Kapitán Kern (torpédoborec)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. září 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
"Kapitán Kern"
z 31. března 1925 "Rykov"
z 13. února 1937 "Valerian Kuibyshev"
Řád rudého praporu
Servis
 Rusko RSFSR SSSR (1924-1935) SSSR
 
 
 
Třída a typ plavidla Typ torpédoborce "poručík Ilyin"
Domovský přístav Petrohrad
Výrobce Putilovská továrna
Stavba zahájena 21. listopadu ( 5. prosince ) 1913
Spuštěna do vody 14. srpna ( 28. srpna ) , 1915
Uvedeno do provozu 15. října 1927
Stažen z námořnictva 12. prosince 1956
Postavení rozebrat na kov
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1360 tun (1720 až 1944)
Délka 98 m
Šířka 9,34 m
Výška 3,9 m
Motory 2 parní turbíny Brown-Boveri-Parsons, 4 počítače Vulkan
Napájení 30 000 litrů S. (21,03 MW )
stěhovák 2
cestovní rychlost 34 uzlů
cestovní dosah 1720 mil (16 uzlů)
Osádka 150 (od roku 1937 182) lidí
Vyzbrojení
Radarové zbraně Radar typ 291, SF
Dělostřelectvo 4 × 102/60 mm
Flak 1 × 1 40 mm; pro rok 1944: 2 × 1 21-K , 2 × 1 70-K , 2 × 1 Oerlikon
Protiponorkové zbraně 10 hlubinných pum (pro rok 1944 46), GAS "Dragon-128s"
Minová a torpédová výzbroj 3 třítrubkové 457mm torpédomety , až 80 mořských kotevních min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Kapitán Kern" , od 31. března 1925 "Rykov" , od 13. února 1937 "Valerian Kuibyshev"  - torpédoborec typu "Lieutenant Ilyin" (druhá série torpédoborců typu "Novik" ). Byl postaven podle rozšířeného programu stavby lodí (tzv. program stavby velkých lodí).

Servisní historie

Zapsán do seznamů lodí BF 29. srpna 1913 , stanovený 21. listopadu 1913 , spuštěn na vodu 14. srpna 1915 , ale stavba byla brzy pozastavena a loď byla zastavena. Jméno bylo dáno na památku kapitána 2. hodnosti G.F. Kerna , velitele torpédoborce Gromky , který padl v bitvě u Tsushimy . Práce na dokončení byly obnoveny až 10. prosince 1924 . Torpédoborec nakonec vstoupil do služby u MSBM 15. října 1927 [1] . 31. března 1925 byl torpédoborec přejmenován na „Rykov“ na počest Alexeje Rykova , v roce 1937, po zatčení Rykova, byl torpédoborec pojmenován „Valerian Kuibyshev“ na počest V. K. Kuibysheva .

Služba mezi válkami, Zimní válka

Od 18. do 23. srpna 1929 se zúčastnil tažení lodí MSBM do přístavů Německa a Litvy - sám Rykov spolu s Leninem navštívil Pillau [2] . Od 18. května do 5. srpna 1933 v rámci EON-1 (spolu s torpédoborcem Uritsky ) překročil Bělomořsko-baltský průplav na sever a stal se součástí Severní vojenské flotily (jako součást samostatné divize torpédoborce SVF) [3] . V roce 1938 prošla generální opravou v závodě Krasnaya Kuznitsa v Archangelsku . 30. listopadu - 1. prosince 1939 "Kuibyshev" spolu s "Grozným" provedl krytí operace k obsazení Petsamo (jediná torpédoborcová operace v této válce) [4] [5] .

