Bitevní lodě třídy Regina Margherita

Bitevní lodě třídy Regina Margherita ( italsky:  Corazzate pluricalibro classe Regina Margherita ) byla série bitevních lodí italské eskadry z konce 90. let 19. století a  počátku 20. století . Byly navrženy jako součást programu stavby lodí z roku 1898 pod vedením admirála B. Brina , i když po jeho smrti v témže roce projekt prošel významnou revizí. Stejně jako mnoho jiných italských lodí byly i pancéřové lodě třídy Regina Margherita pozoruhodné svou relativně vysokou rychlostí, dosažené na úkor snížení pancéřování, a jsou často považovány za jakýsi hybrid mezi pancéřovými a pancéřovými křižníky .

Celkem byly v letech 1898 - 1905 postaveny dvě bitevní lodě typu Regina Margherita, které se staly součástí Středomořské flotily a Regina Margherita byla její vlajkovou lodí až do roku 1910 a v roce 1912 byly obě lodě použity během italsko-turecké války . Během první světové války tvořily dvě bitevní lodě typu Regina Margherita 6. brigádu bitevních lodí 2. squadrony a obě byly ztraceny v letech 1915-1916 : Regina Margherita se potopila v důsledku výbuchu na minách odkrytých ponorkou. a Benedetto Brin „byl vyhozen do povětří rakouskými sabotéry .

Historie

Po neúspěšném experimentu s malými bitevními loděmi jako Ammiraglio di San Bon , které byly považovány za „příliš slabé na boj s bitevními loděmi, příliš pomalé na to, aby dohnaly křižníky“, se italské námořnictvo znovu rozhodlo revidovat svou doktrínu stavby lodí. Opět bylo rozhodnuto vrátit se k oblíbeným rychlým lodím Bendetto Brin se silnými zbraněmi a mírnou pancéřovou ochranou.

Zvláštní starost Italům dělalo loďstvo sousedního Rakousko-Uherska. Ačkoli Rakousko a Itálie byly formálně spojenci „ Trojité aliance “, v praxi zůstaly vztahy mezi členy této umělé aliance mnoho nedostatků. Italské námořní oddělení se obávalo, že v budoucnu by se jeho nepřítelem mohla stát nejen francouzská, ale i rakouská flotila. Požadovaly se lodě, které by mohly bojovat za stejných podmínek s francouzskými bitevními loděmi první třídy a účinně odolávat malým, ale velmi úspěšným rakouským bitevním lodím 2. řady na Jadranu.

Koncem 90. let 19. století hlavní inženýr flotily Bendetto Breen vyvinul návrh lodi na tehdejší dobu velmi neobvyklého designu. Při velmi vysokých rychlostech (asi 20 uzlů) byly lodě vyzbrojeny pouze dvěma 305 mm děly v jednoduchých věžích a dvanácti „středními“ 203 mm děly. Brin byl jedním z prvních, kdo předpověděl trend ke zvýšení ráže pomocného, ​​rychlopalného dělostřelectva, což dalo vzniknout bitevní lodi typu „pre-dreadnought“ . Ale po Brinově smrti v roce 1898 admirál Ruggiero Alfredo Micheli, který ho nahradil ve funkci hlavního konstruktéra flotily, revidoval projekt a považoval za nutné zvýšit počet děl hlavní baterie.

Konstrukce

Lodě řady Regina Margherita nebyly příliš velké bitevní lodě s výtlakem asi 14 500 tun. Na rozdíl od předchozích návrhů měly relativně vysoký volný bok. Stejně jako ostatní italské obrněnce měly „symetrickou“ siluetu se dvěma symetricky umístěnými stožáry a dvěma skupinami trubek. Předpokládalo se, že v bitvě taková symetrie zabrání nepříteli správně určit směr pohybu lodi.

Výzbroj

Brinův původní návrh požadoval pouze dvě 305mm děla a dvanáct 203mm děl. Následně byl projekt revidován admirálem Alfredem Michelim, který přepracoval koncept ve prospěch „klasičtějšího“ řešení.

Výsledkem bylo, že hlavní ráží bitevních lodí se stala čtyři děla ráže 305 milimetrů ráže 40. Jednalo se o první zbraně této ráže zcela vyrobené v Itálii (i když ne bez britské pomoci). Jejich účinný dostřel byl více než 20 000 metrů (i když systémy řízení palby v době pokládání bitevních lodí neumožňovaly přesnou střelbu na vzdálenost větší než 10 000 metrů). Děla vypálila 417 kg pancéřové granáty s rychlostí střelby až 1 výstřel za minutu a v době pokládky byly lodě na úrovni nejlepších světových exemplářů.

