| Přepadejte minolovky projektu 253L | |
|---|---|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři | |
| Roky výstavby | 1943 - 1945 |
| Roky ve službě | 1943 - 1956 |
| Naplánováno | 92 |
| Postavený | 92 (z toho 36 v rámci projektu 253L a 56 v rámci projektu 253LP) |
| Ztráty | 3 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
126,7 t (plná, pr. 253L) 141,3 t (plná, pr. 253LP) |
| Délka | 38 m (největší) |
| Šířka | 5,7 m (největší) |
| Návrh |
1,37 m (projekt 253L) 1,44 m (projekt 253LP) |
| Motory | 3 × Špičkový diesel |
| Napájení |
3 × 230 l. S. (projekt 253L) 3 × 480 l. S. (projekt 253LP) |
| stěhovák | 3 × třílistá VFSh o průměru 0,85 m |
| cestovní rychlost | 14 uzlů (největší) |
| cestovní dosah | 2500 mil v pohybu 8,6 uzlu |
| Autonomie navigace | 1-2 dny |
| Osádka | 21 lidí (projekt 253L), 25 lidí (projekt 253LP) |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj |
gyrokompas "Girya" (projekt 253LP) 3 × magnetický kompas log GO III echolot NEL-3 (projekt 253LP) |
| Dělostřelectvo | 2 × 1 45 mm AU 21-KM |
| Flak |
2 × 1 kulomety DShK ráže 12,7 mm (Project 253L) 2 × 2 kulomety Colt-Browning ráže 12,7 mm (Project 253LP) |
| Protiponorkové zbraně |
2 bombardéry, 40 hlubinných náloží GAS Tamir-10 (Projekt 253LP) |
Náletové minolovky Project 253L jsou typem náletových minolovek vyrobených pro sovětské námořnictvo ve 40. letech 20. století.
V dubnu 1942 bylo TsKB-51 vydáno takticko-technické zadání na konstrukci „malé minolovky“ o výtlaku asi 100 tun ve dvou verzích: s dřevěným a kovovým trupem. Technický návrh této lodi, která dostala číslo 253, byl vypracován v únoru 1943 a odeslán do Leningradu , aby posoudil možnost jeho realizace. Projekční kancelář Baltské loděnice projekt zjednodušila, protože realizace tohoto projektu se v podmínkách obléhaného města ukázala jako nemožná, získal zjednodušený projekt označení 253L. Vedoucí loď byla postavena v Baltic Shipyard po dobu 4 měsíců 20 dní a byla uvedena do provozu v listopadu 1943.
V roce 1944 byl projekt 253L modernizován a byl mu přidělen nový index 253LP. Změny spočívaly ve zvýšení výtlaku, což mělo za následek prodloužení trupu a změnu obrysů přídě. Díky tomu, že motory byly umístěny ve dvou izolovaných strojovnách, bylo možné zvýšit přežití elektrárny i lodi jako celku. Součástí modernizace byla také výměna jednohlavňových kulometů za dvojité lafety, instalace smyčkové elektromagnetické vlečné sítě, vybavení vlečného navijáku elektromotorem a zvýšení bojové autonomie.
První série typu MT-1 čítala 36 kusů a stavěla se od června 1943 do prosince 1944. Lodě druhé série typu MT-2 (projekt 253LP) se začaly stavět v dubnu 1944 a dokončovaly se po válce , kdy bylo postaveno pouze 56 kusů. Hlavním rozdílem mezi MT-2 a MT-1 bylo umístění třetího hlavního motoru do samostatného prostoru, což mírně zvýšilo přežití hlavní elektrárny, stejně jako vybavení lodi třetím dieselovým generátorem. Ten umožnil MT-2 nezávisle používat elektromagnetickou vlečnou síť. Kvůli nízkému výkonu dvou dieselových generátorů mohly lodě typu MT-1 používat takovou vlečnou síť pouze ve dvojicích.
Navzdory aktivní účasti na hledání min v posledním roce války byly ztráty mezi těmito loděmi relativně malé. T-353 narazil na minu a potopil se 8. září 1944 v 6.15 v Narva Bay ; T-379 narazil na minu a potopil se 20. října 1944 ve 23.10 v Tallinnu ; T-387 byl 28. listopadu 1944 na přechodu Tallinn - Paldiski potopen ponorkou U-481 .
Všechny minolovky projektů 253L a 253LP byly postaveny ve čtyřech závodech: Loděnice č. 190 , Loděnice č. 189 , Loděnice č. 370 , Loděnice č. 363 .
