"Arcivévoda František Ferdinand" | |
---|---|
Němec SMS Erzherzog Franz Ferdinand | |
Bitevní loď arcivévoda Franz Ferdinand |
|
Servis | |
Rakousko-Uhersko | |
Třída a typ plavidla | obrněný / pre- dreadnought Radetzky-class |
Domovský přístav | Terst |
Organizace | Námořní síly Rakousko-Uherska |
Výrobce | STT |
Stavba zahájena | 12. září 1907 |
Spuštěna do vody | 8. září 1908 |
Uvedeno do provozu | 5. června 1910 |
Stažen z námořnictva | 1918 |
Postavení | převezeno do Itálie jako trofej |
Servis | |
Itálie | |
Třída a typ plavidla | Bitevní lodě třídy Radetsky |
Výrobce | Stabilimento Tecnico Triestino [d] |
Uvedeno do provozu | 1918 |
Stažen z námořnictva | 1926 |
Postavení | sešrotován |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
14 741 t (standardní) 16 099 t (plná) |
Délka | 137,5 m |
Šířka | 24,6 m |
Návrh | 8,1 m |
Rezervace |
pás: 230 mm paluba: 48 mm přepážky: 54 mm hlavní dělové věže: 250 mm sekundární dělové věže: 200 mm kasematy: 120 mm velitelská věž: 250 mm |
Motory | 2 vertikální trojité expanzní parní stroje, 12 kotlů Yarrow |
Napájení | 19800 l. S. |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 20,5 uzlů |
cestovní dosah | 4000 námořních mil (10 uzlů) |
Osádka | 890 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo |
4 x 305 mm 8 x 240 mm 20 x 100 mm 2 x 66 mm |
Flak | 4 × 37 mm |
Minová a torpédová výzbroj | Tři 450 mm torpédomety |
SMS Erzherzog Franz Ferdinand (Loď Jeho Veličenstva arcivévoda Franz Ferdinand) byla rakousko - uherská bitevní loď třídy Radetzky . Sloužil u rakousko-uherského námořnictva, účastnil se blokády černohorského pobřeží během balkánské války a v první světové válce se podílel na krytí německých lodí Goeben a Breslau . Po válce byl převezen do Itálie, kde byl sešrotován.
"Radetsky" byl postaven v loděnicích v Terstu. Položen 12. září 1907 . Na stavbu této bitevní lodi použilo Rakousko-Uhersko materiály vlastní výroby a ze zahraničí se muselo dovážet pouze teakové dřevo na pokrytí palub [1] . Dokončena byla v Muja , během přesunu se nedokončená loď dostala do bouře a spadla z remorkéru: loď byla odfouknuta bouří směrem k Izole , kde najela na mělčinu. Bitevní loď byla nalezena až další den a byla znovu spuštěna [2] . Stavba byla zpožděna kvůli dvěma stávkám v roce 1908 a 1909 [3] . Arcivévoda Franz Ferdinand byl první bitevní lodí třídy Radetzky zprovozněnou [4] dne 5. června 1910 [5] .
Rozměry bitevní lodi: 138,8 m délka, 24,6 m šířka a 8,1 m ponor. Výtlak: standardní 14741 tun [6] , celkem 16099 tun [5] . Hlavní elektrárna: dva čtyřválcové trojité expanzní parní stroje o objemu téměř 20 tisíc litrů. S. a rychlostí 20,5 uzlu [6] [7] . Dolet: 4000 námořních mil při 10 uzlech [5] . Rychlostní výkon způsobil, že loď byla vhodná pro bojové operace na volném moři [8] , navíc se stala první lodí, která používala kotle na ropná i uhelná paliva [1] .
Výzbroj lodi byla následující: hlavní ráži tvořily čtyři 305mm děla s délkou hlavně 45 ráží ve dvou dvoudílných věžích [6] [7] . Osm děl ráže 240 mm bylo také instalováno na lodi ve čtyřech dvoudílných věžích umístěných po stranách [7] . Protiminovou ráži zastupovalo dvacet 100mm děl L / 50 v kasematech. Bitevní loď také obdržela čtyři 37 mm děla L/44 [7] . Nechyběly ani tři torpédomety ráže 450 mm [5] .
„Arcivévoda Franz Ferdinand“ nejprve sloužil u 1. bojové perutě. V roce 1912 se zúčastnil dvou cvičných plaveb s bitevními loděmi " Radetsky " a " Zrinyi " [5] . Během druhé plavby se zúčastnil plavby od listopadu do prosince ve společnosti křižníku Admiral Spaun a dvojice torpédoborců. Po návratu do Puly byl tým mobilizován pro případ nepřátelských akcí v důsledku zvýšeného napětí na Balkáně [9] . V roce 1913 se „arcivévoda Franz Ferdinand“ zúčastnil demonstrační plavby v Jónském moři, kde protestoval proti balkánským válkám [10] . Rakouská bitevní loď byla také doprovázena takovými loděmi jako britský „ King Edward VII “, italský „ Ammiraglio di San Bon “, francouzský „Edgar Quinet“ a německý „ Breslau “ [11] .
Bitevní loď se účastnila blokády černohorského pobřeží, bránila Srbům v obléhání Scutari [12] a pomáhala Černohorcům v bojích proti albánsko-tureckým jednotkám. Pod tlakem několika zemí Srbové stáhli své jednotky ze Scutari, kde se spojenci okamžitě vylodili [13] . Z bitevní lodi „Arcivévoda Franz Ferdinand“ a jeho bratrských lodí „ Radecký “ a „ Zrinyi “ pak poprvé vzlétly hydroplány. Nedostatek místa pro start na lodích neumožňoval efektivní využití námořního letectví: později byly letouny přepraveny do hangáru v Teodu [13] . Po zavedení nových bitevních lodí typu Viribus Unitis do služby přešly všechny tři bitevní lodě k 2. divizi 1. bojové letky [14] .
Atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda, po kterém byla bitevní loď pojmenována, se odehrál 28. června 1914 , po němž byla všechna vojska uvedena do plné pohotovosti [15] . Posádka bitevní lodi „Arcivévoda Franz Ferdinand“ dostala rozkaz připravit se k doprovodu německých křižníků „ Göben “ a „ Breslau “. Obě německé lodě vyrazily z Messiny a snažily se shodit pronásledující Brity. Rakouské lodě dosáhly Brindisi , když zpráva o úspěšném příchodu Němců do Istanbulu dosáhla Vídně. Rakouské lodě se okamžitě vrátily na své základny [16] .
23. května 1915 , poté, co Itálie vstoupila do války, „arcivévoda Franz Ferdinand“ a zbytek lodí rakousko-uherské flotily začaly bombardovat italské pobřeží [17] [18] , útočily na námořní základnu v Anconě a na pobřeží Černé Hory uprostřed srbského tažení rakouských pozemních sil -Maďarsko. Samotné bombardování základny v Anconě nebylo úspěšné, ale ostřelování předměstí se ukázalo jako mnohem efektivnější: v důsledku střelby byl v přístavu Ancona potopen italský parník a také torpédoborec Turbine silně poškozené. V důsledku ostřelování byla zničena část kotevních zdí, obytné budovy, palivové nádrže, radiostanice a kasárna, obětí se stalo 63 vojáků a civilistů [19] . V době, kdy na scénu dorazily italské lodě z Taranta a Brindisi, rakousko-uherské lodě již odjely do Puly [20] . Ostřelování Ancony vedlo ke zničení důležité infrastruktury na italském území [18] a zdrželo Italy o dva týdny, znemožnilo jim přesun svých jednotek do Alp, což umožnilo Rakousku-Uhersku stáhnout jednotky z východních front a poslat je na západ [21] .
30. května 1915 "arcivévoda Franz Ferdinand" utrpěl srážku s rakousko-uherskou lodí: obě lodě se pokusily uniknout italskému bombardéru. V důsledku toho se loď potopila. Podle amerického listu The New York Times šlo o torpédoborec, nicméně podle archivů Rakouska a Maďarska v květnu 1915 rakousko-uherská flotila neutrpěla ztrátu torpédoborců a potopená loď mohla být civilní . Zbytek války loď strávila v Pule [10] [22] , stejně jako všechny ostatní lodě, neboť velitel rakouského námořnictva admirál Anton Haus považoval obranu Dalmácie za mnohem důležitější. Spojenecká blokáda Otrantského průlivu zcela opustila lodě bez zásob paliva [23] , což přinutilo námořníky omezit se na kladení min a napadání ponorek [24] .
Příměří z Villa Giustia, uzavřené mezi Itálií a Rakousko-Uherskem, zavazovalo Rakušany předat Itálii tři železné pláště a poslat je do Benátek. Italové se chystali předem vzít tři bitevní lodě třídy Viribus Unitis, ale změnili plány poté, co sami potopili jednu takovou bitevní loď s názvem " St. István ". Bylo rozhodnuto o převzetí „arcivévody Františka Ferdinanda“ [25] . V březnu 1919 se loď zúčastnila přehlídky italských jednotek [26] a stala se součástí italské flotily rozhodnutím Saint-Germainské smlouvy . V roce 1926 byla zastaralá loď sešrotována [10] .
Bitevní lodě rakousko-uherského námořnictva | |
---|---|
typ " habsburský " |
|
typ " arcivévoda Karl " | |
zadejte " Radecký " |
|
rakousko-uherského námořnictva (kuk Kriegsmarine) během první světové války | Válečné lodě||
---|---|---|
bitevní lodě | ||
pásovci | ||
Bitevní lodě pobřežní obrany |
| |
Staří pásovci |
| |
Obrněné křižníky | ||
Lehké a obrněné křižníky | ||
Důlní křižníky | ||
Ničitelé a ničitelé |
| |
ponorky |
| |
Poznámka : Kurzívou jsou uvedeny řady lodí a ponorek, z nichž ani jedna jednotka nevstoupila do služby |