Velká vlastenecká válka

Na začátku války byl organizačně součástí 1. ODEM (spolu s Uritským a Karlem Liebknechtem . 23. června ve 2:42 omylem střílel na svá letadla - bombardéry SB . Koncem června - začátkem července poskytl palebnou podporu vojskům 14. 1. armády a doprovodu transportů s jednotkami do Motovského zálivu a zálivu Titovka... 30. června byl při palebné podpoře spolu s torpédoborcem Uritskij napaden 16. Ju-88 a bojoval odstavil útoky na dvě hodiny. Výsledkem bylo, že torpédoborce nebyly poškozeny, zraněny úlomky 5 námořníků. 13. července (spolu s „Uritsky“ , „Gromkiy“ , „Thundering“ a „Swift“ ) se neúspěšně pokusili zachytit německé EM , která potopila hlídkové lodě "Pasat" a RT-67. 4. srpna se setkal a eskortoval do Polyarny britská ponorka Tigris položila miny v zátoce Zubovskaya 14. srpna. Během 25. srpna spolu s Uritským střežil mateřskou loď Maria Uljanová poté, co ji zasáhlo torpédo z U-571 a odrazilo nepřátelské nálety.Dne 9. září se podílel na odrážení nepřátelská letadla letící do Yokangu . Od 4. října do 12. října probíhalo kupírování v suchém doku Laisky. 14. října se přesunul do Molotovska , kde bylo na lodi instalováno demagnetizační vinutí LFTI. Oprava skončila 21. listopadu, ale kvůli obtížným ledovým podmínkám se torpédoborci podařilo opustit Bílé moře pouze s pomocí ledoborce [6] .

Od 17. ledna do 4. února 1942 stál Kujbyšev v doku, kde na něm bylo instalováno ledování. Dne 23. února při konvoji konvoje v oblasti cca. Veshnyak - Tersko-Orlovsky v pravém paravanu ve vzdálenosti 7-10 m v oblasti 50-60 snímků vybuchla mina. Následkem „skořápkového otřesu“ byly poškozeny a nefunkční pomocné mechanismy, gyrokompas a magnetické kompasy, pistole č. 1 a TA č. 1. Základy tří kotlů (č. 1, 2 a 3) se potopily. . V důstojnických kabinách a v ubikaci došlo k ničení. Posádka však po odstranění škod pokračovala v plnění bojového úkolu. V důsledku toho byla loď od 4. března do 3. května v opravě v závodě Sevmorput (SRZ-35) v Rostu [7] .

27. května v 19:00 vyšel oddíl torpédoborců sestávající z Kujbyševa, Grozného a Smashinga , aby posílil konvoj PQ-16 . 28. května se lodě setkaly s konvojem a zaujaly svá místa v rozkazu. Během 30. května odrazily eskortní lodě nálety Luftwaffe. Torpédoborec byl podle radiokomunikace vyslán pátrat po veliteli pluku, Dvojím hrdinu Sovětského svazu Borisi Safonovovi , který byl sestřelen v bitvě , ale po dvouhodinovém pátrání nebyl pilot nalezen. Po příjezdu na základnu se opět postavil k opravě [7] .

8. července se vydal hledat karavan PQ-17 . 10. července, když se vracela, byla napadena nepřátelskými letadly, ale neutrpěla žádné poškození. Večer 10. července se po doplnění paliva znovu vydal na moře se stejným úkolem. Lodě - součástí oddílu byly i torpédoborce "Uritsky" a "Groznyj"  - zkoumaly oblast od mysu Svjatoj Nos po 72. rovnoběžku a od mysu Kanin Nos po Novou Zemlyu . 12. července torpédoborec objevil 4 prázdné záchranné čluny. Teprve 22. července po průjezdu Kanin Nos objevili 5 britských a jeden sovětský transport, které byly eskortovány na nálet Solombala [7] . Ve dnech 17. až 19. září byl součástí eskorty konvoje PQ-18 . V oblasti mysu Kanin Nos odrážela německý nálet na dvě hodiny. 3. října spolu s Thunderstorm TFR dosáhli úžiny Yugorsky Shar . Dne 4. října došlo pod dopadem vln k utržení ledové desky torpédoborce a poškození protiminového vinutí. 10. října se v úžině Jugorskij Shar setkal oddíl s EON-18 (vůdce „Baku“ a torpédoborce „Reasonable“ a „Furious“ ), který dorazil podél Severní mořské cesty z Dálného východu [8] .

Ve dnech 20. – 24. listopadu poskytl pomoc poškozenému torpédoborci „Crushing“ v 9ti bodové bouři (s následným zvýšením na 10 – 11 bodů). Celkem bylo na loď přeneseno 176 lidí, z nichž čtyři zemřeli, aniž by nabyli vědomí, 9 lidí se utopilo na boku. Od 25. listopadu do 8. prosince byla v opravě – odstraňování škod po vichřici. Zároveň byl demontován systém LFTI, který byl mimo provoz [8] .

8. března 1943 se spolu s Uritským setkal s ponorkami S-55 a S-56 , které dokončovaly přechod z Tichého oceánu. V budoucnu se hlavním úkolem lodi stává eskortní služba . Dne 24. července 1943 byl torpédoborec výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenán Řádem rudého praporu . V srpnu až září prošla loď údržbou v závodě č. 402 v Severodvinsku , během níž bylo vyměněno 50 % kotlových trubek, posíleno protiletadlové dělostřelectvo (přidány dva Oerlikony ), hydroakustická stanice Dragon-128 a demagnetizační vinutí byly instalovány [5] [9 ] . Do poloviny roku 1944 se podílel především na doprovodu konvojů a měl několik kontaktů s nepřátelskými ponorkami, ale nebylo možné spolehlivě určit fakt zničení alespoň jedné ponorky. Dne 6. června 1944 se pustil do střední opravy u SRZ-35 v Rostu , která trvala do 6. dubna 1945. Jedinou v roce 1945 a poslední bojovou operací Kujbyševa ve válce bylo setkání spojeneckého konvoje JW-66 25. dubna 1945 [10] .

Poválečné období

V roce 1947 byl na loď pro experimentální účely instalován systém naklápěcích tlumičů (řízených bočních kormidel). Dále byly během následujících dvou let na torpédoborci testovány tři typy takových kormidel. Jako cílová loď se 21. září 1955 (1200 m od epicentra) zúčastnil testování atomových zbraní u pobřeží Nové Zemlya . Loď neutrpěla vážné poškození, které by ovlivnilo její bojeschopnost (samozřejmě s výjimkou radioaktivní kontaminace). Demontován na kov v Archangelsku v letech 1957-1958 [11] .

Velitelé

Sloužil na lodi

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Chernyshev A. A. "Noviki". Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 214.
  2. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 155.
  3. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 156-157.
  4. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M. : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 165.
  5. ↑ 1 2 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Lodě důlních divizí. Od Noviku po Gogland. - M . : Vojenská kniha, 2006. - S. 47-48.
  6. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 189-191.
  7. ↑ 1 2 3 Chernyshev A. A. "Noviki". Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 192.
  8. ↑ 1 2 Chernyshev A. A. "Noviki". Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 193-194.
  9. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 195.
  10. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 196-198.
  11. ↑ Černyšev A. A. Noviki. Nejlepší torpédoborce ruského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 199-201.
  12. ↑ Rykov Sergey Sergejevič (1906-1972), kapitán 3. hodnosti, na začátku roku 1938 - vedoucí oddělení bojového výcviku velitelství Severní flotily, potlačen v květnu 1938, propuštěn v roce 1955. Čtěte více: Ivanov V. Rykov z Rykova. // Námořní sbírka . - 1990. - č. 2. - S.83-84.

Odkazy

Literatura

 Torpédoborce třídy Novik
Hlava

1 Položený, ale nedokončený; 2 Objednávka zrušena; 3 Dalších 8 torpédoborců tohoto typu nestihlo přiřadit jména.