Trup je svařovaný, vyroben z oceli 3C, tvar obrysů je ostře bradlový se zjednodušenými obrysy. Nepotopitelnost byla zajištěna rozdělením trupu 5 (6 u minolovek Projektu 253LP) vodotěsnými přepážkami na 6 (7 u minolovek Projektu 253LP) oddíly. Minolovka měla příďovou nástavbu s palubním přístřeškem, otevřený můstek a bubny sestupu do příďové obytné paluby, palubní přístřešek byl chráněn pancířem o tloušťce 8 mm.
Rozdělení do oddílů minolovky projektu 253L:
Rozdělení do oddílů projektu minolovky 253LP:
Smrt lodi mohla nastat při zaplavení dvou sousedních oddílů.
Loď byla vybavena třemi šestiválcovými vznětovými motory Superior (3 × 230 k (projekt 253L), 3 × 480 k (projekt 253LP)), umístěnými v jedné (projekt 253L) nebo dvou (projekt 253LP) strojovnách. minolovka měla také pomocný kotel. Nejvyšší rychlost je 14 uzlů (Projekt 253LP - 12,6 uzlů). Dojezd: 3 000 mil (při rychlosti 6,2 uzlů) nebo 2 500 mil (12 uzlů) nebo 675 mil (rychlost 12,6 uzlů). Vrtule byly bronzové třílisté o průměru 0,85 m, počet listů 3, počet vrtulí 3. Minolovka měla dvě vnější vyvažovací kormidla , kormidelní zařízení bylo ruční.
ElektrárnaHlavními zdroji proudu jsou dva (tři na projektu minolovky 253LP) dieselgenerátory o výkonu 15 kW každý. Lodě přijaly stejnosměrné napětí 110 V , nouzové osvětlení ve strojovnách bylo prováděno z baterií o napětí 12 V.
Normální dodávka paliva - 4,6 tuny; plná - 10 t. U minolovek projektu 253LP je normální zásoba paliva 5,85 tuny; plná - 11,7 t. Zásoba vody byla 5,5 tuny (6,1 tuny na projektu 253LP).
Posádku minolovky tvořilo 21 lidí (25 na projektu minolovka 253LP).
Dělostřelecká výzbroj zahrnovala dva poloautomatické kanóny ráže 45 mm a dva kulomety 1 × 12,7 mm DShK (Project 253L ) nebo 2 × 12,7 mm kulomety Colt-Browning (Project 253LP).
Vlečné zbraně byly velmi rozmanité a mohly zahrnovat následující typy vlečných sítí:
Minolovky měly následující navigační vybavení: gyrokompas Girya (projekt 253LP), magnetické kompasy - 3 kusy; elektromechanická kulatina typ GO III; echolot NEL-3 (projekt 253LP), ruční losy a další navigační zařízení.
V roce 1946 Polsko obdrželo 9 minolovek (T-225, -228, -231, -241, -243, -244, -246, -465 a -467, všechny r. 1945) výměnou za část polského podílu v r. oddíl německé flotily . Lodě dorazily do Gdyně 31. března a již 5. dubna nad nimi byly vztyčeny státní vlajky. V rámci polského námořnictva obdrželi jména Albatros, Czapla, Jaskółka, Jastrząb, Kania, Kondor, Kormoran, Krogulec a Orlik.
Lodě, které dostaly přezdívku „kachny“ (na rozdíl od předválečných „vlaštovek“), byly aktivně využívány při čištění teritoriálních vod od min zbylých z války.
V roce 1952 prošly modernizací: byla vyměněna část oplechování trupu, vyrobeny některé rámy a lamelová čerpadla , vyrobeny nové základy, místo motorů Superior byly instalovány sovětské motory 3D6, kulomety byly také nahrazeny DShK 2M-1. náklady na opravu byly 450 000 zł , nepočítaje cenu motoru.
Minolovky byly vyřazeny ze seznamů flotily v letech 1958-1959. Následně byly dva z nich přeměněny na protichemické a protipožární výcvikové simulátory („Jastrząb“ v Ustka a „Jaskółka“ v Gdyni). Čtyři další po odzbrojení, „Krogulec“ v roce 1958 a „Kormoran“, „Kania“ a „Orlik“ v roce 1959, byli přemístěni do Ústředního oddělení námořního výcviku Armádní asistenční ligy v Jastarné , kde se jim říkalo „Mars“, "Jowisz", "Jupiter" a "Orion". "Albatros", "Czapla" a "Kondor" byly převedeny do Mazurské námořní společnosti v roce 1958 .
Minolovka s ocasním číslem 729 jako exponát se nachází v Památníku hrdinské obrany Oděsy