SMS Kaiser Karl VI (1898)

Obrněný křižník "Kaiser Karl VI" ( německy:  Kaiser Karl VI ) - válečná loď rakousko-uherské flotily , postavená v jediném exempláři. Pojmenován po císaři Svaté říše římské Karlu VI . Účastnil se několika vojenských operací. V březnu 1918 byla vyřazena z bojové síly, až do konce války sloužila jako velitelská loď v Sebenico .

Design a konstrukce

V 90. letech 19. století začalo rakousko-uherské námořnictvo stavět obrněné křižníky jako pomocné lodě a také k osvobození bitevních lodí z části jejich bojových misí. První lodí tohoto typu byl křižník Kaiserin und Koenigin Maria Theresa , který byl vývojem z obrněného křižníku císařovny Alžběty. Kaiser Karl VI byl o 800 imperiálních tun (810 metrických tun) těžší než jeho předchůdce , o 1,5 uzlu (2,8 km/h; 1,7 mph) rychlejší a znatelně více pancéřovaný. Vývojem projektu byl ještě větší křižník " St. Georg " [1] .

"Kaiser Karl VI" byl položen v loděnici "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) 1. července 1896 a spuštěn na vodu 1. října 1898. Dokončení na vodě pokračovalo až do 23. května 1900, kdy byla loď předána zákazníkovi [1] .

Konstrukce

sboru [1]

Postaveno v loděnici "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) v Terstu .

• délka vodorysky - 117,9 m (387 stop);
• maximální délka - 118,96 m (390,3 ft);
• největší šířka je 17,27 m (56,7 ft);
• ponor  - 6,75 m (22,1 ft);
• odhadovaný výtlak - 6265 tun (6166 anglických tun);
• plný výtlak - 6974 tun (6864 anglických tun);
• dva stožáry pro pozorovatele.

Pohonná jednotka [1]

Dva čtyřválcové trojité expanzní parní stroje poháněly dvě vrtule . Stroje jsou vyráběny v Terstu v loděnici Stabilimento Tecnico Triestino (STT).

Stroje byly poháněny párou z vodotrubných kotlů britské firmy Maudslay, Sons and Field.

Celkový instalační výkon 12 000 indikačních koňských sil (8900 kW) umožnil vyvinout rychlost 20,83 uzlů (38,58 km/h; 23,97 mph).

Brnění a výzbroj [1]

Hlavní kalibr :

• dvě 24 cm (9,4 palce) děla L/40 C/94 z továrny Krupp v montážích na jednu věž ve středové linii , jedno vpředu a jedno vzadu.

Doplňková výzbroj :

• osm 15 cm (5,9 palce) děl L/40 v osmi půlkruhových kasematech vyčnívajících z bočního pancíře.

Protiminový kalibr :

• šestnáct děl 47 mm (1,9 palce) L/44 od Škody ;
• dvě 4,7 cm L/33 Hotchkiss pistole .

Další zbraně :

• dva 8mm kulomety ;
• dvě přistávací děla 7 cm L / 18;
• dva 45 cm torpédomety , jeden na každé straně.

Hlavní pancéřový pás :

• 220 mm (8,7 palce) tlustá ve střední části, blízko zásobníků granátů a elektrárny;
• 170 mm (6,7 palce) tlusté na koncích.

Pancéřová paluba o tloušťce 40 až 60 mm (1,6÷2,4 palce).

Věže hlavní baterie o tloušťce 200 mm (7,9 palce).

Kasematy 15 cm děl o tloušťce 80 mm (3,1 palce).

Velitelská věž : 200 mm (7,9 palce) stěny, 100 mm (3,9 palce) střechy.

Příkaz

Tým se skládal z 535 důstojníků a námořníků.

Služba

Ihned po výstavbě sloužil Kaiser Karl VI. často jako cvičná loď spolu se třemi bitevními loděmi třídy Habsburg protkanými křižníkem St. Georg. Po letních cvičeních byla loď odeslána do zálohy, kde stála v částečné bojové pohotovosti [2] .

