Avro 508

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. srpna 2019; kontroly vyžadují 7 úprav .
Avro 508
Typ lehký průzkumný letoun
Vývojář Letadla Avro
Výrobce Letadla Avro
První let 1913
Zahájení provozu 1913
Postavení nedochováno
Roky výroby 1913
Vyrobené jednotky jeden
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Avro 508 - britský prototyp jednomotorového průzkumného letounu; Letadla Avro . První let byl uskutečněn v prosinci 1913 , podle svých charakteristik nevyhovoval britskému letectvu a byl ponechán v jediném exempláři.

Oficiálně byl letoun veřejnosti představen dvakrát. Poprvé byl drak letounu představen v lednu 1914 na výstavě v Manchesteru. Dokončený letoun byl předveden na Olympia Aero Show v Londýně v březnu téhož roku. [jeden]

Vzhledem k tomu, že zakázka na tento letoun nebyla přijata, byl převezen do letecké školy v Hendonu jako cvičný letoun. V dubnu 1916 byl z letadla demontován motor a demontováno i samotné letadlo. [jeden]

Popis

Avro 500 je dřevěný dvoumístný dvouplošník se třemi přihrádkami na zbraně.

Křídla jsou dřevěná potažená plátnem. trojramenný, o stejném rozpětí, obdélníkového půdorysu se zaoblenými konci. Stojany dvouplošníku jsou dřevěné, kapkovité. Strie mezi křídly dvouplošníku - ocelová lanka a pásky. Křidélka byla instalována na horní a spodní křídlo. Byl to první model Avro, ve kterém byly táhla řízení křidélek uložena v uzavřených výklencích. [jeden]

Trup tvořila čtyřhranná gondola, která byla připevněna ke spodnímu křídlu. Dřevěný rám se skládal ze čtyř nosníků, materiálu jasan a smrkové příčné vzpěry. Plášťová tkanina napuštěná lakem. Letoun měl dva otevřené kokpity, pozorovatel byl umístěn v přední kabině. Střelec-pozorovatel se nacházel v přídi gondoly, což mu poskytovalo dobrý přehled. Pilot se nacházel za střelcem, před palivovou nádrží uprostřed gondoly. [jeden]

Ocasní výložník tvořily ocelové trubky propojené smrkovými vzpěrami. Zužující se zadní část nosníku se připojila těsně před náběžnou hranou ocasní plochy a byla zabudována do ocasní konstrukce.

Podvozek je dvouložiskový s centrální ližinou. [jeden]

Elektrárna je vzduchem chlazený rotační motor Gnome o výkonu 80 hp. upevněné za gondolou na ocelových trubkových podpěrách. Palivové a olejové nádrže byly umístěny za sedadlem pilota před motorem. Kapacita nádrží je dostatečná pro nepřetržitý let 4,5 hodiny. Dvoulistá tlačná vrtule.

Neměl žádné obranné zbraně. Plánovalo se nainstalovat jeden kulomet do přídě gondoly. [jeden]

Letové údaje

Rozpětí křídel, m 13,41
Délka, m 8.15
Výška, m 3.05
Plocha křídla, m2 43,48
Hmotnost, prázdné letadlo kg 454
normální vzlet 762
typ motoru 1 PD Gnome
Výkon, hp 100
Maximální rychlost, km/h 105
Cestovní rychlost 90
Doba letu, h 4.5
rychlost, km/h 90
Osádka 2

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 AJ Jackson: Avro Aircraft od roku 1908. Londýn; Patnam. 1990

Odkazy