| Křižníky projektu 69 | |
|---|---|
|
Bitevní křižník "Kronstadt" na skluzu elektrárny. Marty, Leningrad, 1942 |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Ve službě | Nedokončeno, neoperováno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 35 250/41 540 tun |
| Délka | 250,5/240 m |
| Šířka | 31,6 m |
| Návrh | 8,88/9,45 m |
| Rezervace |
Pás - 230 mm, věžičky hlavní ráže - 330 mm, paluba - 90 + 30 mm |
| Motory |
12 parních kotlů 7u-bis, 3 TZA Brown, Boveri & Cie |
| Napájení | 210 000 litrů S. ( 154,5 MW ) |
| stěhovák | 3 |
| cestovní rychlost | 33 uzlů (61,1 km/h ) |
| cestovní dosah | 8200 mil při 14,5 uzlu |
| Autonomie navigace | 30 dní |
| Osádka | 1037 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
3 × 3 - 305 mm B-50 4 × 2 - 152 mm |
| Flak |
4 × 2 – 100 mm 7 × 4 – 37 mm děla 46-K 4 × 2 – 12,7 mm DShK |
| Letecká skupina | 2 hydroplány KOR-2 |
Křižníky Project 69 [1] (typ Kronštadt) - typ bitevních křižníků sovětského námořnictva, podle oficiální sovětské klasifikace byl označen jako těžký křižník .
Vývoj projektu začal v polovině 30. let 20. století. Podle požadavků velení námořních sil Rudé armády byla loď určena k boji s nepřátelskými křižníky, podpoře lehkých sil a provozu na komunikacích. Návrh návrhu byl dokončen v červnu 1938. Počítal s výtlakem 24 450 tun, rychlostí 33,3 uzlů, pancíř: 140 mm - pás, 210 - věže hlavní ráže, 80 mm - paluba. Výzbroj zahrnovala děla 9 - 305 mm, 8 - 152 mm, 8 - 100 mm, 24 - 37 mm, stejně jako 2 trojtrubkové torpédomety (533 mm).
Vedení sovětského námořnictva původně plánovalo mít jako součást námořnictva SSSR nejen analogy těžkých křižníků, které byly ve výzbroji flotil Spojených států, Velké Británie, Francie, Japonska, Německa, ale také těžké křižníky (včetně německého Německa ). typu ) [2] , schopné bojovat za stejných podmínek s loděmi podobné podtřídy (bitevní lodě typu Scharnhorst , francouzská bitevní loď Dunkirk [3] a japonské bitevní křižníky typu Kongo ) [4] .
Po obdržení údajů o hlavních taktických a technických prvcích německých bitevních křižníků třídy Scharnhorst bylo rozhodnuto projekt přepracovat. V konečné verzi byly přijaty následující charakteristiky:
Výtlak - 35 250 / 41 540 tun
Výkon elektrárny je 201 000 litrů. S.
Rychlost - 33 uzlů
Dolet - 8300 mil
Rezervace : pás - 230 mm, úhel sklonu 6°, nosník přídě - 330 mm, věže hlavní ráže - 330 mm, paluba - 90 + 30 mm. Protiminová ochrana byla amerického typu („vrstvený“ typ s koulemi) a sestávala po většinu délky z pěti podélných přepážek z měkké lodní oceli. Potah boule byl silný 11 mm, následovaly přepážky 7; 16; čtrnáct; tloušťky 18 a 10 mm. V oblasti citadely s celkovou hloubkou 6 m, což je o něco více než na vzorové Severní Karolíně . Testy provedené od července 1940 do února 1941 ukázaly, že tato konstrukce by mohla odolat kontaktní explozi 400 kg nálože.
Výzbroj : 9-305 mm, 8-152 mm, 8-100 mm, 28-37 mm 46-K děla .
Počítalo se s možností dvouhodinového vytlačení elektrárny na kapacitu 230 000 litrů. S. a dosáhnout rychlosti až 34 uzlů.
Německá společnost Krupp nabídla sovětské vládě nákup šesti dvoukanónových 380mm věží pro dva těžké křižníky projektu 69 Kronstadt. V listopadu 1940 byla smlouva podepsána. Platby byly provedeny, ale sovětská strana zbraně nikdy nedostala.
Jako hlavní ráže byly plánovány 305mm děla B-50 vyvinutá bolševickým závodem. Délka hlavně měla být 55 ráží, hmotnost střely 470 kg, počáteční rychlost střely 900 m/s a maximální dostřel 47,58 km. Děla měla být umístěna v třídělových věžích MK-15.
Projekt byl schválen 13. června 1939. První dva křižníky byly položeny v prosinci 1939 - Kronštadt v Leningradu, Sevastopol v Nikolajevu. Lodě měla předat flotile v roce 1943 a celkem bylo plánováno postavit 15 křižníků tohoto typu. Stavba však probíhala s velkými obtížemi kvůli nedostupnosti mnoha systémů plánovaných pro instalaci na křižníky, především dělostřelectva hlavní ráže.
Stavba „Kronštadtu“ byla zastavena 10. srpna 1941 s 13% připraveností. Při obraně Leningradu byl částečně rozebrán na kov pro stavbu opevnění, do konce války byla připravenost asi 7 %. "Sevastopol" byl dobytý německými jednotkami 16. srpna 1941 při 12% pohotovosti a částečně rozebrán na kov útočníky. V době, kdy byl Nikolaev propuštěn, byla připravenost asi 4%. Zbylé konstrukce měly navíc velkou deformaci v důsledku poddolování skluzu Němci. V poválečném období byla dostavba křižníků uznána jako nevhodná.
Stavba křižníků Projektu 69, která začala bez dostatečného technického zázemí, se brzy dostala do velkých problémů. Dvoudělové věže pro dělostřelectvo ráže 152 mm a 100 mm neexistovaly ani ve formě prototypů, 37 mm čtyřnásobné kulomety vstoupily do zkoušek až v červnu 1941. Znepokojivé byly zejména nedodělky ve vývoji hlavních dělostřelectvo ráže.
Po uzavření sovětsko-německého paktu o neútočení z roku 1939 bylo možné v Německu nakupovat dělostřelectvo. Zejména německá společnost Krupp nabídla SSSR šest dvoukanónových věží vybavených 380 mm děly SKC/34 , které se po ukončení výstavby bitevních křižníků typu O staly nepotřebnými . Navrhovaná děla vypálila projektil o hmotnosti 800 kg na vzdálenost 35,6 km s počáteční rychlostí 820 m/s. Nabízena byla také vhodná zařízení pro řízení palby.
Na osobní pokyn I. V. Stalina byl projekt přepracován pro německé dělostřelectvo a dostal název 69I (zahraniční). V důsledku toho musel být projekt výrazně přepracován, standardní výtlak se zvýšil na 36 240 tun a rychlost klesla na 31 uzlů. Snížení počtu děl hlavní ráže z 9 na 6, které měly také nižší rychlost palby, bylo kompenzováno výrazně větším škodlivým účinkem střely ráže 380 mm a zvětšením zóny výhodných bojových vzdáleností.
Jediné dělo SKC/34 bylo do SSSR dodáno na podzim 1940 k testování. Dodávky sériových děl a věží byly plánovány od října 1941.
Sovětská strana zároveň požádala Německo o možnost dodávek 150 mm a 105 mm děl ve verzi s věží a štítem, ale k nákupům nedošlo kvůli začátku druhé světové války.
K nepochybné výhodě projektu je třeba připsat dělostřelectvo hlavní ráže. Dělo B-50 nabízené pro křižníky se vyznačovalo vysokými balistickými vlastnostmi. Bohužel do 22. června 1941 tato zbraň existovala pouze na papíře a věž MK-15 byla reprezentována pouze dřevěným modelem, což vedlo ke vzniku projektu 69I. Systém řízení palby ve skutečnosti neumožňoval B-50 realizovat velký dostřel při střelbě na mořské cíle.
Mezi nedostatky projektu patří:
„Aljaška“, „Kronštadt“ a navržené německé a japonské „velké křižníky“ jsou výrazně horší než „Dunkirk“ i „Scharnhorst“. Nejharmoničtějším projektem je francouzský „Štrasburk“, který byl uznán jako silnější i na základě velmi podmíněných taktických her konaných v SSSR a USA.