HMS Infatigable (1909)

"Neúnavný"
Angličtina  HMS Neúnavný

Battlecruiser Infatigable
Servis
Velká Británie
Třída a typ plavidla bitevní křižník
Výrobce Devonportská loděnice
Objednáno na stavbu 23. února 1909
Stavba zahájena 28. října 1909
Uvedeno do provozu 24. února 1911
Stažen z námořnictva 31. května 1916
Postavení potopena během bitvy o Jutsko
Hlavní charakteristiky
Přemístění 18 500 t normální
22 110 t plná
Délka 179,8 m
Šířka 24,4 m
Návrh 8,1 m
Rezervace hlavní pás: 102-152 mm nosníky
: 102 mm
paluba: 25-64 mm
věže hlavní baterie: -178 mm
hlavní baterie věžička barbetty: 76-178 mm
velitelská věž: 254 mm
Motory 32 vodotrubných kotlů Babcock-Wilcox , Parsonsovy
turbíny
Napájení 44 000 l. S.
stěhovák 4 šrouby
cestovní rychlost 25 uzlů plných
cestovní dosah 6330 mil při 10 uzlech
Osádka 800 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4x2 - 305 mm/45 Mk.X 16x1
- 102 mm/50 BL Mk.VII 4x1
- 47 mm
Minová a torpédová výzbroj 3 podvodní 457 mm TA
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Neúnavný" ( eng.  HMS Neúnavný , Loď Jeho Veličenstva "Neúnavný", "Neúnavný")  - vedoucí postavení ve stejnojmenné sérii tří bitevních křižníků . Britské námořnictvo .

Jednalo se o zvětšenou verzi bitevního křižníku třídy Invincible s přepracovaným ochranným schématem a také s dodatečně prodlouženou stranou uprostřed lodi, což umožnilo instalaci dvou středních věží.

Design a konstrukce

Servisní historie

Když začala první světová válka , Infatigable sloužila u 2. křižníkové eskadry (BCS) ve Středozemním moři , kde neúspěšně pronásledovala bitevní křižník Goeben a lehký křižník Breslau německého císařského námořnictva, když v Osmanské říši provedli průlom do Černého moře . . 3. listopadu 1914 byla loď ostřelována osmanskými opevněními bránícími Dardanely, poté se po opravách na Maltě v únoru vrátila do Spojeného království, kde se znovu spojila s 2. křižníkovou eskadrou.

Smrt

Infatigable byl potopen 31. května 1916 během bitvy u Jutska , která se stala největší námořní bitvou války. Byl členem cestovní skupiny viceadmirála Sira Davida Beattyho , v počáteční fázi bitvy se zúčastnil „útěku na jih“. Střela z německého bitevního křižníku Von der Tann prorazila věž Q v 18:31, sklep Q explodoval o několik sekund později a o něco později P. Druhá exploze vymrštila velké kusy lodi 200 stop (60 m) do vzduchu. Pouze dvěma členům posádky 1019 na palubě se podařilo uniknout.

Literatura