HMS Nairana (D05)

HMS Nairana (/naɪˈrɑːnə/)  je eskortní letadlová loď třídy Nairana Royal Navy , která byla hlavní lodí série. Nairana byla postavena v loděnici John Brown & Company v Clydebanku . Když byla loď položena v roce 1941, byla koncipována jako obchodní loď Port Pirie pro společnost Port Line .

HMS Nairana poskytovala eskortu konvojů v Atlantiku a Arktidě . 26. května 1944 ohlásily Sea Hurricanes z 835. letky flotily letectva operující z Nairany zničení tří Junkers Ju 290 při obraně konvoje, což bylo o něco méně než 10 % z celkového počtu letadel tenhle typ. [2] Po válce, v roce 1946, byla letadlová loď převedena pod Královské nizozemské námořnictvo jako Karel Doorman (QH1) , čímž se stala první nizozemskou letadlovou lodí. V roce 1948 byla v Královském nizozemském námořnictvu nahrazena jiným plavidlem stejného jména. Loď byla vrácena Royal Navy a prodána Port Line, čímž se stala obchodní lodí Port Victor .

Design a konstrukce

Po úspěšné konverzi a krátkém provozu první eskortní letadlové lodi HMS Audacity se admiralita snažila přeměnit další obchodní lodě, ale všechny dostupné lodě byly rezervovány Ministerstvem válečné dopravy , ale v lednu 1942 bylo několik nedokončených obchodní lodě byly dány k dispozici ke konverzi [3] .

V lednu 1942 začala společnost Caledon Shipbuilding and Engineering Company z trupu chladírenské lodi MV „ Empire Activity “, zrekvírovaného admiralitou, stavět letadlovou loď, vstoupila do služby jako HMS Activity [4] , tato loď nepatřila k žádnému typu doprovodných letadlových lodí. V červenci 1942 však admiralita zrekvírovala další tři nedokončené obchodní lodě, tyto lodě se měly stát novým typem doprovodných letadlových lodí, vedoucí lodí série a celý typ byl pojmenován Nairana [5] [6] [3] .

Tyto dvě lodě byly původně rychlé osobní lodě. Jeden z nich „ Port Pirie “, postavený pro londýnskou společnost Port Line , společností John Brown & Company , se měl stát HMS Nayrana a druhý „ Port Sydney “ postavený společností Swan Hunter se měl stát HMS Vindex . Třetí vybraná loď byla chlazená loď postavená pro společnost Shaw Savill v loděnici Harland and Wolff v Belfastu, po dokončení byla loď pojmenována HMS Campania . Všechny byly pojmenovány po hydroplánech z první světové války [6] [3] .

Vzhledem k tomu, že letadlové lodě byly stejného typu a musely být postaveny podle stejného designu, prototypový plán vyvinula společnost John Brown & Company, která dodala kopie plánů dalším dvěma společnostem, ale ve skutečnosti všechny letadlové lodě měly nějaké rozdíly. „Nairana“ a „Vindex“ se od sebe jen nepatrně lišily a „Kampaň“ byla velmi odlišná a mohla být považována za samostatný projekt, nikoli za součást série [6] [3] .

HMS Nairana byla spuštěna 20. května 1943 a dokončena 12. prosince 1943 [7] . Posádka byla 728 lidí a výtlak byl 14 280 tun. Délka lodi byla cca 161,09 m, šířka 20,88 m, ponor 6,4 m. Loď byla vybavena 8 zachycovači , jedním letadlovým výtahem o rozměrech 14×10 ma jedním hangárem o rozměrech 70×19 m [8] [9] .

Měla tradiční nýtovaný trup, ocelovou letovou palubu a uzavřený hangár [9] . O pohon se staraly naftové motory napojené na dvě hřídele, dávající dohromady 11 000 koní. s., mohli pohybovat lodí rychlostí 17 uzlů . Výzbroj byla zaměřena na protivzdušnou obranu a sestávala ze dvou dvojitých 4palcových dvouúčelových děl , šestnácti (8×2) 20mm automatických kanónů Oerlikon a šestnácti kanónů Pom-pom na čtyřech čtyřnásobných lafetách. Letadlová loď mohla vzít na palubu až 20 letadel, vyzbrojena byla torpédovými bombardéry Fairey Swordfish a stíhačkami Hawker Sea Hurricane nebo Grumman Martlet [10] .

