Suchý dok - typ stacionárního doku , kde je loď ( plavidlo ) pro dokování zpravidla instalována pod úrovní přilehlé vodní plochy [1] .
Jedná se o bazén speciální konstrukce, oddělený od vodní plochy vodotěsným uzávěrem - batoportem , s možností odčerpávání vody nebo její napouštění. Historicky - úplně první typ doku. Zmíněno v Ptolemaiově Egyptě . [2] Největší moderní suché doky umožňují dokování několika plavidel o celkové délce přes 1000 metrů, především supertankerů .
Přístavní komora je nejčastěji železobetonová, i když existují kamenné a v minulosti dřevěné konstrukce. Dno má podpěry - kýlové bloky a další, pro instalaci plavidla během dokování. Stěny jsou uzpůsobeny pro přístup pracovníků k trupu lodi , především v podvodní části. Mohou mít stupňovitý tvar nebo být vybaveny lešením . Má mechanické vybavení - jeřáby , navijáky , čerpadla , drenážní systémy a tak dále.
Pro vstup na loď do doku se otevře batoport, hladina vody v doku se porovná s vodní plochou, loď se přivede pomocí navijáků, nastaví se do určené polohy a vyrovná se přesně nad připravené podpěry. Posun z něj může způsobit nebezpečné deformace, když loď přistává na podpěrách. Po vyrovnání se batoport uzavře a voda se čerpá z komory pomocí elektrických čerpadel.
Pro stažení se přístaviště naplní přirozeným způsobem z vodní plochy a loď vyplave nahoru. Když se hladina vody v doku porovná s hladinou vodní plochy, otevře se batoport, což umožňuje lodi opustit.