SMS admirál Spaun

"admirál Spaun"
Admirál Spaun

Křižník "Admirál Spaun"
Servis
 Rakousko-Uhersko
Pojmenoval podle Spawn, Herman von
Třída a typ plavidla Cruiser Scout ,
Fast Cruiser
( německy: Rapidkreuzer )
Organizace rakousko-uherské námořnictvo
Výrobce Navy Yard, Pola
Stavba zahájena 30. května 1908
Spuštěna do vody 30. října 1909
Uvedeno do provozu 15. listopadu 1910
Stažen z námořnictva 1918 (námořnictvo Rakouska-Uherska)
Postavení Převezen do Velké Británie v roce 1920 , prodán do šrotu
Hlavní charakteristiky
Přemístění normální - 3500 t
plný - 4000 t
Délka 130,6 m
Šířka 12,8 m
Návrh 5,3 m
Rezervace pás - 60 mm;
paluba - 20 mm;
kácení - 50 mm
Motory 6 Parsons PT , 16 Yarrow Watertube PT
Napájení 25 130 l. S.
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost Maximálně 27,07 uzlů
cestovní dosah 4200 mil při 10 uzlech
Osádka 327 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 7x1 - 100 mm/50,
1x1 - 47 mm
Minová a torpédová výzbroj 4 × 1 - 450 mm torpédomety [cca. jeden]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Admirál Spaun" ( německy SMS Admiral Spaun ) - první průzkumník křižníků [cca. 2] nebo lehký křižník rakousko-uherského námořnictva a první velká válečná loď rakousko-uherského námořnictva, vybavená elektrárnou s parní turbínou. V době svého vzniku to byl jeden z nejvyspělejších malých křižníků na světě [1] .

Design, konstrukce a konstrukční prvky

Po osmileté přestávce se císařské a královské námořnictvo vrátilo k navrhování a konstrukci válečných lodí třídy křižníků , když 1. května 1906 dostal Námořní technický výbor za úkol navrhnout křižník o hmotnosti 3 500 tun. Nová loď měla být rychlejší než podobné lodě z jiných zemí (křižníky třídy British Adventure , americké křižníky třídy Chester a německé křižníky třídy Emden ) a měla mít spolehlivější pancéřovou ochranu. Výzbroj budoucího křižníku tak byla obětována ve prospěch dvou výše zmíněných parametrů. Podle svého zadání byla loď typickým představitelem třídy cruiser-scout , schopným účastnit se náletových operací s cílem narušit nepřátelské námořní spojení a v bitvách s nepřátelskými hladinovými loděmi mít výhodu díky své vysoké rychlosti [2 ] . Průzkumný křižník [2] (rychlý křižník - Rapidkreuzer podle rakousko-uherské klasifikace) "Admirál Spaun" se stal první velkou válečnou lodí rakousko-uherského námořnictva, vybavenou elektrárnou s parní turbínou . Loď byla čtyřhřídelová, přičemž 2 ze 6 turbín pracovaly na dvou vnitřních vrtulích a byly určeny pro ekonomický pokrok. Elektrárna křižníku byla z velké části experimentální, často selhala a vyznačovala se nízkou spolehlivostí [2] .

Položení kýlu lehkého křižníku "Admirál Spaun" se uskutečnilo 30. května 1908 v námořní loděnici v Pole . 30. října 1909 byla loď spuštěna na vodu a 15. listopadu 1910 se stala součástí flotily.

Křižník dostal své jméno na počest admirála Hermana von Spauna , vrchního velitele císařského a královského námořnictva a vedoucího námořní sekce rakousko-uherského ministerstva války na přelomu století [3] .

Servis a upgrady

Kvůli výše popsaným potížím s provozem elektrárny se během nepřátelství první světové války admirál Spaun neúčastnil křižních operací spolu se svými bratry - rychlými křižníky typu Novara a podílel se na méně nebezpečných a riskantní mise. V roce 1917 bylo plánováno posílení dělostřelecké výzbroje lodi nahrazením 2 100 mm děl na přídi 1 150 mm děly, ale tyto plány nebyly předurčeny k uskutečnění. Po válce, v roce 1920, byl křižník předán Velké Británii a ihned prodán do Itálie k rozebrání na kov [2] .

Hodnocení projektu

Předchůdci lehkých křižníků
Charakteristika " Tón " [4]
 " Admirál Spaun " [5]
 " Pathfinder " [6]
 " Bodicea " [7]
 " Drážďany " [8]
 " Chester "
Záložka rok 1905 1908 1903 1907 1906 1905
Rok uvedení do provozu 1910 1910 1905 1909 1908 1908
Rozměry, m ( D × Š × O ) 113,8×14,4×5,1 130,6×12,8×5,3 116×11,77×3,96 123,4×12,5×4,3 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Výtlak, t 4900 3500 2946 3353 3664 3810
Vyzbrojení 2 - 15,2 cm, 12 - 12 cm, TA 3 × 1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 9 - 76,2 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 6 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 2 – 127 mm, 6 – 76,2 mm, TA 2 × 1 – 533 mm
Rezervace, mm Paluba - 38, úkosy - 76, kormidelna - 102 Paluba - 20, řemen - 60, kormidelna - 50 Paluba - 16-37, řemen - 51, kormidelna - 76,2 Paluba - 25, kormidelna - 102 Paluba - 20 - 30, úkosy - 50 - 80, štíty - 50, kormidelna - 100 Paluba - 25, pás - 51
Elektrárna, l. S. PM, 15 000 Pá, 25 130 PM, 16 500 Pá, 18 000 Pá , 15 000 Pá, 16 000
Cestovní dosah, námořní míle 4200 na 10 uzlech 3500 na 14 uzlech
Rychlost návrhu, uzly 23 25 25 24 24
Maximální rychlost, uzly 23,368 27.01 25.2 26,52

Poznámky

  1. ↑ Všechny údaje v době uvedení do provozu
  2. ↑ Podle tehdejší rakousko-uherské klasifikace - vysokorychlostní křižníky ( německy:  Rapidkreuzer )

Reference a zdroje

  1. ↑ S. A. Balakin z námořnictva Itálie a Rakousko-Uherska. Příručka ke složení
  2. ↑ 1 2 3 4 Conway's, str. 336
  3. ↑ Shpaun, Hermann // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  4. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.236
  5. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.336
  6. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 53
  7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 52
  8. ↑ Gröner . Pásmo 1 - S.133

Odkazy

Admirál Spaun

Literatura