Historie

Nairana byla uvedena do provozu v prosinci 1943, velitelem lodi byl jmenován kapitán R. M. Taylor. Bezprostředně po představení byla letadlová loď vyslána do Gourocku , aby se připravila k převzetí na palubu letecké skupiny [11] . Prvním letounem, který přistál, byl Avenger č. FN837 ze 778. perutě, který 14. prosince úspěšně absolvoval několik cvičných přistání na palubě. Letadlová loď s 835. perutí flotily letectva na palubě zahájila výcvik pilotů 27. ledna 1944. Nairana a Activity, jako součást druhé eskortní skupiny , pod velením kapitána Fredericka Johna Walkera, opustily řeku Clyde 29. ledna. Tato skupina měla poskytovat krytí konvojům OS 66 a KMS 70, skupina měla také za úkol pátrat po německých ponorkách ve vodách západně od Irska . Kvůli špatným povětrnostním podmínkám byly lety zakázány až do 31. ledna. Když se počasí vyjasnilo, Nairana se otočila do větru, aby poslala svého mečouna na první protiponorkovou hlídku. Ve stejnou dobu šalupa Divoká husa hlásila zvukový kontakt s ponorkou. Po upozornění na nebezpečí podnikla letadlová loď HMS Nairana úhybnou akci. Později vyšlo najevo, že U-592 byla potopena šalupou Divoká husa a Walkerovou vlajkovou lodí Starling [12] .

Koncem května 1944 se letadlová loď vydala na moře jako součást 15. doprovodné skupiny. Leteckou skupinu lodi stále tvořila 835. letka námořního letectva, vybavená devíti Fairey Swordfish a šesti Hawker Sea Hurricany . Swordfish hlídkoval ve dne i v noci, ale to nepřineslo úspěch, protože starý radarový model ASV instalovaný na Swordfish 835 Squadron mohl poskytnout přiblížení torpédového bombardéru. V květnu doprovázela 15členná eskortní skupina konvoje SL 157, SL 158 (z Freetownu ) a konvoje MKS 48, MKS 49 (ze Středomoří ).

Dne 25. května byla peruť objevena německým průzkumným letounem Junkers Ju 290 . Junkery odjely bez poškození, zatímco jeden z Sea Hurricanů, který letěl zachytit, se nemohl dostat ze střemhlavého letu a spadl do moře, pilot zemřel [13] . 26. května 1944 za svítání sestřelil Hurricane pilotovaný podporučíkem Burghamem Ju 290 No. 9K+FK FAGr 5 nad Biskajským zálivem . Odpoledne téhož dne zaútočili poddůstojníci Mearns a Wallis na další dva Ju 290, Mearns sestřelil č. 9V + GK pilotovaný Kurtem Nonnebergem, pilot se zachránil. Další Ju-290 byl poškozen a zmizel v mraku a předpokládalo se, že se zřítil [14] [15] .

20. října vyplul arktický konvoj JW 61 , doprovodná skupina konvoje zahrnovala tři letadlové lodě: Nairana, Vindex a Treker . JW 61 byl velký konvoj 62 obchodních lodí s velkou doprovodnou skupinou. Vindex jako jeho vlajková loď velel viceadmirál Frederick Dalrymple-Hamilton 835 Squadron se základnou na palubě Nairany měla k dispozici 14 Fairey Swordfish III a 6 Wildcat VI . Letecká skupina Vindex se skládala ze stejného počtu letadel. Třetí letadlová loď, Tracker, měla již 10 Avengerů a 6 Divokých koček [16] .

Vzhledem k tomu, že arktické dny byly velmi krátké, většina letů probíhala v noci. Tři letadlové lodě pracovaly v osmihodinovém služebním systému: jedna letadlová loď zvedla svou leteckou skupinu do vzduchu, druhá letadlová loď udržovala leteckou skupinu na palubě ve stavu bojové pohotovosti a třetí prováděla opravy a připravovala letadla. pro další výpady. Dvě eskadry vybavené Swordfishem sdílely noční hodiny, zatímco Tracker Avengers operovaly během dne [16] . Během přechodu do zátoky Kola nebyl zaznamenán jediný bojový kontakt s nepřítelem.

