Průzkumné křižníky třídy Active

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. října 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Průzkumné křižníky třídy Active
Křižník aktivní třídy

Průzkumný křižník Firless.
Projekt
Země
Výrobci
Předchozí typ Průzkumníci křižníků třídy Blond
Postupujte podle typu typ " Artyuza" (1913)
Roky výstavby 1910-1913
Roky ve službě 1911-1921
Postavený 3
Odesláno do šrotu 2
Ztráty jeden
Hlavní charakteristiky
Přemístění 3440 t (normální)
4000 t (plná)
Délka 123,8 m
Šířka 12,6 m
Návrh 4,7 m
Rezervace paluba: 25 mm
palubní přístřešek: 102 mm
Motory 4 Parsonsovy turbíny , 12 parních kotlů Yarrow
Napájení 18 000 l. S.
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost 25 uzlů
Osádka 321 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 10 × 1 -102 mm / 50 BL Mk.VII,
4 × 1 - 47 mm
Minová a torpédová výzbroj 2 × 1 - 457 mm torpédomety
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Průzkumníci typu "Active" - ​​řada křižníků britského královského námořnictva , postavená v letech 1911-1913  . XX století. Jedná se o třetí sérii British Scouts , která byla postavena na Pembroke Dock ( angl.  Pembroke Dockyard ). Projekt se stal vývojem křižníků třídy Blond . Celkem byly postaveny 3 křižníky: „ Active “ ( anglicky  Active ), „ Amphion “ ( anglicky  Amphion ), „ Firless “ ( anglicky  Fearless ). Byli to poslední skauti královského námořnictva. Strukturálně zopakovali předchozí průzkumné křižníky se stejnou výzbrojí deseti 102 mm děl, s rychlostí 25 uzlů, jako předchůdci třídy, a mírně zvýšenou oblastí pancéřové ochrany. V době, kdy vstoupily do služby, jejich rychlost již nestačila na interakci s moderními torpédoborci. Navzdory tomu všechny tři křižníky zahájily válku jako velitelé flotily torpédoborců .


Konstrukce

Byly posledním typem průzkumných křižníků vyrobených pro Royal Navy, protože se ukázaly být příliš pomalé na to, aby vedly torpédoborce do útoku nebo chránily flotilu před útoky nepřátelských torpédoborců. Třída Active byla mírně vylepšenou verzí předchozích scoutů třídy Blonde, s hlavním viditelným rozdílem, že tvar představce byl změněn, aby se zlepšila jejich plavba. Dva ze tří byly objednány v rámci námořního programu z let 1910-1911 a poslední v dalším námořním programu.

Elektrárna

Elektrárna křižníků o jmenovitém výkonu 18 000 litrů. S. Skládal se ze dvou sad Parsonsových turbín poháněných čtyřmi vrtulemi a byl navržen pro dosažení rychlosti 25 uzlů. Active byly vybaveny dvanácti vodními trubkovými parními kotli Yarrow . Objem paliva - 780 dl. tun uhlí a 190 dl. tun ropy.

Test rychlosti:

Rezervace

Nesli plnou pancéřovou palubu o tloušťce jednoho palce. Tloušťka bočního oplechování v oblasti turbín a kotlů byla zvýšena na 19-25 mm.

Výzbroj

Byly vyzbrojeny 10×  102 mm Mk VII děly a 4×  47 mm děly Vickers , dvěma 18palcovými torpédomety.

Služba

Během první světové války byl prvním britským vrakem vůdce 3. flotily , křižník-zvěd Amphion, který byl vyhozen do povětří 6. srpna 1914 minou položenou minonořem Königinem Louisem.

"Active" a "Firless" se účastnili bitvy o Jutsko .

Hodnocení projektu

Průzkumníci křižníků třídy Active stojí v průměru 240 000 liber a poslední postavené křižníky – „města“ stojí přes 356 000 liber. Ale ani jeden ani druhý nevyvinuli 27-29 uzlů potřebných pro průzkum a vedení flotily torpédoborců . Proto byla stavba skautů a „měst“ zastavena a začali se stavět „super-skauty“ – lehké křižníky typu „ Aretyuza “.

Srovnávací výkonnostní charakteristiky záložek křižníků 1907-1910
Charakteristika " Chikuma " [3]
" Admirál Spaun " [4]
" Blondýna " [5]
"Aktivní" [6]
" Bristol " [7]
" Kolberg " [8]
" Magdeburg " [9]
Záložka rok 1909 1908 1909 1910 1909 1907 1910
Rok uvedení do provozu 1912 1910 1910 1911 1910 1909 1912
Rozměry, m ( D × Š × O ) 144,8×14,2×5,1 130,6×12,8×5,3 123,4×12,6×4,7 123,8×12,6×4,7 138,1 × 14,31 × 4,72 130×14×5,36 138,7×13,5×5,1
Výtlak, t 5000 3500 3404 3495 4876 4362 4570
Vyzbrojení 8 - 15,2 cm, 4 - 8 cm [10] , TA 3 × 1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 10,5 cm, TA 2×1 - 50 cm
Rezervace, mm Paluba - 57-38 , řemen - 89-50, kormidelna
- 102
Paluba - 20, řemen - 60, kormidelna - 50 Paluba - 38, kormidelna - 102 Paluba - 25, kormidelna - 102 Paluba - 51 - 19, kormidelna - 102 Paluba - 20 - 40, úkosy - 50 - 80, štíty - 50, kormidelna - 100 Paluba - 20 - 40, pás - 60, štíty - 50, kormidelna - 100
Elektrárna, l. S. Pá, 22 500 Pá, 25 130 Pá, 18 000 Pá, 18 000 Pá, 22 000 , 19 000 Pá, 25 000
Cestovní dosah, námořní míle 10 000 na 10 uzlech
5 000 na 16 uzlech [11]
4200 na 10 uzlech 4630 na 10 uzlech 5070 na 10 uzlech 3500 na 14 uzlech 5820 na 12 uzlech
Rychlost návrhu, uzly 26 24.5 25 25 25.5 27
Maximální rychlost, uzly 26.79 - 27.14 27.01 25,3 - 25,67 25.1 - 25.9 26,84 26.3 - 26.8 27,5 - 28,2

Poznámky

  1. Jane's Fighting Ships 1919 str. 87
  2. Všechny servisní údaje pocházejí z Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, str. 53.
  3. Conway's, 1906-1921 . — S.237
  4. Conway's, 1906-1921 . — S.336
  5. Conway's, 1906-1921 . — S.50
  6. Conway's, 1906-1921 . — str. 53
  7. Conway's, 1906-1921 . — str. 51
  8. Gröner . Pásmo 1. - S.134
  9. Gröner . Pásmo 1. - S.135
  10. 1 2 Lacroix a Wells, 1997 , s. 788.
  11. Lacroix a Wells, 1997 , s. 789.


Literatura