V polovině roku 1910 uskutečnil císař Karel VI. poslední transatlantickou plavbu mezi válečnými loděmi Rakouska-Uherska, navštívil Brazílii, Uruguay a Argentinu, reprezentující Rakousko-Uhersko 25. května na oslavě stého výročí argentinské revoluce, během níž země byla osvobozena od španělské nadvlády [2] .

První světová válka

Po červencové krizi vyvolané atentátem na arcivévodu Františka Ferdinanda požádal německý křižník Göben ve Středozemním moři dne 7. srpna o ochranu Brity před rakouskou flotilou, pro kterou admirál Anton Gaus vyslal skupinu lodí, včetně Kaiser Karl VI. Rakouské loďstvo úspěšně provedlo fintu a odvrátilo pozornost Britů, zatímco Goebenové odjeli do Istanbulu. Poté se rakouská flotila vrátila na základnu, aniž by se dostala do kontaktu s britskými loděmi [2] .

8. srpna začala černohorská vojska ostřelovat přístav Cattaro . Kaiser Karl VI., v té době nejsilnější loď v přístavu, se podílela na potlačení palebných stanovišť pomocí pozorovatelů v letadlech. Po 5 dnech dorazily k Černohorcům posily z Francie, které přinutily Rakušany přivést do bitvy zastaralou, ale vyzbrojenou 30,5 cm děly, bitevní loď Radetsky a do 27. října byly baterie potlačeny a Francouzi opustili plány na dobytí Cattara. [3] .

Když byla v srpnu 1914 dokončena mobilizace rakousko-uherské flotily, skončil císař Karel VI. ve flotile křižníků, která strávila většinu času v přístavu, protože nebyla schopna operovat s nejnovějšími rychlými křižníky třídy Novara [2 ] .

Když Itálie vstoupila do války s Centrálními mocnostmi v roce 1915 , rakousko-uherské loďstvo nadále hrálo svou přidělenou roli, jejímž cílem bylo svázat četnou flotilu dohod . Admirál Gaus se spoléhal na torpédoborce a miny, které výrazně zredukovaly italskou flotilu, než vypukla krutá bitva [4] .

Počátkem roku 1918 si dlouhá období nečinnosti vybrala svou daň na disciplíně katarské flotily. 1. února vypukla na Svatém Jiří vzpoura, která se rychle rozšířila na císaře Karla VI . [5] . Důstojníci byli izolováni, výbor nižších hodností a námořníků předložil požadavky, které začaly dalším propouštěním a lepšími příděly a skončily koncem války na základě Wilsonových 14 bodů . 2. února byly strženy rudé vlajky císaře Karla VI., později dorazily posily, aby povstání zastavily.

Důsledkem povstání Kattara bylo vážné zmenšení velikosti rakousko-uherské flotily kvůli lodím, které stejně jako rebelové stály v přístavech bez bojového využití. Na konci války odešel „Kaiser Karl VI“ do Británie, která jej prodala do Itálie do šrotu [1] .

Hodnocení projektu

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Conwayovy bojové lodě světa, 1860-1905 . — 1. americké vyd. - New York: Mayflower Books, 1979. - 440 stran str. — ISBN 0831703024 , 9780831703028. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 Sondhaus, Lawrence. Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. - West Lafayette: Purdue University Press, 1994. - ISBN 978-1-55753-034-9 .
3. ↑ Noppen, Ryane. Rakousko-uherské bitevní lodě 1914-18 . Botley, Oxford. — 48 stran str. — ISBN 9781849086882 , 1849086885.
4. ↑ Halpern, Paul G., 1937-. Námořní historie první světové války . — Annapolis, Maryland. — xiii, 591 stran s. - ISBN 0870212664 , 9780870212666, 1557503524, 9781557503527.
5. ↑ Námořní vzpoury dvacátého století: mezinárodní perspektiva . - London: Frank Cass, 2003. - 1 online zdroj (1 svazek) Str. - ISBN 0203508009 , 9780203508008, 9780714654607, 0714654604, 0714684686, 9780714684680.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - Minsk: Sklizeň, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .