Bitevní lodě typu "Arcivévoda Karl"

Bitevní lodě třídy Erzherzog Karl ( německy  Erzherzog Karl-Klasse , maďarsky Erzherzog Karl-osztály ) jsou sérií bitevních lodí eskadry Rakouska-Uherska 20. století . Byly vývojem bitevních lodí habsburského typu a i přes větší rozměry oproti nim, vzhledem k omezením daným rozpočtem a možnostmi loděnic , byly jedny z nejmenších perutí své doby. Navzdory své malé velikosti byly bitevní lodě třídy Erzherzog Karl považovány za docela dobře chráněné a měly relativně vysokou rychlost, ale relativně lehké dělostřelectvo hlavní baterie, i když to bylo částečně kompenzováno vyšší rychlostí palby.

Celkem byly v letech 1902 - 1907 postaveny tři bitevní lodě typu "Arcivévoda Karl", které se staly prvními rakouskými hlavními loděmi vytvořenými výhradně ze součástí domácí výroby. Během první světové války tvořily lodě této řady 3. divizi bitevních lodí a stejně jako ostatní rakousko-uherské bitevní lodě byly málo využívány v bojových operacích. Po kapitulaci Rakouska-Uherska a konci války přešly bitevní lodě v roce 1919 do Jugoslávie , ale nakonec byly dvě lodě převedeny do Francie a jedna do Velké Británie , v pořadí válečných reparací a byly prodán do šrotu v roce 1920 .

Historie

Specifické podmínky operací v Jaderském moři umožnily flotile Rakousko-Uherska nevěnovat významnou pozornost otázkám plavby způsobilosti a autonomie a soustředit veškeré úsilí na bojové vlastnosti lodí. Rakouské loděnice kvůli tomu stavěly bitevní lodě a křižníky, které byly i přes své malé rozměry dokonale vyvážené a nebyly v bojových schopnostech horší než lodě hlavního potenciálního nepřítele – Itálie.

Na počátku 20. století obdrželo rakousko-uherské loďstvo tři bitevní lodě třídy Habsburků. Malé, rychlé, s lehčími zbraněmi než jejich protějšky, ale dobře chráněné, byly tyto lodě perfektní pro operace v Jaderském moři proti italským bitevním lodím. Rakušané považovali tyto lodě za optimální a rozhodli se položit jejich vylepšenou verzi s výkonnějšími zbraněmi.

V této době již rychlopalné dělostřelectvo ráže 120-150 milimetrů přestalo být považováno za dostatečné pro efektivní použití v boji. Růst vzdáleností dělostřeleckých soubojů a výskyt odolnějších typů brnění, které umožňovaly chránit velkou boční plochu pancířem střední tloušťky, si vyžádaly těžší zbraně. V tomto ohledu hlavní námořní síly začaly na nejnovější bitevní lodě instalovat „střední“ děla ráže 200–250 mm - rychlejší střelba než těžká děla, ale zároveň střelba těžší projektil než rychlopalná děla.

Konstrukce

Bitevní lodě třídy Erzherzog Karl byly navrženy jako vylepšená a zesílená verze bitevních lodí třídy Habsburg. S maximálním výtlakem 2000 tun dostali mnohem výkonnější zbraně a vylepšené pancéřování při zachování vysoké rychlosti.

Výzbroj

Hlavní výzbroj lodí řady „Arcivévoda Karl“ stále tvořila „lehká“ děla Krupp ráže 240 mm ráže 40. Nižší než těžší děla, pokud jde o průbojnou sílu, tato děla měla vysokou rychlost palby (2,5 ran za minutu) a byla vhodná pro boj s relativně slabě chráněnými italskými loděmi. Počet děl oproti předchozímu typu se zvýšil o jedno: také zadní věž se stala dvoudělovou a díky tomu lodě typu arcivévody Karl nesly čtyři děla hlavní ráže. Střelivo bylo 80 nábojů na hlaveň.

