeleckých lodí flotily.