Bitevní lodě typu "Habsburg"

Bitevní lodě třídy Habsburg ( německy:  Habsburg-Klasse , maďarsky: Habsburg-osztály ) byla série bitevních lodí eskadry Rakouska-Uherska na konci 90. let 19. století a na  počátku 20. století . První série námořních bitevních lodí Rakouska-Uherska, vybudovaných od 70. let 19. století , lodě tohoto typu byly vzhledem k omezením stanoveným rozpočtem a možnostmi loděnic nejmenšími bitevními loděmi eskadry na světě. Bitevní lodě habsburského typu byly co do výtlaku na úrovni nebo dokonce horší než obrněné křižníky jiných zemí a na svou třídu se jim podobaly i vysokou rychlostí.

Celkem byly v letech 1899 až 1904 postaveny tři bitevní lodě třídy Habsburg. V letech 1910 - 1912 prošla Habsburská a Arpádovská přestavba, při níž z nich byla odstraněna jedna z palub nástavby. Během první světové války tvořily bitevní lodě třídy Habsburg 4. divizi 1. eskadry flotily, ale stejně jako ostatní velké lodě rakousko-uherské flotily, s výjimkou ostřelování italského pobřeží v roce 1915 , v druhé polovině války aktivní účast v boji nebyla podniknuta žádná akce. V letech 1917-1918 byly dvě bitevní lodě překlasifikovány na cvičné lodě a třetí na plovoucí kasárna . S kapitulací Rakouska-Uherska a koncem války byly všechny tři bitevní lodě převedeny v roce 1920 do Velké Británie a v roce 1921 sešrotovány v Itálii . Vývojem "Habsburků" byly bitevní lodě typu "Arcivévoda Karl" .

Historie

Oživení rakousko-uherské flotily na přelomu 19.-20. století začalo položením prvních tří bitevních lodí rakouské eskadry habsburského typu. Posílení italské a ruské flotily na konci devatenáctého století donutilo Rakušany věnovat pozornost neutěšené situaci své flotily a přijmout opatření k jejímu posílení. V letech 1893-1896 byly do flotily přidány tři bitevní lodě pobřežní obrany typu Monarch, ale tyto malé, pomalu se pohybující lodě zjevně nebyly vhodné pro boj s velkými italskými bitevními loděmi.

V roce 1899 hlavní inženýr flotily Siegfried Popper vypracoval projekt velmi malé, ale plně vyzbrojené a chráněné bitevní lodi eskadry. Zvláštní podmínky jadranského divadla s relativně malými vzdálenostmi mezi břehy umožňovaly obětovat autonomii a dostřel ve prospěch rychlosti a bojového výkonu. Popper předpokládal, že jeho obrněnce budou schopny i přes svou malou velikost úspěšně odolat větším italským lodím jako Re Umberto a vysoká rychlost jim umožní vyhnout se nevýhodným bitvám s nadřazenými nepřátelskými silami. Rakouský Reichstag projekt podpořil a v roce 1899 byly první dvě lodě série položeny na zemské loděnici v Terstu.

Konstrukce

Trup s hladkou palubou s dostatečně velkým sklonem horní paluby a bez bočního blokování. Bitevní lodě třídy Habsburg byly na poměry své doby velmi malé lodě s výtlakem pouhých 8300 tun. Většina jejich současníků je označovala jako železné pláště 2. třídy nebo dokonce obrněné křižníky . Popperova touha umístit nejsilnější zbraně v omezeném výtlaku vedla k vytvoření charakteristické siluety lodí s dvoupatrovými kasematami po stranách.

Výzbroj

Hlavní výzbroj lodí tvořila tři německá děla ráže 240 mm ráže 40, podobná těm, která se používají na německých lodích typu Kaiser Friedrich III a Wittelsbach . Dvě děla byla umístěna v přídi a jedna - v zadní dělové věži, ale náboje byly zcela odlišné - těžké, rakouské výroby.

Ačkoli tato děla byla výrazně horší než velkorážová děla "normálních" bitevních lodí, pokud jde o průbojnost a hmotnost střely, byla to ve své třídě velmi úspěšná děla. Jejich praktická rychlost střelby byla až 2,5 ran za minutu a dokázaly vyslat 229kilogramový pancéřový projektil s úsťovou rychlostí až 705 m/s na vzdálenost až 15 800 metrů. Ve vzdálenosti 10 000 metrů prorazila pancéřová střela 180 mm garve pancéřovou desku. Vzhledem ke slabé ochraně nových italských bitevních lodí byla volba takového dělostřelectva jako hlavní ráže plně odůvodněna úvahami o úspoře hmotnosti a zvýšené rychlosti palby. Hmotnost granátů je mnohem těžší než německých granátů pro tuto ráži, ale blíží se hmotnosti granátů pro francouzská 24 cm děla a 24 cm děla vyrobená Kruppem pro nizozemské námořnictvo [1] . Jejich očekávaný protivník byl vyzbrojen 254 mm (10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R) děly s praktickou rychlostí střelby až 1,5 ran za minutu a mohli vypálit 226,8 kg průraznou střelu úsťovou rychlostí. až 700 m/s [2] .

Popper vsadil hlavně na rychlopalné dělostřelectvo. Bitevní lodě třídy Habsburg nesly výkonnou baterii dvanácti 150milimetrových děl Krupp ráže 40. Děla byla umístěna vedle sebe v neobvyklých dvoupatrových kasematech: na každé straně se střílelo ze šesti děl, navíc koncová děla mohla vést lineární a ústupovou palbu. Rychlost palby děl byla 4-5 ran za minutu na vzdálenost až 15 000 metrů.

Protiminová výzbroj lodi byla velmi výkonná a promyšlená. Na střeše nástavby bylo namontováno deset děl Škoda ráže 45 ráže 66 mm. Doplňovalo je osm 47mm děl na bojových vrcholcích stěžňů. Výzbroj minových torpéd sestávala ze dvou 450mm torpédometů umístěných pod vodou.

Bitevní lodě také nesly dvě 7cm ocelovo-bronzová člunová (přistávací) děla. Ruční zbraně se skládaly z 318 8mm pušek M1895 s celkovou kapacitou munice 76 320 nábojů.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana lodí byla vyrobena z chromniklového pancíře Krupp. Hlavní pancéřový pás, který kryl citadelu, dosahoval tloušťky 220 mm, ztenčil se ke spodnímu okraji na 180 mm na vzdálenost 0,95 m. Tloušťka pancíře traverz byla 200 mm. Nos byl pokryt tenkým 50 mm pancířem. Hlavní pás měl výšku 2,36 metru, z toho při normálním ponoru bylo 1,3 m pod vodou.

Nad hlavním pásem byl horní, 100 milimetrů silný a pokrývající střed trupu mezi barbetami. 100mm traverzy, které uzavíraly konce této horní tětivy, byly kolmé k diametrální rovině a stály téměř přímo nad traverzami hlavní tětivy. Dělostřelectvo hlavní ráže bylo chráněno 210 mm pancířem. Horní části barbetů, spočívající na horní palubě, měly tloušťku 210 mm (zezadu 180 mm), spodní části barbetů měly tloušťku 183 mm. Rychlopalná děla v kasematech byla z přední strany chráněna 137mm pláty, ze stran a za nimi byla chráněna 88mm pancířem.

Přední velitelská věž byla ze stran chráněna 200mm pancířem a měla 150mm komunikační potrubí; v zadní velitelské věži měly stěny silné 100 mm a komunikační potrubí o tloušťce 50 mm. Komunikační šachty sahaly až k pancéřové palubě.

Horizontální ochranu uvnitř citadely tvořila 40mm pancéřová paluba. Nad citadelou byla pancéřová paluba rovná a nad vodou a na koncích - krunýř a pod vodou. Tloušťka příďového krunýře byla 60 mm, záď - 66 mm. Celkově byla na tak malou loď pancéřová ochrana extrémně silná a dobře promyšlená.

Elektrárna

Bitevní lodě měly dva čtyřválcové vertikální trojexpanzní parní stroje běžící na 2 hřídelích. Stroje vyráběla Stabilimento Technico Triestino v letech 1898-1902, měly průměr válce 0,76-1,24-1,43-1,43 m a zdvih pístu 0,95 m. Dvě třílisté vrtule měly průměr 4,876 m a stoupání 4,876 m. Lodě během testů nedokázaly vyvinout konstrukční rychlost 20 uzlů, ale v každodenním provozu celkem snadno vyvinuly 19,6-19,85 uzlů, což byla rychlost vyšší než rychlost většiny bitevních lodí té doby a neméně důležité i vyšší. než u obrněných křižníků třídy Giuseppe Garibaldi . Šestnáct kotlů Belleville s ekonomizéry mělo celkovou topnou plochu 2821 m² a plochu roštu 79,5 m². Normální zásoba uhlí byla 500 a maximální - 840 t. Výkonová rezerva byla omezena požadavky plavby na Jadranu a činila 3600 námořních mil při rychlosti 10 uzlů.

Zástupci

• Model bitevní lodi "Arpad"

Hodnocení projektu

Nutno přiznat, že na tak malý výtlak se Rakušanům podařilo vytvořit dokonale vyvážené lodě. Poté, co Rakušané pečlivě prostudovali složení flotily hlavního nepřítele - Itálie, a rysy jadranského divadla operací, postavili malé bitevní lodě-křižníky, které plně vyhovovaly jejich požadavkům. Lze poznamenat, že v jiných zemích byly lodě s přibližně stejnými výkonnostními charakteristikami klasifikovány jako obrněné křižníky. Rychlost, která byla vyšší než u většiny bitevních lodí své doby, a pancéřová ochrana způsobily, že se Habsburkové nejvíce přiblížili peruťovým obrněným křižníkům („ Asamam “ a „Garibaldi“) a v tomto případě je lze považovat za jejich nejlepší. reprezentantů, nebo bitevní loď antikřižní koncepce, stejně jako „bílí sloni“ typu „Triumph“ , které při této příležitosti koupili Britové .

Navzdory své malé velikosti mohly bitevní lodě třídy Habsburg dobře bojovat za stejných podmínek s mnohem většími italskými loděmi Re Umberto a Ammirallo di San Bon existujícími v té době a předčily italské obrněné křižníky typu Giuseppe Garibaldi . Mohutný pancíř Krupp Rakušanů spolehlivě chránil jejich životně důležité části před 254–305 mm granáty italských lodí, zatímco silná baterie rychlopalných děl a lehčích, ale rychleji střílejících děl hlavní ráže Habsburků mohla účinně zasáhnout relativně slabě chráněné a obvykle neměly dostatečnou oblast pro rezervaci italských lodí na značnou vzdálenost. Vysoká rychlost umožnila Rakušanům diktovat vzdálenost bitvy a vzdálit se od nepříznivé srážky.

Obecně lze říci, že pro specifické podmínky války v Jaderském moři se Rakušanům podařilo postavit velmi efektivní lodě a uvést je do provozu poměrně rychle - stanoveny v roce 1899, všechny tři bitevní lodě vstoupily do služby v letech 1902-1904, před Italské vysokorychlostní bitevní lodě typu Regina položené dříve. Margherita“ .

Poznámky

1. ↑ DiGiulian, Tony Rakousko-Uhersko 24 cm/40 (9,4") K94 24 cm/40 (9,4") K97 24 cm/40 (9,4") K/01 -  NavWeaps . www.navweaps.com . Datum přístupu: 20. března , 2017. Archivováno z originálu 21. března 2017.
2. ↑ Itálie 10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R. Získáno 30. července 2017. Archivováno z originálu 5. května 2016. (neurčitý)

Literatura

• S. A. Balakin. Námořnictvo Itálie a Rakousko-Uherska 1914-1918 - Moskva: Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection č. 4 (16) / 1997). - 6000 výtisků.
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Vitalij Valentinovič Poluyan. Bitevní lodě rakousko-uherské monarchie. Část II. - Petrohrad. : PP Munirov, 2008. - S. 60 s.: ill. - (Válečné lodě světa). - ISBN 978-5-903740-05-5 .