SMS Babenberg

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. září 2015; kontroly vyžadují 4 úpravy .
SMS Babenberg

SMS Babenberg
Servis
 Rakousko-Uhersko
Třída a typ plavidla bitevní loď / před- dreadnought
Domovský přístav Brindisi
Organizace Námořní síly Rakousko-Uherska
Výrobce STT
Stavba zahájena 19. ledna 1901
Spuštěna do vody 4. října 1902
Uvedeno do provozu 15. dubna 1904
Stažen z námořnictva 1921
Postavení rozebrat na kov
Hlavní charakteristiky
Přemístění 8364 t (normální)
8965 t (plná)
Délka 114,55 m
Šířka 19,8 m
Návrh 7,5 m
Rezervace pás: 180-220 mm
paluba: 40-66 mm
GK věžičky: 210 mm
SK kasematy: 135 mm
velitelská kabina: 200 mm
Motory 16 kotlů Belleville; 4válcové trojité expanzní parní motory
Napájení 16 tisíc koní
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 19,85 uzlů
Osádka 638 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 3 x 240 mm ráže 40 Krupp C97 námořní děla
12 x 150 mm 40 ráže Krupp C96 námořní děla
10 x 66 mm ráže 45 Škoda námořní děla
Flak 6 x 47mm ráže 44 Škoda AA
2 x 47mm 33 ráže Škoda QF AA
Minová a torpédová výzbroj 2 x 450 mm torpédomety

SMS Babenberg ( německy  Loď Jeho Veličenstva „ Babenberg ) byla rakousko-uherská bitevní loď – pre- dreadnought třídy Habsburků . Účastnil se první světové války jako součást rakousko-uherského námořnictva. Po válce byl předán Britům jako trofej a v roce 1921 byl v Itálii rozbit na kov .

Konstrukce

Babenberg byl poslední lodí ze série bitevních lodí třídy Habsburg . Byl položen 19. ledna 1901 na zásobách závodu Stabilimento Tecnico Triestino v Terstu . Spuštěna o rok a půl později, 4. října 1902 . Po dokončení dokončovacích prací vstoupil 15. dubna 1904 do rakousko-uherského námořnictva . [1] Paluba Babenbergu byla vyrobena z teaku , jediného materiálu, který Rakousko-Uhersko mohlo nakupovat ze zahraničí na stavbu lodí. [2]

"Babenberg" měl tyto parametry: délka 113,11 m na DWL a 114,55 m maximum, [3] nosník 19,8 m a ponor 7,5 m; [4] volný bok 5,8 x 5,5 m; výtlak z 8364 t na 8965 t. Posádku tvořilo 638 osob. [4] Motory Babenbergu byly 4válcové vertikální trojexpanzní parní stroje poháněné 16 kotli Belleville. Výkon dosáhl 16 tisíc koní. a dávala rychlost až 19,85 uzlů. [3]

Trup lodi byl vyroben z podélných a příčných ocelových prvků, na které byly naloženy vnější pláty trupu. Součástí trupu bylo dvojité dno, jehož délka dosahovala až 63 % délky plavidla. Od kýlu po dělovou palubu byla také instalována řada vodotěsných přepážek. Celkem bylo na lodi 174 vodotěsných oddílů [5] . Bitevní loď měla metacentrickou výšku v rozmezí od 0,82 m do 1,02 m. Na všech stranách trupu byly umístěny vyvažovací kýly, aby se snížilo naklánění. [6] Horní paluba byla vyrobena ze dřeva a pokryta linoleem nebo korticinem.

Hlavní zbraní Babenbergu byly tři 240mm kanóny C97 Krupp [3] typ L/40 (dva byly umístěny v jedné věži, jeden byl umístěn samostatně před dvojitou instalací). Děla vypálila 3-4 pancéřové projektily o hmotnosti 215 kg za minutu. Sekundární zbraní byly 150mm kanóny SK L/40 umístěné v kasematech [3] a střílející rychlostí 4-5 ran za minutu. Samotná loď byla vyrobena z chromniklové oceli a dobře chráněna: maximální tloušťka pancíře dosahovala 180-220 mm. [3]

Služba

V době míru

Babenberský, který byl uveden do služby v roce 1904, se spolu s loděmi Arpád a Habsburg zúčastnil válečné hry s bitevními loděmi třídy Monarch [7] jako součást 1. divize válečných lodí [8] Později byl převeden do 2. divize [7]

Do války

Za války sloužil u rakousko-uherského námořnictva ve 4. divizi. Babenberg se s podporou Habsburků a Babenberků podílel na krytí německých lodí Goeben a Breslau, které prorazily Messinskou úžinu a odrazily britské útoky. Po úspěšném průlomu do Turecka se rakouské lodě vrátily na své základny (flotila postoupila až k Brindisi ). [9]

Poté, co Itálie vstoupila do války na straně Dohody, začala rakousko-uherská flotila ostřelovat italské přístavy. V květnu 1915 se Babenberg zúčastnil své první a jediné operace – ostřelování Ancony [4] . Kvůli nedostatku paliva byl stažen z flotily a vrácen do přístavu, kde se proměnil v plovoucí pevnost. Do konce války byla jeho posádka převelena k ponorkám a letadlům [4] a po jejím skončení byl Babenberg předán jako trofej Britům, kteří jej prodali Itálii. V roce 1921 byla loď rozebrána na kov. [deset]

Poznámky

  1. Gardiner & Grey, str. 333
  2. Sondhaus, str. 211
  3. 1 2 3 4 5 Gardiner, Chesneau & Kolesnik, str. 272
  4. 1 2 3 4 Hore, str. 91
  5. US Office of Naval Intelligence, Harry Phelps, str. 25
  6. US Office of Naval Intelligence, Harry Phelps, str. 26
  7. 1 2 Sondhaus, str. 158
  8. United Service Magazine, str. 437
  9. Halpern, str. 54
  10. Gardiner a Grey, str. 330

Odkazy