Chladící loď - nákladní loď speciální konstrukce, vybavená chladicími jednotkami pro přepravu rychle se kazícího zboží. V závislosti na teplotních režimech nákladních prostor se chlazené lodě dělí na nízkoteplotní , určené pro přepravu zmrazeného nákladu, univerzální - pro přepravu jakéhokoli nákladu, stejně jako nosiče ovoce - lodě se zvýšenou ventilací prostor, přizpůsobené pro přepravu ovoce.
Chladírenské lodě jsou obvykle vícepodlažní, s malou (2,3–2,5) výškou mezi palubami a malými poklopy pro snížení ztrát chladu během operací s nákladem. Nákladním zařízením je výložník, méně často jeřáb. Všechny nákladové prostory jsou tepelně izolovány. Plavidla mají vysokou rychlost, obvykle 18-23 uzlů .
Hlavním chlazeným nákladem chladniček je ovoce (banány, kiwi, ananas atd.) a zelenina, zatímco mraženým nákladem jsou mořské plody a maso.
Od 80. let 20. století přepravují chlazené lodě také přepravní kontejnery .
Nízkoteplotní chladničky jsou především přepravní chladničky (TR) rybářské flotily, určené k příjmu rybích produktů z rybářských plavidel v lovišti a jejich dodání do přístavu.
Na začátku roku 2000 bylo na světě asi 1100 chladicích lodí [1] .
Chlazený prostor - nákladový prostor na lodi , který umožňuje přepravovat zboží, které vyžaduje skladování za určitých podmínek teploty a větrání za podmínek přepravy.
Za tímto účelem je chlazený prostor vybaven tepelnou izolací , ventilačním systémem a chladicí jednotkou a kryt nákladového prostoru je vyroben relativně malý, aby se snížily tepelné ztráty .
V nákladových prostorech univerzálních chladniček je možné udržovat teplotu v rozmezí +12 °C až -30 °C, v nákladových prostorech nízkoteplotních nádob až -30 °C.
Clipper Dunedin , vlastněný Novozélandskou a australskou pozemkovou společností ( NZALC ), byl v roce 1881 vybaven kompresním chladicím strojem pracujícím na Bell Colemanově cyklu - parní chladicí jednotkou stlačující vzduch , který byl vypouštěn do nákladového prostoru lodi. . Jak se vzduch rozpínal , teplota klesla a náklad v nákladovém prostoru se ochladil . S pomocí 3 tun uhlí denně dokázal tento parní stroj udržet chlad až o 20 °C pod okolní teplotu, zmrazit náklad v mírném klimatu novozélandského Jižního ostrova a poté jej udržet pod bodem mrazu. voda o teplotě 0 °C v tropech . Nejviditelnějším znakem toho, že Dunedin je neobvyklá loď, byl chladicí komín umístěný mezi jejím předním a hlavním stěžněm , což ji někdy vedlo k tomu, že byla zaměněna za jeden z parníků , které byly běžné od 40. let 19. století . V únoru 1882 vyplula z přístavu Chalmers na Novém Zélandu plachetnice Dunedin s 4 331 jatečně upravenými těly skopového masa , 598 jatečně upravenými těly jehňat a 22 jatečně upravenými těly prasat , 246 sudy másla , dále zajíci , bažanti , kuřata a 226 krůty . jazyky a dorazila do Londýna ve Spojeném království po 98 dnech plavby se stále zmrzlým nákladem. Po odečtení všech výdajů, NZALC obdržel £ 4,700 v zisku z cesty.
Krátce po úspěšné plavbě Dunedinu se Velká Británie rozhodla zvýšit obchod se zmrazeným masem z Nového Zélandu a Austrálie , pro které bylo do roku 1900 v loděnicích ve Skotsku a severní Anglii pro tento obchod postaveno nebo přestavěno více než 16 různých chlazených a chlazených osobních lodí [ 2] .
Největší společnosti provozující univerzální chladničky:
Největším vlastníkem flotily nízkoteplotních chladniček byla sovětská státní korporace Ministerstvo rybolovu SSSR (zkráceně Minrybchoz SSSR nebo MRH SSSR), zahrnovala více než 150 velkokapacitních přijímacích a přepravních plavidel.
| Klimatizační a chladicí zařízení | |
|---|---|
| Fyzikální principy činnosti |
|
| Podmínky | |
| Typy chladicích zařízení |
|
| Druhy tvrdé měny |
|
| Typy zařízení | |
| Chladiče | |
| Typy vnitřních jednotek SLE | |
| Chladiva |
|
| Komponenty | |
| Vedení přenosu tepelné energie | |
| Související kategorie |
|