HMS Implacable (1942)

Implacable  - ( angl.  Implacable, Relentless ) - Britská letadlová loď během druhé světové války . Vedoucí letadlová loď typu „Implacable“ , vyznačující se přítomností pancéřových hangárů a palub. Nový typ byl vývojem typu Illustrious . Třetí loď Royal Navy , která nese toto jméno. V závěrečné fázi se zúčastnil bojů druhé světové války. Číslo vlajky  - 86 (od roku 1948 - R86)

Konstrukce

Design a konstrukce letadlových lodí třídy Illustrious byly reakcí na rostoucí námořní konstrukci, která se rozvinula v nacistickém Německu ve druhé polovině 30. let 20. století. Z iniciativy viceadmirála R. Hendersona – třetího Sea Lorda, požadavky na nové lodě zahrnovaly přítomnost pancéřové paluby schopné odolat bombám. Nové letadlové lodě měly operovat především v Severním a Středozemním moři a hlavní nebezpečí představovaly četné základní letouny. Strukturální pevnost, schopnost zůstat v provozu poté, co byla letadlová loď zasažena bombami, se stala kriticky důležitou. Dalšími požadavky byla přítomnost silných protiletadlových zbraní a zesílená úderná letecká skupina.

Ale cena za rezervaci paluby a hangárů byla velmi vysoká. S téměř stejnými rozměry jako letadlová loď Ark Royal nebo zahraniční protějšky ( typ Yorktown nebo typ Shokaku ) byly letadlové lodě třídy Illustrious schopné nést a podporovat velmi malou leteckou skupinu . Již při stavbě Indomiteble , čtvrté lodi v sérii, bylo rozhodnuto o navýšení počtu letadel přidáním malého polovičního hangáru pro 12 letadel pod hlavní hangár na zádi lodi. K tomu bylo nutné mírně zmenšit tloušťku stěn a rozměry hangáru.

Zkušenosti ze stavby "Indomiteble" byly využity při stavbě lodí následujícího typu. Letadlové lodě typu „Implacable“ dostaly další poloviční hangáry snížením tloušťky paluby. Pancéřování lodi zahrnovalo pancéřové paluby o tloušťce 76 mm, hangáry o tloušťce 38–51 mm a pancéřový pás podél vodorysky o tloušťce 114 mm. Navíc pro zvýšení rychlosti byly lodě vybaveny novou elektrárnou, která umožnila zvýšit maximální rychlost na 32,5 uzlů. Před palubou byl katapult pro vypouštění letadel. Vzestup z hangárů byl prováděn pomocí dvou výtahů. V důsledku toho se letecká skupina nových letadlových lodí stala více konzistentní s třídou těžkých letadlových lodí

Výzbroj

Letectví

I s rozšířenými hangáry nesly letadlové lodě třídy Implacable příliš málo letadel. Proto byly činěny pokusy o zvýšení počtu aktivních letadel s využitím palub pro jejich umístění a zvýšení počtu letadel na 81 a více kusů. To způsobilo potíže při zásobování palivem, protože zásobníky plynu byly malé. Nízká výška hangárů navíc neumožňovala umístit na letadlovou loď řadu typů letadel, včetně amerického Chance Vought F4U Corsair . Po válce do nich nebylo možné umístit vrtulníky.

Po zprovoznění loď obdržela dvě letky torpédových bombardérů Fairey Barracuda , brzy doplněné o stíhací letku Fairey Firefly . V říjnu byly na loď nasazeny dvě letky stíhaček Seafire, nosné verze slavné stíhačky Spitfire . Po opravách provedených na počátku roku 1945 tvořilo leteckou skupinu nosiče 21 torpédových bombardérů Grumman TBF Avenger a 48 Seafirů. Po válce byl vyzbrojen novými typy letadel: Hawker „Sea Fury“, De Havilland „Sea Hornet“, Blackburn „Firebrand“. Od roku 1949 byly na letadlové lodi založeny proudové stíhačky De Havilland "Vampire" .

Dělostřelectvo

Podle požadavků admirality dostala loď po vzoru Illastries protiletadlové zbraně, které byly na svou dobu velmi výkonné. Letadlová loď byla vybavena 16 protiletadlovými děly ráže 114 mm ve dvoudělových věžích umístěných na sponsonech po obou stranách paluby. Kromě toho byly v provozu 3 osmihlavňové instalace 40 mm protiletadlových děl "Vickers" QF-2 , známé také jako "Pom-Pom". Vzhledem k slabosti stíhacích letadel založených na lodích byly hlavní naděje vkládány do silného protiletadlového dělostřelectva v odrážení útoků nepřátelských letadel. Zkušenosti z bitev prokázaly potřebu navýšení počtu protiletadlových děl, což bylo způsobeno instalací dalších protiletadlových děl. Na konci války byly dodatečně instalovány 4 jednokulomety Bofors a 51 20 mm Oerlikon . Nárůst počtu hlavně malých protiletadlových děl a zejména 40mm děl byl spojen se zvýšenou hrozbou útoků japonských kamikadze . Výsledkem bylo, že na konci války obsahovala protiletadlová výzbroj letadlové lodi 8 × 2 114 mm děla, 5 × 8 a 3 × 4 40 mm Vickers, 4 × 1 40 mm Bofors a 19 × 2 a 17 × 1 20 mm "Oerlikon". Po skončení války se počet děl začal postupně snižovat.

Servisní historie

Loď vstoupila do služby na konci srpna 1944 a po výcviku, v říjnu, byla zařazena do Metropolitní flotily . 16. října se letoun Implacable zúčastnil první bojové operace v severním Norsku, během níž byla objevena německá bitevní loď Tirpitz . Kvůli nedostatku stíhacího krytí však loď napadena nebyla. Poté byla provedena série úderů proti pobřežním zařízením v severním Norsku a lodím. Celkem bylo potopeno 6 obchodních lodí a 7 bylo poškozeno, stejně jako německá ponorka U-1060. Během operace ztratila letecká skupina pouze 1 letoun.

V listopadu až prosinci pokračovala letadlová loď v provozu v oblasti severního Norska, pokrývala kladení min a údery pobřežní plavby, potopení několika lodí a také německá minolovka. Od prosince 1944 do března 1945 byl v opravě v Rosyth . Po návratu do služby se připojila k 1. peruti britské tichomořské flotily a v květnu 1945 dorazila do Sydney. V červenci 1945 se letadlová loď v rámci 57. úkolového uskupení zúčastnila útoků na pozemní cíle v oblasti Tokia a provedla asi 1000 bojových letů. Mezi dalšími loděmi byla poškozena japonská eskortní letadlová loď Kaiyo . Po skončení aktivního nepřátelství se loď vrátila do Sydney. Poté byl použit k repatriaci australských, kanadských a holandských válečných zajatců z Japonska. Od léta 1946 byla zařazena do Metropolitní flotily jako cvičná loď, od jara 1947 pak experimentální loď. Po provedení plánovaných oprav opět vstoupila do služby jako válečná loď jako vlajková loď Metropolitní flotily. Zúčastnil se všech velkých cvičení. Od roku 1950 byla zařazena do zálohy, poté byla opět využívána jako cvičná loď, včetně vlajkové lodi cvičné perutě. V září 1954 byla nakonec zařazena do rezervy, poté prodána do šrotu a na konci roku 1955 rozebrána.

Bojová vyznamenání

Norsko. 1944

Japonsko. 1945

Literatura

• Polmar N. Letadlové lodě