SMS Erzherzog Karl

SMS Erzherzog Karl ( Loď Jeho Veličenstva Erzherzog Karl ) byla  rakousko -uherská bitevní loď stejného typu , která byla součástí 3. divize válečných lodí. Člen 1. světové války, doprovázel německé lodě Goeben a Breslau při jejich průlomu ve Středozemním moři, účastnil se bombardování italských měst. Po válce byl jako trofej převezen do Francie a poté prodán do Itálie, kde byl sešrotován.

Charakteristika

Výtlak lodi byl 10640 t. Rozměry v metrech: 126,2 x 21,8 x 7,5. Posádku tvořilo 700 lidí. Tyto lodě byly posledními největšími bitevními loděmi rakousko-uherského námořnictva před dreadnoughty , byly o 2000 tun těžší než bitevní lodě třídy Habsburg . [1] Součástí konstrukce elektrárny byly 4válcové vertikální trojexpanzní parní stroje, které dávaly výkon ve výši 18 tisíc koní. a umožňující se dvěma vrtulemi dosáhnout rychlosti až 20,5 uzlu [1] , ačkoliv podle plánu měla loď plout mnohem vyšší rychlostí. [2]

Arcivévoda Karl byl poměrně lehce vyzbrojen: děla hlavní ráže byla děla ráže 240 mm (40 ráže) namontovaná ve dvou věžích uprostřed. Byly to přesné kopie německých děl Krupp třídy C/94, které byly umístěny na bitevních lodích habsburského typu. [3] Sekundární výzbrojí bylo 12 190mm kanónů Škoda s délkou hlavně 42, které byly umístěny v osmi kasematách (4 na každé straně) a dvou dvojitých věžích uprostřed. [4] Střelbu bylo možné provádět na vzdálenost až 20 km, střely vyvíjely rychlost až 800 m/s; každá těžká zbraň vážila něco málo přes 12 tun a střílela až tři rány za minutu. [4] Lodě byly bráněny proti torpédoborcům pomocí 66mm lodních děl Škoda. Protiletadlová děla byla děla ráže 47 mm a 33 mm, vyrobená ve Velké Británii v roce 1910 [5] Bitevní loď byla také vybavena dvěma 450 mm torpédomety, ale téměř nikdy je nepoužívala v boji. [jeden]

Služba

V předvečer první světové války byl „arcivévoda Karl“ ve 3. divizi rakousko-uherské flotily. [1] Mobilizace posádky bitevní lodi začala poté, co německé lodě Goeben a Breslau začaly prorážet Messinskou úžinu, obklopenou Brity, ve Středozemním moři . Průlom byl úspěšný a Němci se stáhli do Messiny. V tom okamžiku rakouská flotila dosáhla Brindisi . [6] . Ve skupině s dalšími loděmi rakousko-uherského námořnictva začala bitevní loď Arcivévoda Karl bombardovat italská města: např. 24. května 1915 se zúčastnil bombardování Ancony . Z bitevních lodí stejného typu bylo vypáleno 24 granátů ráže 240 mm a italskými pobřežními bateriemi bylo vypáleno 74 granátů ráže 190 mm. [1] Většina posádek obrněných křižníků, které jim pomáhaly, byla následně doplněna od arcivévody Karla.

3. února 1918 tyto tři bitevní lodě tohoto typu dorazily do Cattaro na pomoc obrněným křižníkům St. Georg a Kaiser Karl VI . Během opravy námořní základny se obrněné křižníky stáhly z flotily a arcivévoda Karl a další dvě bitevní lodě zaujaly jejich místa v přístavu Cattaro. [7] Ráno 11. června 1918 začala na rozkaz Miklóse Horthyho tajná operace rakousko-uherské flotily: plánované tři bitevní lodě typu „Archduke Karl“ a čtyři bitevní lodě třídy „Viribus Unitis“ zorganizovat masivní pobřežní bombardování, podpořit pozemní jednotky rakousko-uherské armády z moře a porazit spojenou flotilu Entente, která se skládala z mnoha lehkých křižníků. Horthyho plán však selhal, protože znalost plánu se nějak dostala do rukou Spojenců a bitevní loď Szent Istvan byla potopena italskými torpédovými čluny. Horthy operaci okamžitě zrušil a nařídil všem lodím vrátit se na původní pozice [8] , což platilo i pro arcivévodu Karla. Zbytek války strávil v Pule [9] , v listopadu 1918 oficiálně kapituloval. Nejprve byl převelen do KVMS Jugoslávie, ale pak odjel jako trofej do Francie [10] , ale ani tím jeho dobrodružství neskončilo: odcestoval do UK se zastávkou v Bizerte, byl prodán do Itálie a rozebrán koncem roku 1920 a začátkem roku 1921. [jeden]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hore Str. 123
2. ↑ Žurnál RUSI  (neurčitý) . - Royal United Services Institute for Defense Studies, 1901. - V. 50 . - S. 701 .
3. ↑ Lienau, Peter Německo 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . navweaps.com. Získáno 23. května 2010. Archivováno z originálu dne 17. září 2012. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Lienau, Peter Rakousko-Uhersko 19 cm/42 (7,48") Škoda . navweaps.com. Získáno 23. května 2010. Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
5. ↑ Lienau, Peter British .5-pdr [37 mm/43 (1,46") Mark I] . navweaps.com. Získáno 23. května 2010. Archivováno z originálu dne 17. září 2012. (neurčitý)
6. ↑ Halpern str. 54
7. ↑ Halpern str. 170-171
8. ↑ Halpern str. 174
9. ↑ Sokol str. 135
10. ↑ Koburger str. 121

Literatura

• Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. Annapolis: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0851771335 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1557503524 .
• Hore, Peter, Battleships , Lorenz Publishing Books
• Koburger, Charles. Centrální mocnosti na Jadranu, 1914-1918: válka v úzkém moři  (anglicky) . - 5. - Greenwood Publishing Group , 2001. - ISBN 9780275970710 .
• Sokol, Antonín. Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo  . - Annapolis: Námořní institut Spojených států , 1968.