Návratový konvoj RA 61 byl stejně úspěšný, pouze s jednou fregatou HMS Mounsey potopenou torpédem z U-295 těsně po opuštění Kolského zálivu [17] . Letka Vindex kvůli nezkušenosti pilotů ztratila Wildcat při přistání, letoun se zřítil z paluby letadlové lodi, pilota se nepodařilo zachránit. Faerie Swordfish se po startu zřítil do moře a zabil celou posádku. Další Swordfish havaroval při přistání a letadlu se zpočátku podařilo přistát, skulilo se z paluby a viselo na brzdovém háku . Když letadlo takto spadlo, zřítilo se do moře, takže se zachránil pouze pilot. Eskadra ztratila nebo těžce poškodila 8 mečounů a 2 divoké kočky [18] .

6. února 1945 se Nairana, Kampánie, křižník Bellona a osm torpédoborců připojily k 26 obchodním mužům konvoje JW64 . Tentokrát měly squadrony více posádek na letadlo a letka Campania zahrnovala Fairey Fulmars vybavené záchytným radarem A1, Fulmary používané jako noční stíhačky [19] . Krátce poté, co se eskorta a konvoj sblížily, ohlásil radarový operátor Kampánie přiblížení vzdušného cíle. Obě letadlové lodě zvedly 2 Grumman Wildcats k zachycení. Stíhačky Campania dostihly cíl jako první a sestřelily ho, byl to Junkers Ju 88 , zatímco jeden z Wildcatů byl sestřelen palbou ze vzduchového střelce , pilot zemřel. Druhý den ráno, v 07:45, radar Kampánie zaznamenal blížící se letadlo. Objevily se dvě skupiny torpédových bombardérů Junkers Ju 88 a doprovod konvoje zahájil palbu. Lodě manévrovaly, aby je nezasáhlo torpédo, a stíhačky Nairana se vznesly do vzduchu již v 08:10. Při útoku nebyly poškozeny žádné lodě, ale ani doprovod konvoje nebyl úspěšný, protože torpédové bombardéry se stíhačkám vyhýbaly v husté mlze.

7. listopadu 835 Squadron nahlásila poškození Junkers Ju 88 [20] . Dlouhá arktická noc se čtyřmi hodinami světla denně ve spojení s nízkou viditelností brzdila veškeré operace Wildcat. Ve tmě lodě slyšely hluk motorů přibližujících se německých letadel. V 17:30 odstartoval z Kampánie Fairey Fulmar, kterému však při přiblížení k německému letounu selhalo elektrické zařízení a kvůli ztrátě cíle byl nucen vrátit se na letadlovou loď. Při přistání dopadl mimo střed a narazil do ochranné bariéry. 10. listopadu, když byl v protiponorkovém Fairey Swordfish, hlásil, že se blíží ke konvoji 30 Junkers-88. Stíhačky vyletěly, aby zachytily torpédové bombardéry a protivzdušná obrana doprovodu zahájila palbu na nepřítele. Kombinovaná protiletadlová palba eskorty a Divokých koček přinesla úspěch. Čtyři Ju 88 byly sestřeleny, další dva byly údajně sestřeleny Wildcats a další byl těžce poškozen. Ty Ju-88, které byly schopny vypustit torpéda, nezasáhly žádnou z lodí, bylo pozorováno, že několik torpéd explodovalo v brázdě lodí, ale tyto exploze nezpůsobily škody. Dvě stíhačky byly také sestřeleny přátelskou palbou z doprovodu [21] . Kumulativní ztráty snížily stíhací krytí doprovodu na tři letadla, takže jeden letoun zůstal na Kampánii a dva na Nairanu. V 11:30 byla objevena další skupina bombardérů , torpédové bombardéry Ju 88. Divoké kočky Nairana sestřelily jeden torpédový bombardér. Zbytek, který byl pod těžkou doprovodnou palbou, shodil svá torpéda příliš rychle a ani jedno torpédo nedosáhlo cíle [22] .

Návratový konvoj RA 64 opustil zátoku Kola ráno 17. února. Jedna eskortní loď a obchodní loď byly torpédovány téměř okamžitě po opuštění zálivu. Ve stejný den byla ztracena další obchodní loď. Následující dva dny držely všechna letadla na zemi hrozné povětrnostní podmínky. 20. února, když se začalo vyjasňovat, se objevily letouny Luftwaffe a Wildcats opět vzlétly, aby je zastavily. Dva Ju 88 byly sestřeleny stíhačkami, dva doprovodem a další tři byly poškozeny [23] .

Celkem oba konvoje JW64 / RA 64 v důsledku akcí Luftwaffe ztratily dvě stíhačky (několik dalších bylo sestřeleno přátelskou palbou nebo ztraceno při nehodách), dvě doprovodné lodě a dvě obchodní lodě. Britové tvrdili, že zničili 15 letadel, dalších 7 letadel bylo pravděpodobně zničeno a jedna ponorka potopena [24] .

S koncem války nebylo potřeba velké množství letadlových lodí, a tak byla Nairana v roce 1946 převedena pod Královské nizozemské námořnictvo . V Nizozemsku byla loď přejmenována na HNLMS Karel Doorman. V roce 1948 byla letadlová loď vrácena UK, zároveň byla loď prodána a přeměněna na obchodní loď Port Victor [25] . Do března 1968 byl Port Victor ve vlastnictví Cunard Line , ale provozován společností Blue Star Port Lines . Nakonec v roce 1971 se loď stala majetkem Port Line , 21. července 1971 byla loď poslána do Faslane k sešrotování [1] [26] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 HMS Nairana . U-boat.net. Získáno 14. října 2010. Archivováno z originálu 3. srpna 2009. (neurčitý)
2. ↑ Nekrolog, Sammy Mearns , Daily Telegraph  (14. června 2009). Archivováno z originálu 1. listopadu 2010. Staženo 14. října 2010.
3. ↑ 1 2 3 4 Historie HMS NAIRANA . (neurčitý)
4. ↑ Historie HMS ACTIVITY . (neurčitý)
5. ↑ Cocker (2008), s.76-78
6. ↑ 1 2 3 Poolman (1972), str. 111.
7. ↑ Poolman (1972), s.111-112.
8. ↑ Cocker (2008), s.77.
9. ↑ 1 2 Poolman (1972), s.112.
10. ↑ Cocker (2008), s.80.
11. ↑ Poolman (1972), str. 114.
12. ↑ Poolman (1972), str. 115.
13. ↑ Poolman (1972), str. 141-142.
14. ↑ Thomas, Andrew; John Weal. Hurikán Aces 1941-45 . - Osprey Publishing , 2003. - S.  81 -82. — ISBN 978-1-84176-610-2 .
15. ↑ Nekrolog Lt-Cdr Sammyho Mearnse . Staženo 5. září 2020. Archivováno z originálu 12. října 2020. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 Poolman (1972), str. 144.
17. ↑ Poolman (1972), s.145.
18. ↑ Poolman (1972), s.146
19. ↑ Poolman (1972), str. 147.
20. ↑ Poolman (1972), str. 147-148.
21. ↑ Poolman (1972), str. 148-149.
22. ↑ Poolman (1972), str. 149.
23. ↑ Poolman (1972), str. 151-152.
24. ↑ Poolman (1972), str. 154.
25. ↑ Poolman (1972), str. 155-156.
26. ↑ Commonwealth & Dominion Line Port Line (nedostupný odkaz) . Sdružení obchodního námořnictva. Získáno 14. října 2010. Archivováno z originálu 8. července 2012. (neurčitý) 

Literatura

• Cocker, Maurice. Letadla nesoucí lodě královského  námořnictva . — Stroud, Gloucestershire: The History Press, 2008. - ISBN 978-0-7524-4633-2 .
• Poolman, Kenneth. Escort Carrier 1941-1945. - Londýn: Ian Allan, 1972. - ISBN 0-7110-0273-8 .