Bitevní lodě třídy Radetsky

Bitevní lodě typu Radetzky ( německy  Radetzky-Klasse , maďarsky Radetzky-osztály ) jsou sérií bitevních lodí eskadry Rakouska-Uherska 20. století . Poslední série bitevních lodí rakousko-uherské eskadry a první, které se velikostí přiblížily svým zahraničním protějškům. Na rozdíl od odlehčených předchozích projektů, jako byl typ Arcivévoda Karl , bitevní lodě třídy Radetzky patřily k nejvýkonnějším lodím tohoto typu na světě, ale zastaraly ještě před uvedením do provozu v důsledku přechodu jiných zemí na stavbu dreadnoughtů .

Celkem byly v letech 1907 - 1911 postaveny tři lodě typu Radetsky.

Historie

Ještě před vypuštěním perutí bitevních lodí typu „Arcivévoda Karla“ již inženýři Rakouska-Uherska zahájili práce na projektu nové, pokročilejší lodi. Program rozvoje flotily admirála Montecuccoliho , oznámený v roce 1905, předpokládal v blízké budoucnosti vytvoření armády dvanácti bitevních lodí, čtyř obrněných a osmi lehkých křižníků, 18 torpédoborců, 36 velkých torpédoborců a šesti ponorek. V letech 1905-1906 bylo zvažováno pět různých slibných projektů.

První projekt zahrnoval vytvoření relativně malé lodi (v duchu předchozích rakouských projektů) s výzbrojí čtyř 280 mm, čtyř 240 mm a osmi 190 mm. Ve věžích byla umístěna děla ráže 280 mm a 240 mm (dvou a jednoruční), 190 mm děla byla v kasematech. Projekt byl zamítnut pro zjevnou beznadějnost: zavedení tří blízkých ráží  – zatímco praxe ukázala, že řízení palby i dvou blízkých ráží je neřešitelný úkol – zjevně postrádalo smysl.

Druhý náčrt rozvinul koncepci prvního, ale 190 mm děla byla nahrazena dvanácti 10 cm děly. Tento projekt také nevzbudil zájem, protože široký bok sestával pouze ze čtyř těžkých a čtyř středních děl - což se ve světle vyhlídky na konfrontaci s novými italskými bitevními loděmi typu Regina Elena zdálo zcela nedostatečné.

Třetí projekt byl mnohem slibnější, protože byl založen na myšlence vytvořit loď s jednotným hlavním kalibrem. Popper tak, nezávisle na Britech, dospěl ke konceptu „all-big-gun“ („pouze velké zbraně“). Podle projektu měla mít nová bitevní loď osm 280mm děl umístěných ve dvoudělových věžích. Věže byly umístěny v kosočtverečném vzoru: jedna na přídi, dvě po stranách ve středu trupu a jedna na zádi. Sekundární výzbroj tvořilo šestnáct 10 cm děl. Tento projekt byl zamítnut pro přílišnou velikost – stávající rakouské doky nemohly pojmout tak velké lodě, přičemž modernizace doků byla plánována až v budoucnu. Ze stejného důvodu byl zamítnut i čtvrtý projekt, který počítal s výzbrojí šesti 305mm děl ve dvou dvoudělových a dvou jednodělových věžích uspořádaných do kosočtverce.

V důsledku toho byl ke zvážení přijat velmi konzervativní pátý návrh. Počítalo se s výstavbou „klasické“ perutě bitevní lodi o výtlaku asi 15 000 tun. Výzbroj lodi podle projektu měla tvořit čtyři 305mm, osm 190mm a dvanáct 100mm děl. . Navzdory skutečnosti, že hlavní inženýr flotily Siegfried Popper více inklinoval k jednomu kalibru, vláda zvolila druhý projekt na základě toho, že lodě mohly být položeny okamžitě, bez čekání na rekonstrukci doků. Po schválení projektu bylo rozhodnuto nahradit 190mm děla ekvivalentním počtem 240mm děl.

Konstrukce

Bitevní lodě typu "Radetsky" byly první a poslední bitevní lodě eskadry 1. hodnosti určené pro rakouskou flotilu. Měly výtlak asi 15 485 tun, což bylo jen o málo horší než nejnovější generace pre-dreadnoughtů. Stejně jako předchozí návrhy měly jednoduchou siluetu s plnou horní palubou od představce po představec a relativně kompaktní nástavbu ve středu trupu.

Výzbroj

Hlavní výzbroj bitevních lodí, poprvé v rakouské praxi, sestávala z 305 mm děl ráže 45. Jednalo se o první zbraně hlavní ráže, zcela navržené a vyrobené českou společností Škoda. Tato děla byla na svou dobu velmi vyspělá: střílela těžký 450 kilogramový průbojný projektil při úsťové rychlosti 800 m/s na vzdálenost až 20 000 metrů . Rychlost palby byla tři rány v první minutě (z blatníků prvních ran) a 1,5-2 za minutu při výstřelu ze sklepů. Nevýhodou dělostřelectva hlavní ráže byla neúspěšná konstrukce věží: za prvé, pozorovací kopule na střeše věží byly příliš velké a výrazně oslabovaly pancéřovou konstrukci. Za druhé bylo neúspěšně vybudováno větrání věží, které za provozu nasávalo do věže práškové plyny, takže po patnácti minutách nepřetržitého natáčení bylo nemožné ve věži být.

Pomocné dělostřelectvo sestávalo z děl ráže 240 mm ráže 45, která byla hlavní ráží na bitevních lodích typu Habsburk a arcivévoda Karl. Tyto zbraně mohly vyslat pancéřový projektil o hmotnosti 229 kilogramů s úsťovou rychlostí až 700 metrů za sekundu na vzdálenost až 15 000 metrů a měly rychlost střelby až 2,5 ran za minutu. Děla byla umístěna ve dvoudělových věžích v rozích centrální nástavby: čtyři 240mm děla tak mohla být namířena libovolným směrem.

Obrannou výzbroj tvořilo dvacet 100milimetrových rychlopalných děl, z nichž šestnáct bylo umístěno v kasematech na hlavní palubě a čtyři další na palubě nahoře. Kromě nich loď nesla další čtyři lehká 47mm děla, která měla být použita proti malým torpédoborcům a letounům. Loď byla vybavena třemi 450 mm torpédomety, dvěma na přídi a jedním na zádi.

Rezervace

Hlavní pás lodí ve střední části byl silný 230 milimetrů. Byl vyroben z cementovaného brnění. Na koncích, za barbetami věží hlavního kalibru, se pás ztenčil na 100 mm, zatímco na zádi pokračoval pouze pod vodoryskou .

Horizontální ochranu zajišťovala 48mm pancéřová paluba, která měla podél okrajů úkosy stejné tloušťky. Po celé délce trupu byla 54 mm pancéřová protitorpédová přepážka.

Věže hlavní ráže byly chráněny pancířem ráže 250 mm, střechy věží měly tloušťku 60 mm. Pomocnou ráži chránil 200mm pancíř s tloušťkou střechy 50 mm. Minové dělostřelecké kasematy byly chráněny pancířem ráže 120 mm.

Zajímavostí ochrany bitevních lodí bylo pancéřové dvojité dno. Popper věřil, že takové řešení účinně ochrání loď před podvodními explozemi. V praxi nebyl návrh příliš úspěšný, protože nebyla dostatečná vzdálenost pro expanzi plynů a neutralizaci energie výbuchu.

Elektrárna

Bitevní lodě byly vybaveny dvěma trojitými expanzními parními motory o celkovém výkonu 19 800 k, poháněnými dvěma vrtulemi. Maximální rychlost byla 20,5 uzlů. Dosah plavby – tradičně omezený, protože rakouská flotila neměla v úmyslu operovat mimo Jadran a východní Středomoří – byl 4 000 mil při rychlosti 10 uzlů.

Služba

V prvních letech své služby lodě podnikaly cvičné plavby ve východním Středomoří a na začátku první světové války tvořily 2. divizi 1. eskadry flotily. V roce 1915 se všechny tři bitevní lodě zapojily do ostřelování italského pobřeží, ale stejně jako ostatní velké lodě rakousko-uherské flotily strávily druhou polovinu války nečinně. Po kapitulaci Rakouska-Uherska se dvě z lodí dočasně dostaly pod kontrolu Spojených států , ale nakonec byly na základě Saint-Germainské smlouvy všechny bitevní lodě třídy Radetzky převedeny do Itálie, kde byly sešrotovány. v letech 1920 a 1926 .

Zástupci

Hodnocení projektu

Jedna z posledních položených bitevních lodí eskadry, lodě třídy Radetsky si zaslouženě nárokují status jedné z nejlepších ve své třídě. Na svůj omezený výtlak (15 000 tun) byly téměř dokonale vyvážené. Jejich dělostřelectvo střední ráže bylo na druhém místě za výkonnějšími středními bateriemi mnohem větších – téměř 5000 tun – Dantonů , převyšujících střední dělostřelectvo italských i britských pre-dreadnoughtů. Technicky byly Radetzky na krátké a střední bojové vzdálenosti zcela rovnocenné raným dreadnoughtům (v té době však podléhaly na hlavní dlouhé vzdálenosti).

Hlavním nedostatkem těchto obecně velmi úspěšných lodí byla zastaralost jejich koncepce, která byla patrná již v době pokládky. Tři bitevní lodě řady Radetzky byly položeny de facto za jediným účelem, přivést do flotily alespoň nějaké bitevní lodě, zatímco doky jsou modernizovány tak, aby sloužily větším dreadnoughtům. Jejich stavba však šla velmi rychle a po uvedení do služby v letech 1910-1911 vytvořily spolehlivou paritu s tehdejší italskou flotilou a překonaly všechny existující italské bitevní lodě.

Literatura

• S. A. Balakin. Námořnictvo Itálie a Rakousko-Uherska 1914-1918 - Moskva: Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection č. 4 (16) / 1997). - 6000 výtisků.
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• DiGiulian, Tony Rakousko-Uhersko 30,5 cm/45 (12") Škoda K10 . NavWeaps.com (27. listopadu 2007). Staženo 7. září 2009. (neurčitý)
• DiGiulian, Tony Rakousko-Uhersko 10 cm/50 (3,9") Škoda K10 a K11 . NavWeaps.com (21. září 2008). Staženo 8. září 2009. (neurčitý)