Lednička

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. března 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .

Chladničky  - automobily, přívěsy a návěsy s tepelně izolovanými (izotermickými) dodávkami , vybavené chladicími jednotkami, které udržují stanovenou teplotu v nákladovém prostoru.

Konstrukce

Izotermické dodávky jsou vyrobeny z bezrámových sendvičových panelů a rámové dodávky jsou izolovány pěnou nebo jinými tepelně izolačními materiály . Zpočátku ledničky používaly k absorpci tepla led nebo pevný oxid uhličitý . Chladničky dnes používají chlazení nebo materiál se změnou fáze v eutektických jednotkách. [jeden]

V závislosti na velikosti chladicího vozu může jeho chladicí jednotka používat:

Historie

Když Joseph Numero a jeho inženýři Frederick McKinley Jones a další vyvinuli v roce 1938 první dopravní chladicí zařízení, na které získali ve 40. letech patenty, byla založena společnost Thermo King . Stala se lídrem v oboru. Její výrobky byly dodány vč. a v SSSR byly instalovány sovětské chladírenské vozy.

Hromadné přívěsy vybavené chladicím zařízením se začaly používat v 50. letech 20. století, které umožňovaly rozvážet mražené potraviny přímo do obchodů [3] .

Pro meziměstskou přepravu mražených výrobků v Oděském automobilovém montážním závodě v letech 1956–1958. V 90. letech byl vyvinut chladírenský návěs OdAZ-826 , což byl jednonápravový dodávkový návěs s nosnou izotermickou korbou, tažený nákladními tahači ZIS-120 a ZIL-MMZ-164N. [čtyři]

V rámci RVHP byly podniky vybaveny také chlazenými silničními vlaky „Škoda-Alka“ pocházejícími z Československa [4]

Ve světě se v roce 2002 používá asi 1,2 milionu chladírenských vozů [5] . Značná část dálkové silniční dopravy je realizována pomocí návěsů vybavených vlastním chladícím agregátem.

Princip fungování chladničky

V chladicím systému cirkuluje stlačené chladivo v uzavřeném okruhu , což je buď plyn , nebo kapalina . Freony R-134a , R-22 , R-404a lze použít jako chladivo v chladírenských vozech . Proces přechodu freonu z kapalného do plynného stavu a naopak je doprovázen absorpcí nebo uvolňováním tepla. Teplo se absorbuje uvnitř dodávky a uvolňuje se do vnějšího prostředí, přičemž se pracovní objem dodávky ochlazuje. Chladivo je čerpáno do komory chladničky pomocí venkovního kompresoru ( využívá se princip klimatizace ).

Přeprava zboží se obvykle provádí v balené formě na paletách ( europalety ). To je nezbytné pro vytvoření podmínek pro cirkulaci studeného vzduchu kolem nákladu. [6]

Poznámky

  1. ↑  K tomu slouží ta malá dvířka na zadní straně návěsů nákladních vozidel  ? . Jalopnik . Získáno 23. února 2022. Archivováno z originálu 23. února 2022.
  2. ↑ SA Tasso, G. De-Lille, YT Ge. Chlazení při přepravě potravin - přístupy ke snížení spotřeby energie a dopadů silniční dopravy na životní prostředí  : [ eng. ] // Aplikované tepelné inženýrství. - 2008. - doi : 10.1016/j.applthermaleng.2008.06.027 .
  3. ↑ Technologická oprava: Jak lidé používají technologii k vytváření a řešení problémů Archivováno 24. prosince 2018 na Wayback Machine , strana 90
  4. ↑ 1 2 Alexandr Novikov. AUTO CHLADNIČKY . www.autotruck-press.ru (03.02.2009). Získáno 23. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2018.
  5. ↑ Zpráva o chlazení, klimatizaci a tepelných čerpadlech archivována 20. října 2014 na Wayback Machine // Prostředí OSN ISBN 9789280722888 "6.2.4 Silniční doprava"
  6. ↑ Numerická a experimentální studie proudění vzduchu v typické konfiguraci chladicího vozu naloženého paletami Archivováno 13. ledna 2014 ve Wayback Machine // Computers and Electronics in Agriculture 34 (2002   ) 25-42 naložené paletami. … vstupní a výstupní sekce byly umístěny v přední části návěsu. Toto je velmi běžná konfigurace a je široce používána v chlazené přepravě.

Literatura