Chapaev (křižník)
| Třída a typ plavidla |
lehký křižník |
| Výrobce |
Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze (Loděnice č. 189) |
| Stavba zahájena |
8. října 1939 |
| Spuštěna do vody |
28. dubna 1941 |
| Uvedeno do provozu |
16. května 1950 (27. května 1950) |
|
Čapajev je sovětský křižník Project 68-K . Pojmenováno po Vasiliji Čapajevovi .
Historie stavby
Výrobce: 305.
Servisní historie
- 19.9.1950 - stala se součástí 4. námořnictva .
- 30.7.1951 - převeden do KSF .
- 25. ledna 1952 – stala se součástí 6. eskadry Severní flotily.
- 18.4.1958 - stažen z bojové síly námořnictva a přeřazen do výcvikového KRL.
- 6. února 1960 byla odzbrojena a reorganizována na plovoucí kasárna.
- 12.4.1963 - vyřazeno ze seznamů námořních plavidel .
- 29. října 1963 – rozpuštěn.
- 1964 - částečně vyřezaný do kovu na základně Glavvtorchermet v Murmansku .
- Trup bez horní paluby a nástaveb byl najet na mělčinu na hranici pobřeží ve vesnici Minkino v zátoce Kola naproti Zelenému mysu a stal se základem převážné části pobřeží. Na této skládce byly vybudovány sklady a základna pro Marine Arctic Geological Exploration Expedition a BTO rybářského kolektivního hospodářství Udarnik. Dvě plovoucí lůžka MAGE [1] jsou ukotvena k samotnému trupu, částečně zaplněnému, křižníku .
Velitelé
Incidenty
Dne 1. října 1949, když kotvil na vnější silnici Tallinn ve vzdálenosti 1,3 míle (asi 2,5 km) od pobřeží, po návratu z dalšího výjezdu na moře, N.I. Meshchersky, se stavem moře 3 body a větrem 4 body, umožnil propuštění 15% posádky z lodi do Tallinnu. Poté, co neobdrželi kladnou odpověď od odboru pomocných plavidel a přístavů 8. námořnictva a velitelství flotily na žádost o převoz remorkéru na břeh, byli propuštění (asi 100 lidí) po 19:00 vysláni dvěma lety na 16veslicovém motoru startu křižníku. V souvislosti s následným zhoršením počasí velitelství 8. námořnictva zakázalo propouštění posádky z lodí v rejdě. Velitel křižníku však tento rozkaz obdržel až ve 20:30, poté, co byl dlouhý člun vyslán na svou druhou plavbu. Ve 22:30 dlouhý člun opustil loď pro propuštěné a dělostřelec (velitel věže) poručík K.I. Leibman byl jmenován starším. O hodinu později, když se většina propuštěných shromáždila na břehu v Merchant Harboru a čekala na odeslání, a velitelství opět odmítlo přidělit remorkér, K. I. přijal náležitá opatření. V podmínkách čerstvého počasí (vítr o síle 7 bodů) byl člun přetížený lidmi při opouštění Merchant Harbor zasypán vlnou a lodě a plavidla z přístavu stojící na silnicích nebyly schopny poskytnout včasnou pomoc. Zemřelo 56 lidí: 54 členů posádky, včetně samotného Leibmana, a dva pracovníci elektrárny. S. Ordzhonikidze (Loděnice č. 189). Zachránili se pouze tři námořníci, které vlna a vítr odplavily na stranu tankeru Kovža.
26. března 1952, při návratu z moře do zátoky Kola na záď křižníku Čapajev, v důsledku chybného jednání jeho velitele, kapitána 1. hodnosti A.P. Podrutsky byl zasažen torpédoborcem Responsible, který s ním šel vypracovat bojovou misi (byl přerušen kvůli prudkému zhoršení počasí). Následkem srážky na křižníku byla zničena zadní část a zemřeli dva předáci. Na torpédoborci byla příď poškozena až na věž.
30. května 1959 se Čapajev po Atlantském oceánu na Faerské ostrovy dostal do silné bouře, která způsobila vážné poškození lodi (zničen vlnolam, větrací houby atd., ale hlavní bylo, že paluba byla zlomený podél poloviny lodi). V důsledku toho muselo být tažení přerušeno a samotná loď byla odeslána na nouzové opravy do Kronštadtu.
Poznámky
- ↑ Pozůstatky lehkého křižníku "Čapajev" pr.68-K (Minkino) . wikimapia.org . Staženo: 29. července 2022. (Ruština)
- ↑ DREVNITSKÝ VASILY MARTYNOVICH. Velitel Ilmen Flotilla
Odkazy
| Bojové hladinové lodě sovětského námořnictva v poválečném období |
|---|
|
|
| Lodě zvláštního určení sovětského námořnictva |
|---|
|
|
| Viz také: {{ Pomocné lodě sovětského námořnictva v poválečném období }} , {{ Sovětské námořnictvo (1951-1991) }} |