Pomocné zbraně se staly extrémně silnými. Místo dřívějších rychlopalných děl nainstalovali Rakušané na své nové bitevní lodě dvanáct 190milimetrových děl Škoda ráže 42. S praktickou rychlostí střelby až 3 rany za minutu vypustily zbraně 97-kilogramový projektil s počáteční rychlostí 800 metrů za sekundu na vzdálenost až 20 000 metrů. Děla byla umístěna na každé straně: čtyři děla na každé straně byla v kasematech na hlavní palubě a další dvě v jednoplášťových věžích na horní palubě.

Protiminovou výzbroj tvořilo dvanáct 66mm děl Škoda na střeše nástavby a čtyři 47mm děla na bojových bažinách.

Jako jedny z prvních na světě dostaly tyto bitevní lodě protiletadlové zbraně v podobě 37mm rychlopalných děl Vickers. Rakušané pozorně sledovali rychlý rozvoj italského letectví a úspěšné bombardování italskými letadly a vzducholodí v průběhu italsko-turecké války . Úzkost Jadranu poskytovala letectví dostatek příležitostí k zásahu proti flotile: proto při první příležitosti, ještě před první světovou válkou, dostaly lodě protiletadlové zbraně.

Podvodní výzbroj tvořily dva 450mm torpédomety.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana lodí byla vyrobena z Krupp cementovaného pancíře. Jeho základem byl pancéřový pás procházející podél vodorysky o tloušťce 210 milimetrů. Směrem ke končetinám se pás zužoval na 152 milimetrů. Nad hlavním pásem byl 152 milimetrový horní, který chránil stranu mezi věžemi hlavních baterií. Podle výpočtů nemohla italská 305 mm děla proniknout do střední části hlavního pásu ze vzdálenosti více než 5000 metrů.

240mm děla byla chráněna 240mm pancířem věže. Kasematy pomocného dělostřelectva byly chráněny pláty ráže 152 mm.

Vodorovnou ochranu zajišťovala konvexní pancéřová paluba, napojená na spodní hranu hlavního pásu, tloušťka 55 mm.

Elektrárna

Dvoušneková elektrárna poskytovala maximální výkon 19 000 koní. Při testech všechny tři bitevní lodě překročily odhadovanou rychlost 20 uzlů asi o 0,5 uzlu. Dosah plavby byl pro rakouskou školu tradičně omezen požadavky plavby na Jadranu a východním Středomoří.

Zástupci

Hodnocení projektu

Bitevní lodě řady Arcivévoda Karl úspěšně rozvinuly předchozí projekt rakouských Habsburků . S omezeným (nevýznamným ve srovnání se současníky) vysídlením byli velmi rychlí, dobře chránění a silně vyzbrojeni. V jejich základní koncepci byly pro tehdejší dobu typické trendy posilovat pomocné dělostřelectvo ráže pro efektivnější boj na velké vzdálenosti. Je zajímavé poznamenat, že v základní koncepci - slabé zbraně hlavní ráže s vylepšenými pomocnými zbraněmi - byly rakouské bitevní lodě podobné italským bitevním lodím typu Regina Elena .

Navzdory své skromné ​​velikosti bitevní lodě této řady plně vyhovovaly omezeným požadavkům jadranských operací a ve svém výklenku byly téměř srovnatelné s o třetinu většími italskými protějšky. Ale navzdory skutečnosti, že stavba lodí byla provedena velmi rychle a trvala pouze 3–4 roky (pro srovnání, italská flotila postavila bitevní lodě za 5–7 let), celá série těchto lodí vstoupila do služby až v roce 1906. -1907, kdy příchod dreadnoughtů způsobil, že železné pláště zastaraly. V kontextu obecné tendence posilovat hlavní ráži byly rakouské bitevní lodě se svým slabým těžkým dělostřelectvem ještě méně účinné než „standardní“ perutě bitevních lodí jiných národů.

Literatura

• S. A. Balakin. Námořnictvo Itálie a Rakousko-Uherska 1914-1918 - Moskva: Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection č. 4 (16) / 1997). - 6000 výtisků.
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .