Bitevní lodě typu "Francesco Caracciolo"

Bitevní lodě třídy Francesco Caracciolo byly postaveny pro italské královské námořnictvo v letech 1914 až 1920 . Měly to být první italské bitevní lodě vyzbrojené děly hlavní baterie ráže 381 mm. Ze 4 položených jednotek byl v roce 1920 spuštěn pouze hlavní, "Francesco Caracciolo" , jehož dokončení bylo následně také zrušeno.

Historie tvorby a designových prvků

Během 1910 , v mnoha zemích zapojených do konstrukce bitevních lodí dreadnought, tam byla tendence zvětšit ráži hlavní kalibrové zbraně. Ve Velké Británii se nejprve rozšířilo 13,5 palce (343 mm) a později na lodích typu Queen Elizabeth byla ráže zvýšena na 15 palců (381 mm). Ve Spojených státech a Japonsku byly nové bitevní lodě navrženy s děly ráže 14 palců (356 mm).

To vše nemohlo dát impuls k vytvoření podobných lodí v italské flotile. 6 bitevních lodí typu Andrea Doria a Conte di Cavour mělo 12palcová (305 mm) děla a již začínaly být zastaralé. Aby se zvýšila prestiž země, byla nutná naléhavá opatření k vybudování vlastních superdreadnoughtů. Tradiční rivalita s Rakousko-Uherskem hrála významnou roli v rozhodnutí postavit bitevní lodě s vyšší ráží hlavních děl : rakousko-uherská flotila měla v úmyslu zahájit stavbu série bitevních lodí s 10 350 mm děly od července 1914. V roce 1913 hlavní stavitel loďstva, kontradmirál Eduardo Ferrati, navrhl námořnímu oddělení projekt superdreadnoughtu o výtlaku 29 000 tun s dvanácti děly hlavní ráže 381 mm a dvaceti protiminovými děly ráže 152 mm. Projekt se však ukázal být neúměrně drahý (120 milionů lir) a nakonec byl opuštěn [1] .

Po zvážení čtyř variant měl dreadnought ve své konečné podobě 8 381mm a 12 152mm děl a základními parametry odpovídal britské královně Alžbětě. Existovala také vnější podobnost s anglickou bitevní lodí, zejména lineárně zvýšené uspořádání věží hlavních baterií na koncích. Z „čistě italských“ rysů byly široce rozmístěné komíny, silueta s hladkou palubou a neobvykle daleko od sebe hlavní dělové věže [1] . Symetrické uspořádání věží a nástaveb, charakteristické také pro italskou loďařskou školu, mělo nepříteli velmi ztížit určování směru bitevní lodi.

Nejvýraznějším rozdílem byla vysoká rychlost lodi – až 25 uzlů při normálním výkonu a 28 uzlů při vynucení. „Francesco Caracciolo“ byli tedy prvními představiteli třídy vysokorychlostních bitevních lodí na světě. Japonské bitevní lodě typu Nagato , srovnatelné s nimi co do souboru vlastností , stejně jako německé Mackensen a Ersatz Yorkie , formálně příbuzné bitevním křižníkům (v německé terminologii - velké křižníky), byly položeny o 2-3 roky později.

Konstrukce

4 nové bitevní lodě plánované ke stavbě byly 3. května 1914 zařazeny do seznamů italské flotily . Lodě byly pojmenovány po slavných Italech: admirál princ Francesco Caracciolo , janovský mořeplavec, objevitel Ameriky Kryštof Kolumbus , generál admirál Francesco Morosini a Marcantonio Colonna . Mezi 12. říjnem 1914 a 27. červnem 1915 [1] byly všechny čtyři jednotky položeny v různých loděnicích.

První tři lodě měly být uvedeny do provozu v roce 1917 a čtvrtá v roce 1918. Tyto plány nebyly předurčeny k uskutečnění. V květnu 1915 vstoupila Itálie do první světové války na straně Dohody a značná část sil a prostředků byla převedena na stavbu nových torpédoborců , křižníků a člunů na úkor stavby bitevních lodí.

Práce na vedení „Francesco Caracciolo“ a „Cristoforo Colombo“ byly zastaveny v březnu 1916 , kdy již bylo na skluz pro stavbu „Caracciola“ umístěno 9 000 tun kovu. Jeho připravenost pro trup byla 12,5%, pro elektrárnu - 5%, pro ostatní struktury - ne více než 5,5%. Na Francesco Morosini a Marcantonio Colonna byly práce pozastaveny krátce po zahájení stavby.

V říjnu 1919 se pokračovalo ve stavbě „Caracciolo“. Za sedm měsíců se konečně zformoval trup lodi a 12. května 1920 za obrovského davu diváků loď vyplula na břeh. Finanční potíže a poválečné problémy však zabránily uvedení lodi do provozu. Nejprve vznikl nápad dokončit jej jako letadlovou loď, ale nakonec byl trup 25. října 1920 prodán firmě Navigazione Generale Italiana k přestavbě na nákladní-osobní parník o výtlaku 31 000 tun (kapacita 25 300 gt ), elektrocentrála 17 000 l. S. a rychlostí 16,5 uzlů. Tento projekt však nebyl realizován a brzy byla loď předána k demontáži. 2. ledna 1921 byly všechny čtyři italské superbitevní lodě vyřazeny ze seznamů flotily. 381 mm děla vyrobená pro bitevní lodě byla instalována na monitorech, které byly používány pod Carso a Hermada [1] .

Seznam typů lodí [1]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Italské bitevní lodě třídy Francesco Caracciolo . Získáno 29. dubna 2011. Archivováno z originálu 20. července 2011. (neurčitý)

Odkazy

http://www.battleships.spb.ru/KO/0196/Caracciolo.html

Literatura

• Breyer S. Schlachtschiffe und schlachtkreuzer 1905-1970. — Munhen: Lehman Verlag, 1970. — 597 s
• Conwayovy bojové lodě celého světa 1906-1921. - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 426 s.
• Gibbons A. Kompletní encyklopedie bitevních lodí a bitevních Creuiserů. - London: Salamander book, 1983. - 274 s.