Kromě hlavních děl měly italské bitevní lodě jako první na světě zesílenou sekundární výzbroj čtyř děl ráže 45 ráže 203 mm. Italové, kteří správně sledovali trend posilování rychlopalného dělostřelectva a zvětšování bojových vzdáleností, byli mezi prvními, kteří tento koncept zavedli. Děla byla umístěna v kasemovaných lafetách v rozích nástavby bitevní lodi a měla efektivní rychlost palby až 2 rány za minutu. Jejich těžké 116kg projektily létající na maximální dostřel až 18 000 metrů výrazně převyšovaly standardní rychlopalná děla 150-170 mm pro ostatní flotily.

Původní Brinův návrh volal po rychlopalné výzbroji sestávající výhradně z 203mm děl. Admirál Alfredo Micheli se však obával, že nižší rychlost palby 203 mm děl ve srovnání se 152 mm děly způsobí, že bitevní lodě budou bezbranné na krátké bojové vzdálenosti. Proto, když konstruktéři snížili počet 203 mm děl na čtyři, nainstalovali na bitevní loď „tradičnější“ zbraně dvanácti 152 mm děl ráže 40 v kasematech na hlavní palubě.

Protiminová výzbroj se skládala z dvaceti 76mm děl na vrchu nástavby, dvou 47mm a dvou 37mm děl na svršcích a dvou 10mm kulometů. Takové zbraně byly extrémně silné a plně v souladu s úkolem obrany proti torpédoborcům té doby. Loď také nesla 450 mm podvodní torpédomety.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana lodi byla navržena především tak, aby odolala palbě rychlopalných děl a odolala zásahům těžkých střel pouze na velké vzdálenosti. Úzký pancéřový pás o tloušťce 76 milimetrů (na koncích) až 152 milimetrů (ve středu trupu), vyrobený z Harveyho pancíře, pokrýval čáru ponoru od stonku ke stonku. Centrální citadela mezi věžemi hlavní ráže byla navíc překryta horním pásem o tloušťce 152 mm a přecházejícím od horního okraje hlavního pásu k základně kasemat pomocného dělostřelectva.

Horizontální ochranu zajišťovala 76mm pancéřová paluba a velké využití uhlí. Uhelné jámy byly umístěny tak, aby účinně kryly podvodní části trupu před záplavami.

Dělostřelectvo hlavní ráže bylo chráněno 250 mm pancéřovými pláty s barbetami o tloušťce 203 mm. Pomocná děla byla v kasematech chráněna 152mm pancířem.

Elektrárna

Obrovská pozornost byla věnována dosažení vysoké rychlosti, což Brin viděl jako příležitost diktovat vzdálenost bitvy a zůstat mimo účinný dostřel těžkých děl potenciálního nepřítele. Bitevní lodě třídy Regina Margherita dosahovaly rychlosti až 20,3 uzlů, téměř na úrovni pancéřových křižníků své doby. Jejich elektrárna (dva trojité expanzní stroje) vyvinula maximální výkon 21 790 koňských sil. Zásoba uhlí vystačila na 11 000 km jízdy.

Zástupci

Bojová služba

Hodnocení projektu

Poslední lodě navržené přímo Brinem, bitevní lodě série Regina Margherita, ironicky, nebyly posledními loděmi, které ztělesňovaly jeho myšlenky, a tuto roli předaly pozdější Regině Eleně . V důsledku revize projektu, provedené jako „zajištění“, byly lodě ztělesněním kompromisních řešení - čtyři 203 mm děla, z nichž pouze dvě se účastnila na boční straně, lze jen stěží nazvat účinným doplňkem rychlého -palba dělostřelectva. Brinova hlavní myšlenka - schopnost bojovat na velkou vzdálenost díky vysoké rychlosti, zůstat mimo účinný dostřel nepřátelských děl a aktivně používat četná 203 mm děla - zůstala nerealizována. Nahrazení 203milimetrových děl za 152milimetrové vedlo k tomu, že bitevní lodě třídy Regina Margherita již nemohly vést efektivní boj na velkou vzdálenost a byly by nuceny se k nepříteli přiblížit v okruhu účinné palby 152 -milimetrová děla - přitom jejich tenký pancéřový pás, určený pro boj na dálku, by nepochybně prorazila těžká nepřátelská děla.

Obecně lze říci, že v důsledku nedostatečně promyšlené revize projektu obdržela italská flotila dvě lodě, jejichž pancéřování bylo upraveno pro boj na dálku a zbraně pro boj na střední vzdálenost. Získané výsledky nelze označit za úspěšné.

Literatura

• S. A. Balakin. Námořnictvo Itálie a Rakousko-Uherska 1914-1918 - Moskva: Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection č. 4 (16) / 1997). - 6000 výtisků.
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .