SMS Erzherzog Franz Ferdinand

SMS Erzherzog Franz Ferdinand (Loď Jeho Veličenstva arcivévoda Franz Ferdinand) byla rakousko - uherská bitevní loď třídy Radetzky . Sloužil u rakousko-uherského námořnictva, účastnil se blokády černohorského pobřeží během balkánské války a v první světové válce se podílel na krytí německých lodí Goeben a Breslau . Po válce byl převezen do Itálie, kde byl sešrotován.

Konstrukce

"Radetsky" byl postaven v loděnicích v Terstu. Položen 12. září 1907 . Na stavbu této bitevní lodi použilo Rakousko-Uhersko materiály vlastní výroby a ze zahraničí se muselo dovážet pouze teakové dřevo na pokrytí palub [1] . Dokončena byla v Muja , během přesunu se nedokončená loď dostala do bouře a spadla z remorkéru: loď byla odfouknuta bouří směrem k Izole , kde najela na mělčinu. Bitevní loď byla nalezena až další den a byla znovu spuštěna [2] . Stavba byla zpožděna kvůli dvěma stávkám v roce 1908 a 1909 [3] . Arcivévoda Franz Ferdinand byl první bitevní lodí třídy Radetzky zprovozněnou [4] dne 5. června 1910 [5] .

Charakteristika

Rozměry bitevní lodi: 138,8 m délka, 24,6 m šířka a 8,1 m ponor. Výtlak: standardní 14741 tun [6] , celkem 16099 tun [5] . Hlavní elektrárna: dva čtyřválcové trojité expanzní parní stroje o objemu téměř 20 tisíc litrů. S. a rychlostí 20,5 uzlu [6] [7] . Dolet: 4000 námořních mil při 10 uzlech [5] . Rychlostní výkon způsobil, že loď byla vhodná pro bojové operace na volném moři [8] , navíc se stala první lodí, která používala kotle na ropná i uhelná paliva [1] .

Výzbroj lodi byla následující: hlavní ráži tvořily čtyři 305mm děla s délkou hlavně 45 ráží ve dvou dvoudílných věžích [6] [7] . Osm děl ráže 240 mm bylo také instalováno na lodi ve čtyřech dvoudílných věžích umístěných po stranách [7] . Protiminovou ráži zastupovalo dvacet 100mm děl L / 50 v kasematech. Bitevní loď také obdržela čtyři 37 mm děla L/44 [7] . Nechyběly ani tři torpédomety ráže 450 mm [5] .

Služba

Před válkou

„Arcivévoda Franz Ferdinand“ nejprve sloužil u 1. bojové perutě. V roce 1912 se zúčastnil dvou cvičných plaveb s bitevními loděmi " Radetsky " a " Zrinyi " [5] . Během druhé plavby se zúčastnil plavby od listopadu do prosince ve společnosti křižníku Admiral Spaun a dvojice torpédoborců. Po návratu do Puly byl tým mobilizován pro případ nepřátelských akcí v důsledku zvýšeného napětí na Balkáně [9] . V roce 1913 se „arcivévoda Franz Ferdinand“ zúčastnil demonstrační plavby v Jónském moři, kde protestoval proti balkánským válkám [10] . Rakouská bitevní loď byla také doprovázena takovými loděmi jako britský „ King Edward VII “, italský „ Ammiraglio di San Bon “, francouzský „Edgar Quinet“ a německý „ Breslau “ [11] .

Bitevní loď se účastnila blokády černohorského pobřeží, bránila Srbům v obléhání Scutari [12] a pomáhala Černohorcům v bojích proti albánsko-tureckým jednotkám. Pod tlakem několika zemí Srbové stáhli své jednotky ze Scutari, kde se spojenci okamžitě vylodili [13] . Z bitevní lodi „Arcivévoda Franz Ferdinand“ a jeho bratrských lodí „ Radecký “ a „ Zrinyi “ pak poprvé vzlétly hydroplány. Nedostatek místa pro start na lodích neumožňoval efektivní využití námořního letectví: později byly letouny přepraveny do hangáru v Teodu [13] . Po zavedení nových bitevních lodí typu Viribus Unitis do služby přešly všechny tři bitevní lodě k 2. divizi 1. bojové letky [14] .

První světová válka

Atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda, po kterém byla bitevní loď pojmenována, se odehrál 28. června 1914 , po němž byla všechna vojska uvedena do plné pohotovosti [15] . Posádka bitevní lodi „Arcivévoda Franz Ferdinand“ dostala rozkaz připravit se k doprovodu německých křižníků „ Göben “ a „ Breslau “. Obě německé lodě vyrazily z Messiny a snažily se shodit pronásledující Brity. Rakouské lodě dosáhly Brindisi , když zpráva o úspěšném příchodu Němců do Istanbulu dosáhla Vídně. Rakouské lodě se okamžitě vrátily na své základny [16] .

23. května 1915 , poté, co Itálie vstoupila do války, „arcivévoda Franz Ferdinand“ a zbytek lodí rakousko-uherské flotily začaly bombardovat italské pobřeží [17] [18] , útočily na námořní základnu v Anconě a na pobřeží Černé Hory uprostřed srbského tažení rakouských pozemních sil -Maďarsko. Samotné bombardování základny v Anconě nebylo úspěšné, ale ostřelování předměstí se ukázalo jako mnohem efektivnější: v důsledku střelby byl v přístavu Ancona potopen italský parník a také torpédoborec Turbine silně poškozené. V důsledku ostřelování byla zničena část kotevních zdí, obytné budovy, palivové nádrže, radiostanice a kasárna, obětí se stalo 63 vojáků a civilistů [19] . V době, kdy na scénu dorazily italské lodě z Taranta a Brindisi, rakousko-uherské lodě již odjely do Puly [20] . Ostřelování Ancony vedlo ke zničení důležité infrastruktury na italském území [18] a zdrželo Italy o dva týdny, znemožnilo jim přesun svých jednotek do Alp, což umožnilo Rakousku-Uhersku stáhnout jednotky z východních front a poslat je na západ [21] .

30. května 1915 "arcivévoda Franz Ferdinand" utrpěl srážku s rakousko-uherskou lodí: obě lodě se pokusily uniknout italskému bombardéru. V důsledku toho se loď potopila. Podle amerického listu The New York Times šlo o torpédoborec, nicméně podle archivů Rakouska a Maďarska v květnu 1915 rakousko-uherská flotila neutrpěla ztrátu torpédoborců a potopená loď mohla být civilní . Zbytek války loď strávila v Pule [10] [22] , stejně jako všechny ostatní lodě, neboť velitel rakouského námořnictva admirál Anton Haus považoval obranu Dalmácie za mnohem důležitější. Spojenecká blokáda Otrantského průlivu zcela opustila lodě bez zásob paliva [23] , což přinutilo námořníky omezit se na kladení min a napadání ponorek [24] .

Po válce

Příměří z Villa Giustia, uzavřené mezi Itálií a Rakousko-Uherskem, zavazovalo Rakušany předat Itálii tři železné pláště a poslat je do Benátek. Italové se chystali předem vzít tři bitevní lodě třídy Viribus Unitis, ale změnili plány poté, co sami potopili jednu takovou bitevní loď s názvem " St. István ". Bylo rozhodnuto o převzetí „arcivévody Františka Ferdinanda“ [25] . V březnu 1919 se loď zúčastnila přehlídky italských jednotek [26] a stala se součástí italské flotily rozhodnutím Saint-Germainské smlouvy . V roce 1926 byla zastaralá loď sešrotována [10] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Sondhaus, 1994 , s. 211.
2. ↑ The New York Times , 23. října 1908
3. ↑ Sondhaus, 1994 , s. 181.
4. ↑ Koburger, 2001 , s. 25.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sieche, 1985 , str. 332.
6. ↑ 1 2 3 Sokol, 1968 , str. 151.
7. ↑ 1 2 3 4 Irsko, 1996 , s. 12.
8. ↑ Sokol1968 , str. 69.
9. ↑ Sondhaus, 1994 , s. 207.
10. ↑ 1 2 3 Hore, Bitevní lodě první světové války, 2006 , str. 84.
11. ↑ Vego, 1996 , str. 151.
12. ↑ Vego, 1996 , pp. 151–152.
13. ↑ 1 2 Vego, 1996 , str. 152.
14. ↑ Sieche, 1985 , pp. 332–333.
15. ↑ Albertini, 1980 , str. 460.
16. ↑ Halpern, 1995 , str. 54.
17. ↑ Halpern, 1995 , str. 144.
18. ↑ 1 2 Sokol, 1968 , str. 107.
19. ↑ Sokol, 1968 , pp. 107–108.
20. ↑ Hore, Bitevní lodě, 2006 , str. 180.
21. ↑ Sokol, 1968 , str. 109.
22. ↑ Miller, 1916 , str. 396.
23. ↑ Halpern, 1995 , str. 140.
24. ↑ Halpern, 1995 , str. 141.
25. ↑ Sondhaus, 1994 , s. 357.
26. ↑ Koburger, 2001 , s. 121.

Literatura

• Albertini, Luigi. Origins of the War of 1914  (anglicky) . - Londýn: Oxford University Press , 1980. - Sv. 2. - ISBN 978-0-313-22401-0 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Hore, Petere. Bitevní lodě první světové války  (neopr.) . - London: Southwater Books, 2006. - ISBN 978-1-84476-377-1 .
• Hore, Petere. Bitevní lodě  (neopr.) . - London: Lorena Books, 2006. - ISBN 978-0-7548-1407-8 .
• Irsko, Bernard Jane's Battleships of the 20th Century  (neurčité) . - London: Harper Collins , 1996. - ISBN 978-0-00-470997-0 .
• Koburger, Charles. Centrální mocnosti na Jadranu, 1914–1918: Válka v úzkém  moři . - Westport, ČT: Praeger Publishers , 2001. - ISBN 978-0-313-00272-4 .
• Miller, Francis Trevelyan. Příběh Velké války  (neopr.) . — New York, NY: P. F. Collier & Son, 1916.
• Sieche, Erwine. Rakousko-Uhersko // Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis: United States Naval Institute , 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Sokol, Antonín. Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo  . - Annapolis: Námořní institut Spojených států , 1968.
• Sondhaus, Lawrence. Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867-1918  (anglicky) . — West Lafayette, IN: Purdue University Press, 1994. - ISBN 978-1-55753-034-9 .
• Vego, Milan N. Rakousko-uherská námořní politika, 1904–14  (neurčeno) . - London: Frank Cass Publishers , 1996. - ISBN 978-0-7146-4209-3 .

Odkazy

• Rakouská bitevní loď na pobřeží  (23. října 1908). Staženo 18. dubna 2010.
• Rakušané ztrácejí torpédoborce  (7. června 1915). Staženo 24. května 2010.
• Zrinyi . Staženo: 4. října 2010. (neurčitý)