| Bitevní křižníky třídy 1047 | |
|---|---|
| netherl. Ontwerp slagkruiser třídy 1047 | |
| Projekt | |
| Země | |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | standardně 33950 t |
| Délka | 237,1 m |
| Šířka | 30 m |
| Návrh | 7,8 m |
| Rezervace |
deska - 320 mm; paluba - 160 mm; věže - 200-360 mm; barbety - 350 mm |
| Motory | 4 mal Parsons |
| Napájení | 180 000 litrů S. (132,4 MW ) |
| cestovní rychlost | 34 uzlů (63 km/h ) |
| cestovní dosah | 4500 mil při 20 uzlech |
| Osádka | 1050 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
3x3 - 283 mm/45 nebo 305 mm, 6x2 - 120 mm |
| Flak |
16x2 - 40mm/56, 16x1 - 20mm |
| Letecká skupina | 2 katapulty, 2 hydroplány [1] |
Battlecruisers "1047" - Projekt válečných lodí holandského námořnictva během druhé světové války . Vyvíjen od roku 1939 pro boj s japonskými těžkými křižníky . Měl být součástí holandské východní Indie flotily. Křižníky byly navrženy s podporou německo-nizozemské společnosti NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw . Měla postavit 2 nebo 3 křižníky, ale veškeré práce přerušila německá invaze v roce 1940 . Nedosáhla položení křižníků, po skončení války nebyl projekt obnoven.
Historie vytvoření bitevních křižníků projektu 1047 začala v roce 1938 , kdy speciálně vytvořený výbor flotily analyzoval situaci, která se vyvinula pro Nizozemsko v Tichém oceánu . Obávali se, že Japonsko spřádalo plány na dobytí holandských majetků ve východní Indii , které byly bohaté na ropu , kterou Japonsko nutně potřebovalo. Poměr námořních sil Nizozemí a Japonska neponechal Nizozemcům šanci na úspěšný odpor, nicméně členové výboru vyjádřili optimistický názor, že hlavní síly japonské flotily budou uvězněny potenciálními spojenci Nizozemska. - Velká Británie a Spojené státy , v důsledku čehož by Japonci nemohli použít své bitevní lodě a bitevní křižníky proti holandskému námořnictvu v Pacifiku [2] .
A tak se věřilo, že nejmocnější lodě, které by Japonsko mohlo vyslat proti Nizozemské východní Indii, budou těžké křižníky. Nejvýkonnějšími loděmi nizozemského námořnictva však byly lehké křižníky typu Java a De Ruyter , neschopné takovému nepříteli odolat. Výbor doporučil vytvoření nového typu rychlých a výkonných lodí schopných odradit japonskou agresi a v případě jejího zahájení účinně zničit nepřátelské těžké křižníky. Ve skutečnosti šlo o vytvoření jakési těžké křižníkové stíhačky, nebyla určena pro boj s bitevními loděmi.
Výsledkem snažení nizozemských konstruktérů byl vzhled poněkud svérázné lodi. Na jednu stranu plně odpovídal zadaným taktickým úkolům. Dělostřelectvo hlavní ráže umožňovalo poradit si s jakýmkoliv těžkým křižníkem a vlastní pancíř ho celkem spolehlivě chránil před jejich zpětnou palbou. Rychlost bitevních křižníků Projektu 1047 jim umožňovala alespoň držet krok s japonskými těžkými křižníky [3] . Univerzální a malorážové protiletadlové dělostřelectvo se vyznačovalo vysokým výkonem podle standardů začátku druhé světové války, i když celkový počet hlavně nestačil k odražení masivních leteckých útoků.
Projekt však zůstal vysoce specializovaný. Křižník neměl šanci v rozhodující bitvě s žádnou nepřátelskou bitevní lodí. Jeho pancéřová ochrana si prorazila cestu děly bitevních lodí na téměř jakoukoli možnou vzdálenost. Mohl jen uprchnout v naději na vyšší rychlost. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že ve skutečnosti bylo Japonsko v letech 1941-1942 schopno vyslat své bitevní lodě a bitevní křižníky do oblasti ovládané Nizozemskem, bitevní křižníky projektu 1047 , pokud by byly postaveny, by nebyly schopny výrazně změnit kurz. událostí [4] .